Kúpa i20

[Rubbs]

Doteraz som mal v každom aute klimatizáciu, dokonca v poslednom automatickú dvojzónovú. Avšak problém bol v tom, že keď som ju aj pustil, tak som buď z toho bol chorý alebo v druhom prípade na mňa klíma síce fúkala chladný vzduch, ale chrbát a zadok som mal aj tak mokrý

Podle mě toto svědčí o jediném: klimatizace je v tomto případě užívaná nesprávně. Při správném používání klimatizace k popisovaným jevům nedojde a klimatizace plní svůj účel – odstranění únavy z horka a tím výrazné zvýšení pasivní bezpečnosti při delších letních cestách.

Jak správně používat klimatizaci, aby byla dobrým sluhou a ne zlým pánem, se lze dočíst třeba tady: Horko z auta vyžene klimatizace. Naučte se ji ale používat nebo třeba tady: Dvě důležité rady pro používání klimatizace v létě.

I když toho moc nenajezdíme, o autě bez klímy jsme neuvažovali ani vteřinu, byla to jedna z podmínek. Jde v prvé řadě o bezpečnost, a to i dětí ve voze (přehřátí). Tepelný komfort cestování je příjemný (a rychlejší odmlžování předního skla jako 'bonus' taky ).

[caruser]

to: Rubbs

Pozrel som si tie rady ako správne používať klimatizáciu a ak mám byť úprimný robil som všetko tak ako tam radili okrem toho vnútorného okruhu, ten používam len ak idem za smradľavým autom .

Myslím, že problém je asi niekde inde. V lete chodím zásadne oblečený v bermudách a obuté mám žabky aj keď śoférujem auto. Ak mám zapnutú klimatizáciu pravdepodobne od nôh keďže som bosí prechladnem. Taktiež ak si človek sadne spotený a mokrý do auta a pustí si klimatizáciu organizmus na to zareaguje. V tých odkazoch bolo uvádzané, že klimatizácia zle pôsobí na sliznicu a keďže mám dosť často zapálené hrdlo a mandle počas celého roka, tak aj preto som zvolil auto bez klímy.

Nielen v lete ale aj počas celého roka sa snažím jazdiť ak to dovoluje situácia buď veľmi skoro ráno alebo v noci, kedy sú cesty prázdnejšie a v lete je v aute príjemne. Samozrejme toto sa nedá vždy dodržať, ale ak už aj idem v tej horúčave tak si počas jazdy nachvíľu otvorím okno aby sa interiér prevetral a dodržiavam pitný režim.

Ale jednoznačne klimatizácia prispieva k bezpečnosti jazdy, ale kazdému nemusí vyhovovať.

[olko]

Jsme nový majitelé I20 comfort s A/C. V autě je již integrovaná Bluetooth, avšak v návodu k obsluze vozu není o něm ani zmínka. Zatím se nám podařilo jeho spárování s mobilem a zprovoznit příchozí volání. Chtělo by to ale originální návod. Nevíte někdo kde ho sehnat?

[amaize]

vitaj nový majitel , a otázka : je tam skutečně bluthut , nemyslíš ty spíš připojení USB ?
výzva pro ostatní : kdo má Bt ve svém voze ?

[koloman.brutus]

nova i20 vyrobena v Turecku s modrym podsvietenim sa predava aj s BT na volante. Od ktorej verzie to neviem.

[caruser]

to: koloman.brutus

i20ka sa vyrába už len v Turecku? Ako zistím, kde bola vyrobená moja?

[havros]

Modré budíky - Turecko
Oranžové budíky - Indie

[caruser]

A je rozdiel v kvalite výroby medzi Tureckom a Indiou?

[koloman.brutus]

To sa dozvieme vsetci o par rokov. Turecko zacalo vyrobu niekedy v lete.

[caruser]

to: koloman.brutus

Ako to myslíš, źe sa to dozvieme o pár rokov?

Ako je to s emisnou normou u i20ky? Spĺňa Euro V alebo len IV? Zaujímavé je, źe i20ka predávaná v DE a AT spĺňa Euro V a má podľa technických údajov 119 Nm a spotrebu kombinovanú 5,1. Žeby bola pre západné trhy iná verzia motorov?

[havros]

i20 vyráběná v Turecku už má EURO V (modré podsvětlení budíků, VIN NLHB...)
i20 vyráběná v Indii má EURO IV (oranžové podsvětlení budíků, VIN MALB...)

[northon]

No keď sa presťahovala výroba do Turecka prišli aj niektoré zmeny hlavne v interiéri vozidla. Modre podsvietenie ,chrómový lem okolo radiacej páky, indikátor preradenia rýchlostného stupňa, kvalitnejšie pneumatiky ,smerovky v spetnych zrkadlách,lepsie odhlučnený motor .Čo sa týka motora bol mierne upravený na emisnú normu 5.Znamena to že všetci čo majú auto vyrobene v Turecku majú aj tieto uvedené zmeny.Záleži od stupňa výbavy.

[caruser]

Tie pneumatiky som si všimol, boli tam Pirelli P4. Teraz som si porovnával parametre motora EURO IV (118 Nm, spotreba 5,2, max. rýchlosť 165 km/h) a EURO V (119 Nm, spotreba 5,1, max. rýchlosť 170 km/h). Zaujímalo by ma ako získali 5 km/h na maximálnej rýchlosti. Aerodynamika bude asi rovnaká, prevody taktiež, žeby to dohnali úpravou RJ? Len tak zo zvedavosti by ma zaujímal koeficient odporu vzduchu i20ky.

[suah]

Mozno len skratili patku

[koloman.brutus]

to caruser

myslel som to tak, ze rozdiel v kvalite sa prejavi neskor, auto je prilis cerstve na to, aby sa posudzovala kvalita medzi Indiou a Tureckom. Ake materialy boli pouzite a ake sa pouzivaju teraz ostane pre Nas ako zakaznikov zahadou, ktoru budeme vediet objektivne posudzovat s odstupom casu. To ze boli robene zmeny na motore mozno ovplyvni zivotnost motora k horsiemu a mozno naopak bude lepsi ako povodny.

Do 5 rokov sa nemusis nicoho obavat.Vsetky nedostatky hradi Hyundai v ramci zarucnej doby.