Hyundai club - forum

Ano bude vlevo a do ní bude příčně zasunovaný stůl, který bude jinak připevněný na boku.

Dnes je nový Pižmoň poprvé na reklamačním servisu u Domanského v Praze na Stodůlkách. Najeto 6 166 km. Závady nijak světooborné, ale pravda je, že u Hyundai H1 jsem tolik závad součtově neměl ani za 113 tis. km, které jsem s ní najel. Takže mi opravují: odchlíplý plast na bočních zadních dveřích, vrzající okna na obou předních dveřích při stahování, neutuchající směrování vozu doprava ať jede kde jede, přihřívání pravého kola a pískání zadních brzd (v jedné fázi i váznutí PZ brzdy, což samovolně přestalo stejně, jako samovolně začalo). Všechno vzali jako záruční práci bez jediné výmluvy.

Pro srovnání: U H1 jsem za 13 let měl jen tyto závady: řídící jednotka kontrolních funkcí, vyvaření pravých zadních dveří - ve výrobě ucpali jeden z odtokových otvorů plastizolem, přerušený drát ve svazku k zadním brzdovým světlům - postačilo zaizolování drátu. (Do závad nepočítám žárovky, nové akumulátory a brzdové destičky - to je spotřební materiál ani výmněnu rozvodů v servisním intervalu - normálně fungovaly o 2 roky déle než měly a fungovaly by i dále).

Kromě toho jsem si jako placený servis nechal doplnit Blue HDI kapalinu.

Snad vše dobře dopadne.

No tak všechno udělali až na geometrii, tam tvrdili, že bych si jí musel zaplatit sám a že by stála cca 1 200 Kč, po 6 tis. jsem mohl prý vymést bezpočtu děr a tady by záruku uznat nemohli. Prý přesně dofokuli kola a vyzkošeli to při jízdě a nic nepozorovali, ovšem zvláštní je, že já pozoruji, je to ale velmi mírné. Problém je v tom, že na silnici nejde nic přesně změřit. Asi si to dám udělat někde, kde to bude levnější a nic jim nebudu říkat. Ostatní věci odstranili, brzdy vyčistili a na můj dotaz, jestli promazali ložisko zadního kola mi řekli, že se u Boxera ložisko nepromazává, ale rovnou mění. Takže tady taky nemám jistotu, ale brzdy nepískají a zatím nepozoruji zahřívání kola.

Doplnění Blue Hdi 5 litrů, takže spotřeba je 0,83 deci na tisíc km.

První velké minus, které dávám novému Boxeru ve srovnání s Hyundai H1.
Po umytí na zimu jsem zjistil, že pravá strana vozu je poškrábaná - podélně ošlehaná od větví (zrcátko taky). Souvisí to s tím, že silničáři se u nás téměř nestarají o to, jak porosty kolem silnic zasahují až za krajnici vozovek. No a když jezdím po okreskách, neboť domů mi nic jiného než okresky nevede s vozem širokým 2,69 m a potkávám náklaďák nebo autobus, musím ke krajnici či za ní, abychom se vůbec vyhnuli.
Rozhodl jsem se, že ty dlouhé úzké škrábance v lesku rozleštím, pěkně ručně, neb nemám leštičku, a při tom jsem zjistil, že mi na hadru, kterým nanáším tu jemnou leštící pastu - leštěnka na staré laky - zůstává barva a docela dost. Tak jsem se o tom poradil se známým autolakýrníkem a výsledek je to, že Boxer je nastříkán obyčejným dvousložkovým lakem obsahujícím lesk, a ne vnější ochrannou bezbarvou vrstvou. Neboli stará technologie lakování, kterou známe z škodovek 120, možná ještě favoritů a podobných vozů. Takže očekávám jednak rychlejší matnění laku, ale také horší stálobarevnost a tím pádem i po nějaké době nesoulad nově stříkaných dílů byť původním číslem barvy. Možná také nižší přilnavost té barvy k podkladu.

To je poprvé, co mě u Peugeota ve výrobě zklamali. S Hyundai H1 jsem měl podobné škrábancové zkušenosti, i když bylo škrábanců méně, přece jenom je o dost užší, avšak ten byl s vrchní bezbarvou vrstvou a škrábance v bezbarvém se začišťovaly daleko lépe než u Boxera.

Přiznám se, že to bych u dnešních aut ani nečekal. Na našem ix20 přelešťuju cca půlku auta (škrábance od dcerušky...) a přestože k leštící pastě používám i tu brusnou a na některé defekty i brusný papír zrnitosti 3000, tak mi na nich neulpívá žádný pigment. To bylo opravdu v době, kdy jsem vzal Tempo na starou stodvacítku, tam měl hadřík po aplikaci barvu auta.
Nedivím se tvému zklamání.

Espero:
Ach jo... nemilé

Můj boxer Pižmoň má teď najeto 19 400 km a je po první servisní povinné prohlídce, zatím zcela bez závad, nic jsem nemusel reklamovat (narozdíl od I30).
Postele jsem si do toho dělal sám, popisuju to o kousek níže i s fotkami.
Konečně jsem sehnal truhláře, trvalo mi skoro rok a půl, aby mi udělal kuchyňskou skříňku, koronavirus dělá s truhláři divy, dokonce mají zájem o výrobu té věci. Dneska jsme zkoušeli polotovar-překližkový korpus, sedl tam jak prdýlka na hrnec, na milimetr přesně. Rozměry má 120x75x75cm. Je to trošku svérázné, jak je u mě zvykem, bude mít dvě pracovní desky, jedna horní, bude sloužit jako odkládací a odklápěcí deska a spodní, na ní bude umístěn dvouvařič, umyvadlo na mytí nádobí a pracovní plocha. Horní bude současně sloužit jako ochrana před odstřikováním vody při mytí nebo vaření v odklopeném stavu. Bude dělená na 2 části, 2/3, v pravé části je místo na dvě 40 litrové nádrže, jedna na čistou, druhá na studenou vodu, na poličce pak budou 2x PB dvoulitrová bomba a zbude tam místo pro další věci. V pravé části budou 2 šuplíky a pod nimi prostor pro dalších 6 kanystrů 5 l s čistou vodou, kdybychom byli déle v pustině, abychom mohli doplnit vodní nádrž anebo na mytí oken zvenku atd. Dveře bude mít šoupací, protože nechci aby mi dveře zabíraly místo do prostoru, mezi bočními dveřmi a tou kuchyní mi zbude asi 110 cm místa a musím se k tomu vejít. Ne jak to dělá většina lidí, kteří používají klasické nábytkové kování v obytných dodávkách a když se potřebují dostat do skříňky musí kvůli tomu dělat skoro akrobatické úhyby. Bude v ní místo na fotomisku 30x40 cm určenou k odkapu vody pro mytí nádobí, dál tam bude na bočnici skříňky zevniř místo pro nástěnný regulátor PB a bude tam i malá 13 Ah trakční gelová baterie. Ta bude pohánět, když bude vůz stát, chladící box, jinak bude nabíjená z 12V autozásuvky za jízdy, stejně bude nabíjený za jízdy i ten box, budou tam na to dvě 12V zásuvky. Doprava vody z nádrže do umyvadla bude šlapacím čerpadlem, je to levné (300 Kč), nenáročné a kapacitu to má až 10 litrů za minutu. Budu nezávislý s dodávkou vody i elektřiny na kempech. Voda do umyvadla půjde výškově nastavitelnou a otočnou trubičkou, jako na jachtách, žádná baterie s kohoutem. Inspiroval jsem se u jachtařů a pořizoval jsem to v jachtařských potřebách, ne karavanistických. Nerezové umyvadlo je z Baumaxu. Je to zamýšlené tak, abychom vydrželi relativně dlouho nadivoko bez nutnosti napájení ze sítí nebo používání instalace solárních panelů. Je to zařízené na používání věcí věcí na 12V a tudíž si vystačím s tím, co jsem popsal. Mám i televizi na 12V, napájená bude z trakční baterky, je boží, stanice se ladí ručně knoflíkem, žádné digitální prvky. Je sice nová, nepoužitá, ale vyrobená před asi 30 lety. Otázka je, v jakém rozsahu je schopná přijímat současné stanice, protože set top box instalovat nechci, i když pro pobyt v kempech bych mohl. Budu jí muset vyzkoušet doma nejdříve. Na čelní stěně kuchyňské skříňky bude ke skříňce připojitelný stůl 60x90 cm pomocí nástěnných lišt, jaké se používají v karavanech, hlavně přípojných. U jídla budeme tedy sedět na posteli.

Skříňka do vozu je doma. Vznikalo to v neděli asi takhle:

A montáž pokračovala dál:

A už jsme se blížili do finále:

Espero: Klobouk dolů a

Zabírá to hodně místa, v podstatě polovinu plochy a čtvrtinu prostoru mezi postelí a přepážkou. Uvažuju o tom, že na přepážku dám udělat lavici se zvedací sedací částí na péro pro další 2 lidi, potom by u stolu mohli být až 4 lidi a pátý by mohl stát zvenku jako u bufetového vysokého stolu, ale nejsem si úplně jistý, že to tak úplně potřebuju.

Celé je to dělané z překližky 16 mm silné.

Ten stůl bude umístěný v lištách na boku skříně mezi ní a postelí, svisle na výšku. To se bude dodělávat v teď pátek. Současně bude bude dělat barieru mezi skříní a postelí, aby při vaření neprskalo z boku na postel.

Něco takového bych do H1 nikdy nenarval. Potřeboval bych to vyšší, ale nelze, nezajel bych do garáže, jsem omezený výškou 234 cm. Tohle má 2,5 metru.

Voda a plyn v servisní skříni zavedeny, do umyvadla voda teče i odtéká, vařič vaří a stěrače stírají. Voda do nádrže se plní buď přímo z kohoutu pro automatickou pračku v koupelně pomocí 8 metrové hadice přes Gardena rychlospojku, anebo při cestách, když nebude možné jinak z kanystru nebo jiné nádoby pomocí trychtýře přes krátkou hadici 2 metry opět pomocí Gardena rychlospojky u nádrže. Kromě 40 litrů v nádrži mám v servisní skříni kanystry na dalších 40 litrů vody. Plyn jde z PB lahve přes kohout a regulátor tlaku do vařiče. Obě PB láhve jsem kromě rámečku od truhláře pro případ nehody zajistil, aby se pokud možno nemohly ani pohnout širokým pásem připnutým k boční stěně servisní skříně přes 2 železné vingly přišroubované celkem 4 šrouby.
Tento víkend vybaveno nádobím, příbory a ostatními potřebnými věcmi. Po dvou letech hotovo a připraveno k trvalému používání. (Ještě zvažuji, že dám dozadu udělat dvouzásuvku na 12V kvůli napájení chladicího boxu a nabíjení trakční baterie 13 Ah, která bude chladicí box pohánět v době, kdy bude vůz stát, ale popravdě nejsem přesvědčený, že ho opravdu nutně potřebuji, i když ho mám doma ještě z bývalého spacího Hyundai H1, a tak s montáží zásuvek ještě počkám až si to ujasním v provozu.)
Můžu od včera plně soběstačně začít jezdit po světě bez nutnosti vjíždět do kempů.

Jsi šikula