Hyundai club - forum

To rotor,
čištěni EGR ventilu není až tak ůplně jednoduché a chce to trochu znát-neodborné čištění ho do roka odrovná...
Ventil je pod vrchním krytem nad sběrným výfukovým svodům...

To šamot, kolego jen pro zajímavost,řemen rozvodů ale nepohání servo čerpadlo...Pokud jsi měnil,nechal měnit řemen rozvodů a píská ti po opravě servo tak nejspíš řemen po opětovné motáži dobře nesedí,či je něčím znečištěn a tak ho vyměn za nový a máš klid,je to cca 350kč v střední kvalitě. Kvalitníc...

To Jamest,
ano,pokud na stk technik mrkne okem na palubku a uvidí svítící airbag,tak určitě neprojdeš...
Jde to obejít,česky se to řekne ojebat bokem ale třeba je to jen banální věc,nech to připojit na diagnostiku at ti zjistí kod poruchy...

Pokud kontrolka bliká tak jsou deaktivovány jen nefukční snímače.
Pokud kontrolka trvale svítí tak je zablokována řídící jednotka a airbagy jsou nefunkční!!!
Tohle nás učili na školení a mělo by být platné pro veškeré značky.

To Andy, kdy jsi naposledy měnil brzdovou kapalinu? Když to necháš napichnout na diagnostiku tak to případnou chybu ukáže a to i tu když to právě nesvítí...Je to uloženo v paměti. Funkčnost snímačů na kolech ti otestují při diagnostice taky... Maras co je na cestě to může dělat ale viděl bych to spí...

Kopire,
je to auto jako každé jiné takže musí fungovat veškerá elektroinstalace a z mechanických částí dost trpí spojka ale to je u všech 4x4 tohoto typu...
Auto musí fungovat jako celek ale hodně záleží kolik chceš investovat a od toho se většinou promítá kvalita prodaného vozidla...

Tak kde jsi poslední dobou tankoval???

To dric zjistit funkčnost 4wd není až takový problém a je dobré mít auto na zvedáku. Nastartuj a třeba na 1st roztoč kola a hned vidíš ma čem jsi-ESP nastavit na off. Pokud necháš zadní kola na zemi a přední zvedneš tak tě ten zadek musí nakopnout... Zkontroluj pojistky v pojistkové skřínce. Konekto...

Myslím, že je to v lidech...

Vampire, nechal jsi udělat i tlakovou zkoušku,včetně srovnání hlavy???Pozor na to,je to docela náchylné...Pokud ti to vydrží bez poruchy cca 5000km tak to bylo jen těsnění a byla to ta levnější varianta... Dám ti radu,pěkně to prožen třeba po dálnici s otáčkami nad 3000 a pokud možno v zatížení na 3...

Pokud s tím budeš jěště chvíli jezdit tak ti motor přejde do nouzového režimu a celkova oprava pak bude mnohem dražší...Cím kratší trasy jezdíš s tímto systémem,tím horší...Tento systém není předem určen jen na krátké provozy,kdy motor se ani nedostane na provozní teplotu oleje... Je potřeba tento t...

Pánové,jsou to jen stroje tak po nich nechtějme všemožné a zadarmo jako po lidech...

Valpene,
tak vidíš že to stálo zato překontrolovat elektroinstalaci než vyměnit motorek stěrače a pak se bít do hlavy...
Rádi jsme ti pomohli a kdykoliv se vrat na pokec o čemkoliv...
At ti to jezdí...

Při poruše čidla teploty jede vetilátor chladiče automaticky...
Dej vědět jak to dopadlo...

Už jsme zašli dosti daleko od původní debaty a to tady mezi lidi kteří jen jezdí a baví se s těmito vozy,myslím nepatří.. Nemám čas ani potřebu tady někomu podrobně vysvětlovat základní ale pravý a skutečný princip filtru pevných částic v praxi a po cca 5 letech životnosti... Nechme tímto každému sv...