Hyundai club - forum

Ja som po 20. rokoch jazdenia prešiel k automatu. Jazdy s krabicou, cesty plné, nebaví ma stále hrať sa s riadiacou pákou.

1.6 T-GDI len s automatom.

Mne menili olej v prevodovke pri prehliadke po 5 rokoch a 60000 km.

EDIT:
V prŕučke pre i20 je interval výmeny 5 rokov/95t km (strana 7-12):
https://carmanuals2.com/get/hyundai-i20 ... ual-101166

Keď už platiť za emisie CO2, tak jedine za celkové spotrebované palivo a nie za papierovú spotrebu uvedenú v techničáku. A je rozdiel, keď ja mám cez 200g/km, ale najazdím ročne 15t km a keď má síce niekto pod 95g/km a prejde násobky toho.

Ja som 2 a pol roka na celoročných. Finančne asi nič neušetrím, ale nechce sa mi s tým srať.

Ideálne to nebude, ale stále lepšie ako kefy v bežnej autoumyvárni.

Záleží na vybavení tej umyvárne. Vyskúšal som viaceré a našie som si jednu, kde je auto po umytí tip top. Predumytie, wapka, umytie mikropráškom (Cif? ), oplach a dva druhy vosku.

Choď do samoobslužnej bezkontaktnej autoumyvárne.

To já dokázal i s normálním 1,0 T-GDi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: V meste asi nie, tam má hybrid navrch. Mimo mesta sa výhoda hybridú rýchlo stráca. Prius a Ioniq majú výbornú aerodynamiku, tak mimo mesta tá spotreba rastie o kúsok pomalšie. Niro má aerodynamiku asi ako krabica od topánok (preháň...

To teda čumím aké hýčkanie a opateru doprajete svojim . Moje auto múže byť šťastné, keď ho raz za štvrťrok umyjem.

Myslím, že ix20-tok nejak už ubudlo. Dnes som oproti stretol dvojníka a mal som chuť mu zablikať. Ale asi by nepochopil.

Keď som ešte prezúval, tak som bol spokojný s Nokian WR D3 a Nokian WR D4. Posledné 2 roky jazdím na celoročných GoodYear Vector 4 Seasons 205/55 R16.

Ručná brzda je na to, že keď prídem domov a zaparkujem, tak ju zatiahnem, aby som auto zabezpečil proti pohybu. No a ešte na driftovanie, ale to sa s ix20 ťažko realizuje.

Aj s manuálom vždy stojím na križovtke na brzde. Nikto sa nesťažoval a ani mne to nevadí, keď stojí na brzde ten predo mnou.