Hyundai club - forum

Tak ono 30-50km sú pekné trasy. Mne stačí reálne porovnanie auta rodičov, klasická 1,6. Akonáhle ho použijem ja do práce a späť, nieje problém pri dodržiavaní predpisov (90-95 tacho, nie 80) ísť so spotrebou okolo 5,5 (reálne), akonáhle ho používajú rodičia iba mesto a späť (nákup, vybavovačky a pod...

Samozrejme, že Deegr-ova spotreba je nereálna v globálnom meradle. Tak to je ale so spotrebou každého motora takto dosiahnutou. Je však dobré vedieť, že za koľko to môže za určitých okolností jazdiť. Iba v meste, nereálne, iba po diaľnici vyše 100kmph, nereálne, po okreskách a cez neupchaté mestá ro...

Spotrebu tu hádžeš reálnu, či s palubáku? Lebo čo sledujem Deegr-ovu, tak je to vždy pekne vyššie ako ukazuje PC.

No, o tej slobode je to viac ako diskutabilné. Na prvý pohľad, ale na druhý? Nemožnosť u GDI vybrať inú výbavu ako najvyššiu. To je myslím veľmi vážny nedostatok. Mne by napríklad úplne stačil stredný stupeň výbavy plus auto klíma. Žiaľ, motor GDI ku nej nedostanem. Uvidíme ako to bude v januári 201...

Ako píše enjoy, že niekto bude zabehávať motor piánko (nemýliť si s preradzovaním na vyšší stupeň pri 1500rpm) neznamená, že bude lenivý. Zábeh má zariadiť mechanické "sadnutie" - tak sa tomu hovorilo, dnes samozrejme to nieje v takom rozsahu, no isté obrusovanie a materiálové zmeny tam u ...

mnkk - raz píšeš toto, a potom tamto. Najprv na zrýchlenie má vplyv Nm a nie výkon. Neskôr, keď už si to tu ozrejmíme (a pritom všetci dáme za pravdu že ZATLAČENIE viac cítiť v dízli, lebo má väčšie prevýšenie výkonu), tak zas od začiatku. K vete: "Automobil bude pri ľubovoľne zaradenom stupni ...

mnkk - veď nik ten pocit v tomto vlákne nevyvracal, šlo o tvrdenie, že do sedačky tlačia Nm. Nie, tlačí tam výkon, presnejšie, jeho prudká zmenam "turbokopanec" a neviem ešte čím všetkým sa to dá nazvať. Išlo o tvrdenie, že vyššie Nm znamenajú rýchlejší motor. No tie grafy aj článok hovorí...

mnkk - takže, nech sa páči, porovnanie diesel vs. benzín. V tabuľke máme benzínové 1,6Ti-VCT (85kW/6000rpm, 155Nm/4150rpm) a 2,0i (107kW/6000rpm, 185Nm/4500rpm) a na strane dieslov sa predstavujú 1,8TDCi (85kW/3700rpm, 280Nm/1900rpm) a 2,0TDCi (100kW/4000rpm, 320Nm/2000rpm). Áno, benzín je mierne si...

mnkk - opäť raz si vyberáš, čo potrbuješ. Výkon je závislý na krútiacom momente a otáčkach (pri vyšších otáčkach stačí menší krúťak na rovnaký výkon - predpokladám, že bicyklovať vieš a vieš, že pri ľahkom prevode ti to pôjde do kopca, hoci si netrénovaný, podáš rovnaký výkon ako trénovaný cyklista ...

Oddeľovať Nm od kW nejde. Sú na sebe závislé. Je jasné, že diesel je pocitovo rýchlejší. To neznamená, že rýchlejší je. Benzín má lineárnejší priebeh a to je dôvod prečo do sedačky netlačí. Pokiaľ by ste zrýchľovali príkladom do nekonečna, tak hoci by vás šlo roztrhnúť s benzínom, tak tlačenie nepoc...

Fíha, a vraj Slováci sú zakomplexovaní, no keď vidím, čo s bratmi urobila jedna prehra :) Teda, mne na Čechoch nič nevadí, dokonca ani keď oni hrali ten "betón" (a to mali hráčov, čo dokázali viac ako len betónovať)... Ale vyberať z histórie len to, čo sa komu hodí... No, veď už len podľa ...

Rozoberať tému kW nemá význam, je veľa premenných. Sprevodovanie, hmotnosť, straty, výkonová krivka (je rozdiel, ak má motor v polovici rozsahu otáčok viac ako 90% výkonu a ak ho má len v 10%). Pozerať pri kúpe iba na kW je blbosť. 99kW pôjde lepšie ako 70kW, určite ho na dráhe porazí (predpokladajm...

Juj, červenám sa, samozrejme som myslel Erata s tým zranením, Eliáš nehral, pre nás našťastie, pre Vás naopak.

Tak, Satana tentokrát nezastavil ani Mojžiš Ešteže Eliáš nehral celý čas, to by boli misky váh nevyrovnané

Samozrejme, mrzí ma Eliášovo zranenie, pekný hokej z oboch strán. Dnes sme mali jeden hokejový sviatok, zajtra si užijeme dva

Rodičovský FoFo ráta dojazd síce z jazdného štýlu, ale dlhodobejšieho, tuším posledných 500-600km, ktorý si uchováva v pamäti nezávisle na tom, čo ukazuje od vynulovania.