Hyundai club - forum

https://www.motora.cz/naradi/vybaveni-autoservisu/diagnostika-testery-zkousecky/kompresiometry/sada-pro-testovani-tesnosti-hlavy-valcu-10-ml-213936394.htm?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Autodopl%C5%88ky%20-%20MAx%20perform&utm_id=20983599481&gad_source=1&gad_campaignid=20983603138 ...

Jak nenajdeš návod, tak pohledej rozpis dílů, mají to Korejci co prodávají ND. Tam mají rozstřel na dilce, z toho pujde něco vyčíst. A nebo jde koupit montážní postup, ale to už musíš pohledat. Něco má autodoc, nikdy jsem to blíže nezkoumal.

Musíš očistit i sání v hlavě.

Zkus Peugeot servisy, jejich motory mají problémy s karbonem a snad to každý jejich autorizák měl mít ve výbavě.

Co si pamatuji, tak Hyundai v tom měl bordel a sám nevěděl pořádně specifikace, pralo se to s těmi fosfáty. Předchozí generace CRDi fungovala s G11 od Sheronu bez problémů.

Normální to není. Ofiko reklamaci, ať se vyjádří. A ať ukáží v návodu k obsluze, že je to normální a auto může pískat.

Prý jak je baterka úplně vycuclá a připojíš tvrdý zdroj s velkým proudem (druhou aku), tak ji odpravíš. Mělo by se to nabíjet pomalu.

Lidlem jsem nabíjel normálně i30 s aku v autě.

Nabíječka Lidl vyhodí chybu při přepólování. Za mě OK.

V předchozí generaci tyto motory trpěly na zanášení sacího koše karbonem a vypalováním podložek pod vstřikovačema.

Bude zajímavé, jak se k tomu H postaví, když to uzná. Udělá na autě celolak? Pak takové auto tratí na ceně a v podmínkách myslím bylo, že od dvou let nahoru není nárok na nové vozidlo.

U mě se projevovalo zanesené EGR mírným cukáním při malé zátěži. Ale jak jsem ho čistil, tak to nebylo ani moc zanesené. Diagnostika byla čistá.

Chválí RF auto Brno. Jinak 5.6 je na dálnici OK.

Taky bych zkusil specialistu na převodovky. Originál cena za lamely(a nejen ty) je lichva, za hranicí Providentu.

Projdi si nákresy https://www.sparekorea.com/, jestli tam podávací čerpadlo vůbec je.