Hyundai club - forum

Pokud chceš jezdit úsporně, doporučuju rozhodně nevytáčet přes 3tis. Zkoušel jsem to podle PC a s přibývajícími otáčkami začíná neskutečně žrát. Tomu i odpovídá situace na dálnici - přes 120km/h (tedy přes 3tis) ze výrazně zvyšuje spotřeba někam k 8,5-9 litrům. To auto je stavěné hlavně do města a n...

Nevím samozřejmě přesně, jak je to u Hyundaie, ale problém nemusí být v odpojení baterky. U Opla to funguje tak, že není potřeba odpojovat baterku při rozebírání palubky, ale nesmí se zapnout zapalování !!! Jinými slovy, při vypnutém zapalování můžeš dělat cokoliv (obecně se však doporučuje odpojit ...

Jak to tak pročítám, přikláním se k názoru Mydlocha, že to osvětlení tam někde být musí - vypadá to na špatný kontakt, prasklé žárovky, přetržený kabel, pojistka (i když to by asi nesvítil i přístrojový štít, ale nelze vyloučit, že to je na dvě různé pojistky) nebo tak něco. Zdá se mi málo pravděpod...

Omlouvám se, pokud jsem způsobil trochu zmatku, ale přesunul jsem toto téma z Technické sekce sem, neboť se to týká Sonaty.

Rozhodně nic neštípat, neletovat ani nespojovat čokoládou!
Kup si redukci Hyundai/ISO, kupoval jsem jí minulý týden (155,- s DPH) a jenom to nacvakneš na stávající.

Tak to mám za sebou, rádio je zabudované a napodruhé už to nebylo tak složité :D - při prvním kole se vloudila chybička, rádio hrálo, ale auto pořád topilo a to jenom na nohy. Inspirován Adamem jsem si řekl, že sundat panel nemůže být tak složité. Návod jsem hodil do technické sekce - snad to je nap...

Demontáž: 1/ Vyklopí se kastlík spolujezdce, odstraní se aretace vyklápění (jako při výměně kab. filtru - viz manuál) a doporučuju i sundat celý kastlík (dva šrouby v pantech); není to nutné, ale bude se pak líp dělat a nehrozí ulomení pantů. 2/ Je nutné sundat všechny mechanické náhony - 3 bowdeny...

Trochu pomůžou přední zástěrky, ale není to 100%.

Po zapnutí klimy by měl tak do max 1 min začít foukat studený vzduch (napřed se musí vychladit potrubí) a tak max do 5 min by mělo být auto úplně vychlazené - což je ale samozřejmě blbost dělat, pak je angína jistotou. Doporučuje se mít v autě max. o 5-6°C míň než je venku. Pokud klima takto nefungu...

2 Leo: Není pochyb o tom, že MF Dnes píše občas děsný kraviny, nevěřil jsem tomu, že by napsali takovou blbost. Čemu nerozumíš? Vždy't je to tam jasně napsané - sundáš nohu z plynu (kvalt zůstává samozřejmě zařazený - tedy brzdíš motorem) a motor nežere prakticky žádné palivo. Jakmile otáčky při brz...

Je fakt, že dneska už meziplyn není potřeba, synchrony má snad už i jednička, a zvyšuje to spotřebu. Ale přiznám se, že i já občas meziplyn dávám, a to hlavně v případě, když potřebuju ostřeji podřadit (rychlé předjetí, v kopcích apod.)

2 Leo: Ten článek sežeň, docela rád bych znal jméno toho "odborníka", co tu blbost napsal. Na neutrál je nižší spotřeba u karburátorových aut, kde není řídící jednotka a nelze technicky (absence různých čidel - např. otáček klikového hřídele, rychlosti, množství nasávaného vzduchu, teploty...

Jako mnozí jiní jsem i já až později po zaregistrování objevil toto vlákno. Jmenuju se Honza, 39 let, bydlím v Praze, povoláním šéfkonstruktér u jisté zahraniční firmy, hobby - auta velká, RC modely letadel, aut. V rodině to máme rozdělené zatím tak, že já jezdím s Oplem Vectra Caravan 2.2DTi a manž...

Nebude-li někdo kvalifikovanější, mohu se ujmout Technické sekce, do které se asi nikomu nechce. Technika je moje zaměstnání i koníček, tak snad budu schopen posuzovat kvalitu příspěvků.

Je to jak říká Radek - platí to ovšem pouze pro auta s injection (stříkačky), nikoliv pro karburátorové motory. Jedu-li s kopce, tedy brzdím motorem, pak elektronika (řídící jednotka vstřikování) uzavírá přívod paliva do motoru - motor se točí, ale nespaluje žádné palivo, čili jedeš "zadarmo&qu...