Hyundai club - forum

Aj ja by som vám povedal dobrý vtip o pošte, ale asi by vám nedošiel...

Skús pozrieť, či hneď po štarte funguje variabilita... t.j. musí podtlak vtiahnuť to tiahlo do seba .. Po vypnutí motora klesne dole. Alebo ked zase niekedy stratí výkon , tak pozri či je tiahlo hore..

Za tou letargiou môže byť aj zanesená variabilita.. Ja som mal pred časom to isté, keďže jazdím prevažne pár km denne a pomohlo aditivum, po prejdení možno pol nádrže. Ale samozrejme aj EGR môže byť za tým..

Nedá sa vyšrubovať tá časť na tej hrubej hadici na ktorú nasúvaš tenkú od veka? To môže byť PCV

A keď som ešte raz pozrel fotky, tak nieje PCv tam, kde máš odpojenu hadicu od veka, na tej hrubej? Ze hadicu nasunies na priamo na ten ventil? Lebu sa aj také malé tenké ventily..

Nájdi si na nete ako vyzerá PCV ventil konkrétne na tvoje auto a potom ho hľadať. Separator je väčšinou v motore, alebo vo veku ventilov, a nieje ho vidieť, ale PCv ventil väčšinou je blízko pri turbe.. Aj ja som pred časom menil ventil keďže už tiež nefungoval a nasavalo olej z motora.. vid. foto. ...

Súhlasíte?

Tlaky by som dal zmerať. Môže tam byt mechanická chyba.. Niečo z hlavou, rozvody, ventil a pod..

U nafťákov som sa zatial nestretol /možno sú také/ s podavacim cerpadlom v nadrzi , ako maju benzinaky , ktore po zapnuti zapalovania pocut chvilu..
CRDi si podla mna taha naftu vysokotlakým cerpadlom . Skus štartovať motor a povolit privod ku vstreku ,ci tlačí naftu..

Na niektorých auta si pamatam, ze s otcom , keď sme mali servis, tak sme vyberali bez demontaže hlavy a takým niečim viď link, ale na Hyundai neviem. ZáležÍ aj ako je žhavič zlomený..
https://www.profigaraz.sk/opravne-sady/ ... mm-g02794/

Ekologická katastrofa nevídaných rozmerov sa stala v Chorvátsku. Zdochli im všetky kuny!

Záhada vyriešená

Bude to pravdepodobne odparujúci sa vodný kondenzát nahromadený vo vyfuku.. Ak sa nestráca voda ani olej z motora tak je všetko OK..