Hyundai club - forum

nová tříca se mi líbí, ale rozhodně bych nedal tomuto litrovému motoru 90%, možná kdybych zrovna přicestoval z jiné planety, kde nikdy žádnej spalovací motor nebyl, a vypadnul bych u dealera Hyundai a zrovna tam bylo jediné auto s tímto motorem a žádné jiné. Pak bych to asi zvládnul pochopit. Jako c...

Jak to má Hyundai teď aktuálně netuším, jen jsem s tím taky bojoval a připadal sem si jako paranoik ale u uplně nového auta s euro 6 a DeNox filtrem, kde se to po 10 000km začlo citelně zhoršovat a stoupala spotřeba. Ovšem tvoje symptomy byly v podstatě stejné. V servisu po nějakých urgencích obdrže...

tak malý posun - servis Kia vydal opravný SW pro některé E6 Crdi motory (včetně mojí 100kw verze), kde skutečně docházelo k jakémusi špatnému vyhodnocování rozdílu tlaku a tedy i velmi častému spuštění regenerace. Zatím to vypadá nadějně. Najeto cca 450 km mezi regenerací. Takže super. Třeba to bude...

no tohle už má Mazda ohlášeno na příští rok pro Mazdu 3. Jsem velmi zvědav na jejich počin, jak to zvládnou a snad to nebude stejnej průšvih jako s rotačním motorem.

No Gdi je zatím řádově méně a tím je i dán faktor poruchovosti na vzorku aut. V mém okolí klasický CVVT jsou skoro všude a mají najeto hodně a ty problémy co se řeší tady se jich netýkají. Vím v okolí jen o jednom padlém 1,6cvvt co dojel na neservisování. Ale když je majitel ignorant, nepomůže nic. ...

GDi vs klasika CVVT - dneska, když sem po pár desítek tisíc najezdil s Gdi a nahlédl konečně pod kapotu a prostudoval nepřítele, bych volil Cvvt klasiku, jednoduchou, funkční... se kterou jsem strávil více než 120 tiísíc km v Ceedovi předchozí generace. Poslední motor takové normální čitelné nepřete...

čidlo na olej C2 :-) nene :-))) to by mě zajímalo co by to čidlo jako čidlovalo - že by třeba obsahovalo tribotechnickou laboratoř v kompaktním čidlovém provedení :-) . Technicky si myslím, že to je spíš dořešení potíží právě s oleji C2, které nemají tak odolnou vrstvu olejového filmu a jsou náchyln...

já s tím bojuju posledních 15tisíc km. Mě to regeneruje dálnice nedálnice co 300km někdy méně a bohužel krom té časté regenerace a spotřeby o litr nad tím co bych si představoval to funguje. Nechával sem dělat rozvbor oleje v polovině intervalu a byly taky známky zvýšeného obsahu nafty. V podstatě v...

tak uvedu to na pravou míru z hlediska požární bezpečnosti což je moje profese. Garáže se rozdělují podle paliva. CNG i LPG spadá do kategorie plynných paliv a ani CNG nelze parkovat v garáži bez větrání a příslušného větrání. Je nutné s ohledem na dané palivo posoudit, zdali se jedná o uzavřenou ne...

tak já bych se odbít nenechal. Auto musí jet / studený teplý a rozhodně to co popisuješ je závada, která tě taky může mít poměrně fatální následky. Ze servisu bych se nehnul a ty povídačky typu SW ... tohle je základní řízení motoru, to buď funguje nebo ne. Za studeného motoru je to o to jednodušší....

no proto to píšu. Předchozí i30 crdi 81kw byla o 68kg lehčí podle TP a ty auta jezdí pořád stejně. Pořád je řídím já a pořád si píšu podrobnou evidenci a ty skoky jsou hodně znát. Vyloučil jsem naftu. Vyzkoušel sem sem všechny kombinace. A Snaha o uspornou jízdu byla zabita regenerací 4x na nádrži..

No tahle trasa byla udělaná dvouma autama. Jela za mnou druhá výprava Ceed Gdi, která měla na trase 7,3. Tahle trasa byla uplně pohodová jízda, žádnej extrém, dálnice 140, okresky do kilča. Normální provoz. Podle statistiky jsem na 25000 km dosáhl nejmenší spotřeby 5,8 litru.. což by bylo relativně ...

Aha, Takže jsem asi jedinej, komu přijde, že na 200km trase je spotřeba 7litru trošku mimo.. no dobrá.. to asi nemá cenu dále rozebírat.

moderní dízl euro 6 v praxi....
z toho je 120km dálnice, 60km okresky a 10km město...
SMUTNÉ

ha našel sem ten článek
https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti- ... vo-v-oleji