Hyundai club - forum

každý spalovací motor bude mít v olejové náplni naftu nebo benzín.
Tuším, že povolená tolerance je u nafty 2-3% max před výplní a stále to je v pořádku. Ale když to bude mít v polovině předepsaného výměnného cyklu, správně to už není..

tohle je nornální stav. Až bude teplo a nebude tolik potíž s kondenzací bude to zase v klidu. Prostě se to lepí do tlumiče a pak to prostě lítá ven. Pomůže to prostě protáhnout, sem ti to už psal
Kdyby odešel kat, tak by kontrolní lambda už řvala..

ty jo.. karbon z LPG JO ? )) tak to fakt ne pane.. viděl si někdy že by z propanbutanu někdy byly nějaké saze u sporáku? Právě naopak. Plyňáci jsou čistý neuvěřitelně právě proto, že karbon se z paliva nedělá vubec. Jedinej mour je při studených startech na beznín..

psal sem to už vedle. Potíž je v časté regeneraci, která zvedá spotřebu a degrafuje olej a ten pak zase má vliv na častější regeneraci . JE to ten začarovanej kruh. Já sem vyměnil olej, začal tankovat normální naftu s aditivy a kupodivu to zase jezdí normálně..

hele mě vypakovala Kia s tím že regenerace po 100km je vlastně ok.. a spotřeba na nádrž Crdi přes 7 litrů taky... takže si myslim svý, ale tebe chápu.

to NEO Mike - pokud máš DENoX je to E6, bez DENoX je to E5. Znova opakuji, nafta se do oleje dostává a bude dostávat při regeneraci. Pouze jsem byl upozorněný na zvýšený výskyt nafty laborantem, neznamená to, že auto nemaže. Ale ideální to rozhodně taky není. Zjištíš ji v nějakém množstí u každého d...

to NEO Mike - to je tím, že nemáš Euro6 diesel. Předchozí I30 co jsem měl 81kw co samé co máš ty byla v pohodě a jezdila 5,5 kombinovaně. Kia má navíc denox katalyzátor a ten se taky musí čistit. Prostě to nemá už nic společného s přidanou hodnotou pro uživatele. Jede se jen na emise. Špatná kus to ...

já jsem na konci léta řešil, že mi regeneruje často DPF.. někdy po 150, někdy 200.. pocitově fakt hodně často a to mám opravdu velkej nájezd.. 3-4tisíce měsíčně někdy víc. Takže to fakt není ve městě. Mám fakt ochotné technicky v servisu, takže okamžitě diagnostika a žačalo se řešit co a jak. Udělal...

na Kia klubu to v ceedu vyřešil Crui5er takto -
https://youtu.be/XDa37JszmEY

nepůjde vám to podobně?

jestli v automatu při jízdě šlápneš na spojku )) tak ti garantuju, že tempomat se sto pro vypne

mě se na novém ceedovi stalo v podstatě to samé, začal filtr bláznit a spouštěl klidně po 100km. čili v podstatě stále. Ale stačilo natankovat Vervu Diesel, vyměnit olej a byl klid. Jinak regenerace je teĎ po 300-350km ale to je tím, že to je Euro 6tka a v podstatě to je normální i podle vyjádření K...

jestli ti pujčili nějakou mladou X1 od 2015-> a nebyl to Xdrive, pak to je taky předokolka

jsou dvě cesty jak mazat. První je držet se výrobcem - což ale ve všech případech všech výrobců je použití oleje pro účely ekonomického provozu a tedy upltra hyper tenké stěny olejových filmů a longlife výměny s šílenými aditivy pro co nejmenší spotřebu a tím i menší emise. To jinak ani nejde v dneš...

třeba nakupovat tam, kde se za vlastnosti svých výrobků nestydí a když to něco umí tak to taky řádně popíšou.. včetně aditivačních balíčkl.. viz třeba Millers oil..

mj. o tom jsem tu dříve dávno psal, horko těžko výkon, leda průběh. Ale taky to bude dost hýbat se spotřebou a nikoliv směrem dolů.