Hyundai club - forum

Pěkné, ale k čemu bude když budou horní světla blikat červeně?

Pokaždé když si přehazuji kola sám nebo to dělá autoservis/pneuservis/někdo další, tak po ujetí pár desítek km (20 - 50 km) provedu kontrolu dotažení. A je jedno jestli to je na mém soukromém autě nebo na služebním. A za posledních cca 10 let co si vzpomínám, tak byl problém 2x. Jednou na služebním ...

Od Hyundaie je to celkem úlet - dát na trh auto v základní výbavě bez rádia s velkorysou možností nechat rádio dokonfigurovat si za lidových 40 tis.

Ale nájezd 360 km na 36l paliva odpovídá spotřebě 10 l/100 km. Respektive při 37l paliva dokonce 10,25 l/100 km.

takze sa zhodneme ze vodic o priereze 1,5mm ako predlzovaci k originalnej 230V nabijacke je proste dostacujuci a vyhovujuci. Je viacmenej zbytocne riesit anomalie pochybnych vyrobkov z polska a ciny, ked sa napr v Hornbachu/ OBI a pod da kupit kvalitny kabel a koncovky za rozumny peniaz nedavno som...

Nechat si potvrdit písemnou formou, že setrvačník je v pořádku. Pro řešení případných problémů (doufám, že nebudou...) to bude/by to byla podstatná věc.

A jak vyřešit tento problém (s "nemocnou" spojkou)? Nechat vyměnit (někde v zavedeném servisu) komplet spojku a nechat se opít řečičkama, že stačí vyměnit jen její část. A pokud se pak objeví problém tak reklamovat (ona se totiž vztahuje záruka jak na náhradní díly tak na provedenou práci)...

U služebních aut která jsem měl nová nebo alespoň u nichž byla jasně prokazatelná historie: Fabia I. 2.0 MPI - spojka měněna při 170 tis. km - to už prokluzovala. Octavia II. 1.9 TDI 74 kw - prvně měněna spojka při 110 tis. km z důvodu vysypaného spojkového ložiska, podruhé při 340 tis. km. Octavia ...

Tak ještě jednou:
I když nemá spojka pevný zámek a přenáší výkon pouze třením, tak při plném sepnutí nedochází k prokluzu (tj. obě poloviny se točí naprosto stejně rychle).
Pokud to tak není, tak se jedná o závadu a ne o nějakou vlastnost (tak jak jsou někteří zřejmě přesvědčeni).

Jasne ze ta spotreba neni dana spojkou, jen poukazuje na vyrazne vetsi zatez. A i ta spojka tu vetsi zatez musi prenest. Asi malo tlaci na lamely nebo jsou ty ze spatnyho matrose ci necim napatlany .. no proste se pod tou vetsi zatezi asi nepatrne protaci. Přesně popsány možné příčiny problému =D>

Ale ta vyšší spotřeba není dána tím, že by prokluzovala spojka. Ta spotřeba odpovídá potřebě více energie pro překonání větší síly. I když pojedu teoreticky do velkého kopce na jedničku s plným plynem a motor nebude mít sílu ten kopec překonat, tak auto bude postupně zpomalovat (budou klesat otáčky ...

Jako, že díky bezazbestovým materiálům spojka smrdí pouze při jízdě do kopce a při jízdě po rovině nesmrdí? Nebo jaký je rozdíl v tom, když jedu po rovině nebo do kopce (v obou případech mám zařazeno a neřadím a spojka je v plném záběru - nestojím na ní/nohu mám mimo pedál)? Pokud spojka při jízdě p...

Já nechápu proč by měla spojka smrdět při jízdě do kopce? Ať je kopec jakkoli velký, tak mám přeci zařazenou rychlost (a je jedno jestli čtyřku, dvojku nebo dokonce jedničku) a spojka je sepnutá/v záběru. Spojka může smrdět při rozjezdech kdy není zcela sepnutá a dochází k prokluzu. Nepředpokládám t...

Jako kvůli jedné výměně spojky prodat auto a koupit jiné s automatickou převodovkou?

idam.i píše: ↑18 bře 2023, 14:27 Aj naša i20 to robí úplne bežne.Netreba to riešiť.Je to trochu nezvyk no dá sa to.Stačí keď stojíš na voľnobehu,zaradiť jednotku a pomaly púšťaj spojku.Motor si sá zdvihne otáčky.

Ale to je úplně jiná situace, než když se samovolně zvednou otáčky při zařazeném neutrálu.