Hyundai club - forum

Rekli ti kod te chyby co se ti tam objevil (to v pameti zustava, i kdyz ti kontrolka zhasla).

Ahoj, mne osobne nedava nijakou logickou souvyslost ztrata chladici kapaliny s turbem. Podle mne to nijak nemuze souvyset. Zkontroloval bych jestli nekde pod autem neni kaluz (s nastarovanym motorem) resp se podivej do motoroveho prostoru jestli neni kapalina na spodnim krtytu motora. Snad to nebude...

Ano, je to tam blbe videt, ale je to tak. Tu cast co vede tesne nad turbem (do odvetravani) jsem zabalil do hrubsi hlinikove folie tak to na obrazku spliva s krytem turba. Jinak pro cestu z hadice turba jsem pouzil puvodni hacicku, jen jsem ji natocil smerem k odlucovaci a dal do ni trubku na kterou...

Jasne, ja jsem taky rad ze to tam mam. Taky jsem koukal na ten odlucovac co mas ty, ten "filtr" co ma je relativne jemny, takze pracuje dost efektivne. Moc se mi libil, ale prislo mi to male a vetsi takovy jsem nenasel. Jeste mam koupeny provent 200, ten je ale dost velky, ale ma v sobe ve...

@pjotr kolik oleje ti to zachyti na x km?

U mna aby som bol presny je to aktualne ten "vacsi" stamperlik (tj 0.5dc) na cca 5tkm, v lete to bolo este viac.

Jen tak pre info, keby niekoho zaujímalo, takto som si nainšlaloval odlučovač oleja. Dôvod inštalácie je obmedziť zasieranie vnútrajšku motora olejom, čo spolu so sadzami vytvára lepkavý sajrat. Mám to tam krátko, zatiaľ to zachytí cca 1 štaperlík na cca 5.000,- km. Sú rôzne varianty odlučovača, rôz...

Nie je to mozne.
Ale podla mna tie senzory funguju tak, ze ked sa koleso netoci, tak to zerie vyrazne menej (nevysiela); podla mna tam bude odstredivy spinac, ktory aktivuje "vysielanie dat". Ale su tu mudrejsi a skusenejsi, tak snad niekto poda presnejsie info.

Jen tak pro info - dosla uz nekomu baterie v TMPS?

@Burza k te tvoji chybe se v servnisni prirucce (maji to v servise) pise: "If exhaust gas flow rate is normal but pressure difference calculated by DPS is below set-point(No pressure difference between front and rear CPF), ECM sets DTC P2002." Mozne priciny: 1. Poor connector connection 2....

Normalne bych vlitnul do kterehokoliv hnujdaj servisu co mam po ruce kdyz by se mi chyba objevila. Mas to v zaruce at to resi. Zastav, nevypni, rekni jim o co jde, at to napoji na diagnostiku. Nevim cim to muze byt zapricinene, ale kdyz premyslim ze ceho by mohlo auto poznat "nizkou ucinnost&qu...

@Burza, uz jsi byl v servisu? btw: nedavno jsem sledoval svoji regeneraci, myslim, ze ten prubeh je dost podobny (teda sleduji jen cas a teplotu). Taky mi to tvra cca 15min, teplota v prvni pulce vybehne na cca 600-620, v druhe pulce stoupne 650-670. Soot level a pod nesleduji, pouzivat Torque Pro, ...

kluci, může nízký tlak vzduchu v sání způsobovat škrtící klapka? Nemůže se tam nějak zaseknout v nějaké poloze nebo něco takového? Turbo tlačí hezky (1.6), plný tlak naběhne rychle, ale všiml jsem si, že ten tlak ne a ne dosáhnout. Pozoroval jsem to delší dobu, vždy když nachvilku povolím plyn a pak...

@Burza koukni na toto video, mimo jine tam rika i o tom jak se giagnostika dostala k te hodnote soot level. https://www.youtube.com/watch?v=K6lxdjhfZGM btw: jeliko mas auto v zaruce, tak se hlavne v tom servise nenech odbit nejakyma kecama o tom ze nic nevidi a vse je v poradku. Argumentuj tou chybo...

Ja teda nejsem odbornik, takze moje rady ber s rezervou. Muzu jen rict ze teploty mas podle mne v poradku, i ten prubeh je podobny tomu jak to mam ja, trvani - kolem 15min, taky OK, takze to bude asi v poradku. Nevim co ti poradit. Jsem zvedav co ti reknou mistri v servisu a co ti nabidnou za sluzby...