Hyundai club - forum

Kontroval jste napntutí řetězu olejového čerpadla? U řetězových převodů to je problém po najetí cca. 160000 km. Může se tak vytahat, že nesedí na rozteč zubů, přeskočí a zničí plastové kluzáky. Pak se motor přidře během chvilky.

Budete to muset řešit univerzálním výfukem.

Kupte si OBD diagnostiku a pak po načtení chybových kódů lze něco řešit.
Např. když se prodával E85 benzín, tak mi to po několika km ukazovalo chybu . Už ale nevím číslo. Motor za jízdy cukl. Na současný E5 nic.
Mimochodem E85 byl naprosto zoufalý pokus EU o nějakou ekologičtější variantu . V ...

Sonata má palubní počítač nastavený na měření za jízdy a při volnoběhu to měří naprosté kraviny. I při brzdění motorem to měří nějak divně. Jiní výrobci při stání ukazují spotřebu do 1 L, Sonata 11, což je nesmysl.

Jestli jsem urazil, tak se omlouvám. Vycházím z jedné zásady, že když se něco spálí, automaticky se snažím nahradit něčím silnějším. Proto jsem napsal 70 A relé, protože je to vhodnější.
Co se týký blikání, tak demontujte horní část pojistek. Ta je zasazena do spodní části přes podobné ploché ...

Jako první měla proběhnout zkonrolování palubního napětí. Nikde není v příspěvku napsáno, jaké napětí v autě je a jestli nekolísá. Např. opotřebené uhlíky v alternátoru nmebo chyba v regulátoru. Co se týká toho 70 A relé, tak původní jsem měnil už dvě, to nové 70 A běží bez chyby. Že v autě není 70A ...

Je mi líto, že nevíte nic o relé 70A. Protože se původní relé časta vypalovala ( Omron 39160-37110), právě PROTO mi v prodejně dali relépro větší proud, které nemá žádný problém.
Netvrďte kraviny, prosím !

https://www.motora.cz/herth-buss-elparts/75613169.html

Výběr oleje do převodovky je nutno dodržet. GL5 nic motoru neudělá, hůř ale řadí !!!

Světelné relé 70 A je v pojistkové skříni v motoru a ovládá světlomety. Výkonové relé má mnohem silnější konektory než běžné světelné relé. Prodává se v každém lepším obchodě ND.

Ještě jedna věc, víko do nádrže vymyslel idiot. jsou tam šroubky M5 a ty jsou díky působení soli perfektně zrezlé. Při povolování se musí opatrně tam a zpět povolovat, pak protáhnout závity a osadit nerezovými šroubky. Netuším kdo vymýšlí takové zvrhlosti. Stačí nerezové šroubky a nikdy nevznikne ...

Mám také LPG a co jsem našel k regulaci bylo, že tlak se nastavuje při volnoběhu na 1 bar. Pokud se nastaví tlak bez chodu motoru, tak tlak 0,95 bar je po nastartování 0,5 bar, což je málo a jede to i tak.

Tak ještě jednou. Na vstupu do katalyzátoru nedochází k žádnému poškození, protože přetlak spalin jde částečně z válců do sacího potrubí a většina spalin jde do výfukového potrubí, které není zdrojem tlaku. Píšete naprosté bludy a vydáváte to za onu závadu. Protože je spalin mnohem více než je objem ...