Hyundai club - forum

Tomuto uz hovorim vyssi divci, previezt sa na aute a tvrdit zakaznikovy, ze ma auto nacipovane. Pritom len motor dostal slusny zabeh a trochu nadstandartny servis (ked servisuju vacsnou auta nicene vo firemnych flotilach tak teda zostali asi prekvapeni). Za chvilu bude mat asi kazdy :hyu: servis zam...

Pokiaľ to nezohreje katalyzátor, tak to žerie celkom dosť. Takže neustále posúvanie so studeným motorom je celkom prievan v nádrži.

Servis a reklamovať, určite to nemôže takto fungovať.

Samo ze je tam kontrolka, aj s pipnutim. V takom pripade sa tam da nacapovat 44l, to znamena zasoba 6 litrov. Ak mi rucicka ukazuje presne na nulu, tak docapujem 46l. Ked bolo auto nove, rucicka ukazaovala do minusu. Dojazd uz neukazovalo a navigacia stale hladala najblizsiu pumpu. Tym nacapovanim ...

Zo zásady tankujem na lacnejších pumpách (PL, CZ, AT, HU) - väčšinou hypermarketové pumpy - základný 95 Natural. Za ušetrené peniaze mám VIF aj s rezervou. Vo finále mám aditivované palivo so 100% istotou za menej peňazí. Takto som to praktizoval aj v minulosti pri nafte u predchádzajúcich áut. Nikd...

- Turbo je ovládané wastegate - aspoň podľa môjho pohľadu pod kapotu. - Auto MY2019 už GPF má, MY2018 - do letných dovoleniek GPF nemá - :hyu: odporúča Shell - výrobca ako taký ale nemá vlastnú normu (niečo ako VW xxx.xx, BMW LLXX). V SK príručke už exaktne požaduje ACEA A5/B5 čo je škoda, lebo v an...

Vybitý telefón - telefón sa ti pri zapnutej navi nenabíja z dôvodu prehrievania sa. Navi dáva tlf. statočne zabrať, telefón a baterka telefónu dosiahnu teplotu pri ktorej automatika postupne obmedzí nabíjanie až na nulu. Slušný telefón na to aj upozorní hláškou - odpojte nabíjačku z dôvodu prehriate...

Pre servisaka jednoznacne odpoved vyssie napisana - tankujem oficialne distribuovane palivo a bodka. Vo finale ma na kvalitu vplyv hlavne poctivost a starostlivost pumpara - kedze to vacsinou bezi ako franciza. Realita je taka, ze parametre paliva (nie kvalita) uz niekoko rokov pokulhavaju za narokm...

Pri rodinnom naftovom najazde 30kkm rocne, to v zaruke vychadza pri "vhodnej" kombinacii okolnosti na tri výmeny (cistenie) filtra v zaruke. Nejako si cielene naburava financnu koncepciu 5r zaruky.

Objem nádrže je u PD skutočne riadne obabraný. Tých +-42l zodpovedá dojazdu 0km a bezvládnej ručičke palivomera. Musia mať poriadny strach zo zavzdušnenia systému keď počítajú s 8l železnou rezervou vzhľadom na deklarovanú kapacitu 50l..

Ak mas vstrekovanie, riadenie DPF a motor ako taky v poriadku - co by sme mohli predpokladat, tak toto je smutne zistenie. Ked zoberieme do uvahy tvoj najazd do nutnosti cistenia dpf, tak pri velmi konzervativnom odhade zivotnosti dpf na 200tkm pri konstruhovani vozidla, znizili tuto zivotnost na 1/...

Na korekciu presnosti palubného počítača používam porovnanie dlhodobých priemerov z natankovania a z palubného PC. Po cca 14tkm mám na palubnom PC dlhodobú 5,7 a podľa dotankovania 6,15. Takže tam je tých cca. 0,4l korekcia. Pri jednej nádrži toho moc nezistíš, prvé vycvaknutie je u každej pumpy aj ...

Treba k tomu prihodiť tak 0,4l, teda aspoň u mňa a bude reálne číslo spotreby. Ale faktom je, že pokiaľ to človek moc nedrží pod krkom, tak spotreba je fajn u týchto motorov.

Cooper nehnevaj sa, ale skôr ako tu budeš písať elaboráty okolo DPF, EGR a o diesel motoroch všeobecne, skús najprv aj študovať nejakú teóriu z relevantných zdrojov. Prirovnávať regeneráciu DPF k vypalovaniu výfuku z jawy 250 je .... ťažko slušne napísať. Asi si sa inšpiroval videami ruských automec...

Pridám takisto skúsenosť. Mam i30 s 1.6crdi 100kw. Rok výroby jún 2018. Predpokladám, že softwer je tam najnovší. Regenerácia prebieha každých 180-220km. Je úplne jedno ci jazdím mesto, diaľnica. Stále je to okolo 200km. Príde mi to ako načasovanie podľa km, nie podľa zaplnenia Toto svedci o tom, z...