Hyundai club - forum

Na Tucsone s LED mi to funguje úplne rovnako ako na bývalej i30 s H7. Svetla zap. (jedno ci manual/auto) = konst napätie v sieti... nejaká tá desatina pod 15V.

Presne ako píše Mexican... pri nových autách je stratégia napájania palubnej siete a nabíjania palubného aku podriadená "ekológii" takým spôsobom, že za úspech možno považovať úspešný štart motora po 2-3 týždňovom státí na letiskovom parkovisku po návrate niekde z exotiky. Uvažovať o napáj...

Presne takú istú mám teraz v Tucsone a parametrovo rovnakú som mal aj v bývalej i30.. akurát značky Rocket. Nedá sa porovnávať toto vybavenie pri aute s 48V sieťou a bez nej. V prípade, že auto nemá MHEV 48V systém, tak má integrovaný systém ISG(rekuperačné nabíjanie).. tam je nejaká forma konštrukč...

Už by som to riešil mimo autorizovaný servis... bez nejakej základnej zručnosti a know how (čo podľa položenej otázky asi nemáš) by som sa do toho svojpomocne nepúšťal. Samotný nárazník (nelakovaný) kúpiš uráčite v autorizáku ale popýtať sa môžeš aj v nezávislých autodieloch (na autokelly a pod. náj...

Raz darmo... máš opicu (aj keď starú), tak si vypýta banány... vstrekovače dobehnú každý (hlavne naftový) motor, skôr či neskôr... rentabilitu opravy si už musíš zvážiť sám... vzhľadom na stav zvyšku auta.

Pri Tucsone NX4 môžeš byť v kľude... ručná brzda je riešená cez samostav v strmeni ktorý stláča platničky. Takže servomotor ručnej brzdy je primontovaný na strmeni. Jedná sa určite o niečo spoľahlivejšie riešenie ako ten nezmysel na SantaFE.. ktorý je tam mimochodom len preto, že konštruktéri vymýšľ...

Pozerám, že sa tu všetci zavzdušňujete nad cenou 2300 za normohodinu :wink: .... no berte to tak, že základná cena je napr. pre faktúry opráv poistných udalostí.. no a ostatní dostanú nejakú zľavu... je jasné, že za 2300 na hodinu by to tam už prestávalo baviť aj "otrlejších" zákazníkov......

Keby bola pravda, že 48V aku má dožiť po 2-3rokoch, tak by majitelia značku asi zničili.... tá krabica v kufri stojí niečo v rozmedzí 2500- 3500€...

Tá bežná gramotnosť končí často fotkou "mastnej" faktúry na sociálnej sieti... s patričným hejtom. Pritom si dotyčný nebol schopný ani viac servisov obvolať... takže riešiť zoznam úkonov počas prehliadky je už úplne za rohom...

Tu nejde o panikárenie ale upozornenie na realitu.... je tam výmena po 3rokoch v DP v rámci pravidelnej údržby... ak je prijímací technik nejaké kopyto (povie Ti len, že budeme robiť prehliadku v rozsahu XY bez nejakého upozornenia) a ty ako zákazník si to nepostriehneš, tak Ti naúčtuje 300 + 200€ z...

Baterka k tomu je špecifická s vlastným konektorom, takže ošetrené to majú dobre.... zatiaľ ma s tým v servise neoslovili.. tiež premýšľam, či to nenechať tak.. a počkať až baterka reálne dožije...

Telefón do ruky a obvolaj viac servisov...

Pravda to je... či sa to oplatí nvm... ale na SK tú výmenu servisy veselo robia a účtujú aj s robotou plus 200e k prehliadke...

Lenže naproti eko optimalizovaným olejom ide aj vývoj materiálového zloženia a úpravy povrchu mazaných častí motora... takže vo finále to vychádza +/- 50 na 50. Čo som ale nenapísal (vyplynulo to len "medzi riadkami") je, že ak je raz motor konštrukčne upravený na nejaký modernejší olej, t...

Problém je v tom, že istá skupina jedincov vidí za každou zmenou v (v tomto prípade v údržbe auta) zo strany výrobcu konšpiráciu o tom ako sa ich výrobca snaží pripraviť o majetok, umelo skrátiť životnosť... atď.... pritom vôbec neberú do úvahy vývojový a technologický pokrok majú pocit, že to čo bo...