Hyundai club - forum

Tak za takto poškozený štítek neprošla i10 technickou kontrolou.

Po natankování plné nádrže nafty, zůstala pode mnou kaluž. Prorezavěla mi odvzdušňovací trubka mezi hrdlem a nádrží. Cena tohoto kompletu tří trubek stála v servisu :hyu: cca.1800,-Kč bez daně. Výměna mi zabrala celý den, páč se musí pustit dolů zadní nápravnice, odmontovat stabilizátor od karosérie...

Tak já vyměnil levý nárazový snímač a kontrolka nezhasla. Diagnostika ukazovala závadu na levém předpínači bez.pásu. Po prostříkání konektoru pod sedačkou Kontaktolem kontrolka zhasla. Tak v listopadu - pravý nárazový snímač za 5 500,- v servisu :hyu: v únoru levý snímač za 770,- včetně dopravy z Čí...

S podobným projevem (nestartuješ a ono to hned chcípne a nakonec to nechtělo chytat vůbec) byla závada na EGR ventilu (totálně zabetonovanej a zůstával v poloze maximálního plnění výfuku do sání).

Jak si Fero dopadl. Já na něho čekám už 14 dní než připluje nebo přiletí.

Zkus to vygooglit má označení 95930-2E 000. Třeba na eBay. https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=95930-2e000&clk_rvr_id=1421178740449&gclid=EAIaIQobChMIqIGnzYrp2AIVSI0bCh1vIwMiEAMYASAAEgKXCvD_BwE&geo_id=10232&MT_ID=70&crlp=201803404984_3527&rlsatarget=kwd-313313450054&keyw...

Ano je to ten starý snímač a chyba byla zřejmě po proniknutí vlhkosti na kontakt vlevo dole v rohu. (zoxidované okolí díry pro spoj na kovovou lištu) Ty spoje by měly vypadat jako je ten vlevo nahoře.

A takhle to vypadá uvnitř. Pod tišť. spojem jsou zataveny po délce dva souběžné kovové pásky vodivě spojené s tišť. spojem z díry do díry. Co to snímá nevím.

Po vymazání chyby - přestalo. Čelní jsou oba stejný. Jak už tu někdo psal - nakupovat v China.

Tak tahle sranda stojí v servisu 5 500 Kč s DPH. (Čelní nárazový senzor)

Těžko napsat takhle z hlavy. Hodně se nadávalo na komponenty Starline. Kotouče této firmy prý strašně špiní kola od toho jak se opotřebovávají. No a třeba je to právě to, co by v tomto případě bylo žádoucí. Je to nepotvrzená myšlenka. Tak si to přeber. (Starline bývají nejlevnější)

Je to problém Tucsona. Malý účinek zadních brzd. Kotouč se nesjíždí, ale zrezaví pak zesklovatí a je hotovo. Byla by dobrá kombinace měkkého kotouče a vhodných destiček, aby se třecí plocha kotouče ošuchávala dřív než zrezaví. Nejdéle mi vydržely ty původní.

Já bych chtěl pohřbít baterku před nastartovanou Pragou V3S, ale stále se mi to jaksi nedaří. Mám původní dvanáctý rok.

Ano platí, začínají se montovat dodatkové tabulky pod značku omezující vjezd pro N1 " nad 3,5 t ". Horší to je pro omezení v jízdních pruzích pro N1. Je to pěkná hovadina.

Jdu do Nokian WR Suv3 velikosti 215/65/R16.