Hyundai club - forum

Pořád je to studenej tříválec. To mě neznepokojuje. Jen je tam slyšet pravidelný "ťapání" někde od kladek/řemenů, zní to jak kdyby na nějakým řemenu byla nerovnost/bordel a ta se o něco otře při každým otočení. Případně nějaká nakřivo belhající kladka. Je jen trošku divný, že po dlouhým zahřání to ...

Udělal jsem dneska dokonce vlastní nahrávku.

https://www.youtube.com/watch?v=DvSFsIqnyWg

Ale na videu je to samozřejmě slyšet extrémně špatně. Ale slyšet to je.

Udělal jsem vlastní nahrávku, ale je to slyšet jen extrémně málo. Hodně to přehluší studený motor.

https://www.youtube.com/watch?v=DvSFsIqnyWg

Zní to velmi podobně jako tohle: https://youtube.com/shorts/X8dkfVhb7IQ? ... ugHJvYabzM
Řešil to tady někdo s Tucsonem a měnili mu na záruku rozvody.

Mně úplně stejný zvuk dělá i30. Slyším to jen zvenku (nejvíc třeba odrazem od zdi). Dělá to hodně při studeném a mírně zahřátem autě. Jak se ohřeje pořádně, slyšet to není. Podezříval jsem něco od kladek/řemenů pohonu příslušenství. Začal jsem si toho všímat teď okolo 60k. Pozítří jedu na garančku ...

Jen upozorňuju, že 1.0 T-GDI v i30 z roku 2018 (autor příspěvku po 120kkm) a 1.0 T-GDI v i30 po FL v roce 2020 jsou úplně jiné motory, takže jejich spolehlivost srovnávat asi úplně nepůjde.

S tříválcema už je od dob prvních HTP motorů ve fábii pořád dokolečka stejná písnička. Přitom už je to už přes dvacet let. Spokojeně je používá půlka národa a stejně furt "motůrek do sekačky". A pořád od lidí co v tom jeli tak maximálně se sousedem do práce. Já jsem třeba momentálně absolvoval s 1.0 ...

Určitě to není černobílý. Například jejich kličkování provozem na Jižní spojce. Člověk je rád, že při přejíždění mezi pruhy netrefí další auto, protože tam jsou tři pruhy a hodně zatáček. Už se mi párkrát stalo, že jsem chtěl jet doprava a musel zůstat v pruhu, protože tam někdo vjel. Takže čumíš ...

Mně to dělá taky, skoro od nova. Periodicky se ozývá takový ne moc hlučný šustivý zvuk. Na volnoběh tak cca 2x za sekundu. Po zahřátí úplně zmizí. Nějak jsem se s tím smířil, dřív jsem měl 15 let starej Ford a tam se za studena ozývalo věcí.

U nového auta chladička umí trošku klesnout. A i30 má tendenci trošku kapaliny časem odpařit/odfoukat bezpečnostním ventilem pod víčkem. Příště si to dolej destilkou.

Ukazuje ti to 13.4 kilometru na litr. To odpovídá cca 7.5 litru na 100km.

Nebezpečný proč? Vždyť vždycky můžeš ten manévr přerušit a zase pokojně zpomalit. A je rozhodně lepší mít motor v otáčkách a rychlostní rozdíl ve chvíli, kdy se do levýho pruhu vydáš. A zároveň už máš v tu chvíli odhad, jak dobře ti to auto v daný situaci (stoupání, rychlost, zvolený rychlostní ...

Tak jestli máš pod autem olej, tak bych začal tím. Ten olej asi odněkud teče, je potřeba se podívat odkud. To ti řekne každej garážista. Kontrolka oleje nemusí indikovat jen málo oleje. Jestli se ti někde něco špatně maže, může to hřát.

Nájezd je jen číslo. V tomhle případě říká, že nejspíš auto jezdilo spíš delší trasy (nebo jako taxík). Ale konkrétně spíš záleží na tom, jak bylo auto provozování. Jestli se v tom střídalo pět obchoďáků za den ve firmě, nebo v tom jezdil soukromý majitel, atd.

Při tvém ročním nájezdu (jaké trasy jezdíš?) bych se přímovstřikovému motoru s turbem teda raději vyhnul. Jestli budeš jezdit 10km z práce a do práce tak ten motor zničíš. Jinak proti tomu motoru nic nemám, jsem spokojený.