Hyundai club - forum

Pokud je TZ pevné (tj. nelze sundat bez nářadí), tak s ním můžeš jezdit trvale. Ne, že bych obcházení deformačních zón považoval za dobrý nápad. Ale když někomu nevadí pak místo pomačkaného nárazníku řešit hejbnutou nápravu… A k couvací kameře: prodávají se i dodělej-doma sady. Kamera je v držáku na...

A ať je další hodnota do tabulky: napětí na asi 10 měsíců staré baterce v i30 s MHEV nějakých 18 hodin po poslední jízdě (tam a zpátky, 2x20 km po okreskách s pauzou na nákup): 12.48V

Tady https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/hyundai-48-volt-mild-hybrid-system.html potvrzují co jste napsali výše a to, že Hyundai 48-Volt Mild Hybrid System : - při studeném motoru startuje na 12V, protože starter dokáže větší točivý moment ... Já to teda chápu tak, že ten 48V motor ...

Ovšem když u toho často otvíráš a zavíráš jiné dveře, a děláš to takhle pár dní v kuse při kempování (s autem místo stanu), tak to pořád něco žere, a nerad bych v takovéto situaci řešil vybitou baterku.

Tak jo, potvrzuji, že to nedetekuje polohu dveří, ale stav zámku. Stačí vzít vhodný objekt (klíč, hřebík, kus dřeva...) a zatlačit na zámek pátých dveří, jako by dosedal na to kovové oko dole. Cvakne to a zámek si myslí, že je zamčený: zhasnou nezhasnutelná světla v kufru, palubka, atd. Jen to potom...

Mam doma dve ruzne bezdratove nabijecky a obe s iphonem 12 nepotrebuji az takovou presnost. A jak jsem zjistil, to teplo az tak nevadi - spustil jsem to ted i dost zahrate.

Víte někdo, kde je senzor zavření pátých dveří? Nenašel jsem žádné tlačítko v rámu, takže se domnívám, že je součástí zámku. Je to tak?

Po řadě pokusů jsem zjistil, že je to prostě jen extrémně citlivé na umístění mobilu vůči nabíječce. Stačí milimetr vedle a začne se vypínat. A o ten milimetr se to klidně posune v prudší zatáčce. Asi si vyrobím rámeček, co bude mobil držet přesně na místě.

Ja za skladovou i30 Style loni daval zalohu 50k pro zahajeni chystani. Zbytek doplaceny v mezicase pred prevzetim.
A podobny prubeh jsem videl i u Renaultu - 20k zaloha pro zadani vyrobni objednavky, zbytek pred prevzetim.

No ty kráso, co jeden nevymyslí? ](*,) ](*,) ](*,) To musí být ovšem velký zážitek z jízdy, jet po dálnici 80 za náklaďákem. :-k Adaptivní tempomat s maximálním odstupem a aktivní cruise control zapnout, mozek vypnout. A pustit si nějaké dlouhé povídáni z rádia. Cimrmani, Š+G, nějaké podcasty… Auto...

Co se spotřeby na dálnici týče, zjistil jsem, že když si stoupnu do pravého pruhu za náklaďák, nastavím adaptivní tempomat, a zůstanu tam, dostanu se se spotřebou na/pod 4 L/100 km (pod 3,5 L podle PP) a při rychlosti 80-90 km/h. Měřeno na D2 na trase Břeclav/Brno. Akorát to už znatelně natáhne dobu...

Já mám dlouhodobý průměr podle deníčku za 10 000 km: 6.6 L/100 km. Počítáno podle účtenek. Tankuji Vervu, do prvního cvaknutí. Palubák mi systematicky ukazuje spotřebu o 0,4 - 0,5 L nižší, než čerpačky. Ale je to průměr, a já celkem střídám styl jízdy. Mám tankování pod 5,5 L; Minimum mám 5,2 L/100 ...

To vedení v jízdním pruhu má dvě úrovně (v mojí výbavě). Základní, co hlídá přejetí čáry a škubne volantem, aby se auto vrátilo zpět. To se zapíná samo. A pak aktivní vedení v pruhu, kdy se drží v jeho středu a nebýt “dejte ruce na volant” hlídání, tak to zvládne odřídit dálnici bez zásahu na volant...

Jo, že to nejde oficiálně vím. Ptal jsem se v servisu. Hádám, že by šlo ubastlit něco podobného, jako je u SS - při zapnutí napájení to po pár vteřinách simuluje jeden stisk. U tohoto tlačítka ani není světlo, takže by to snad mohlo jít celkem snadno. Ale nechce se mi nic takového navrhovat od zákla...

Dík za vysvětlení. Koukám, že je v tom pěkný zmatek.