Hyundai club - forum

Já jsem teď absolvoval z rodinkou cestu do Portugalska 99% dálnice, celkem najeto 6200km a výsledná spotřeba podle PP je i6.7l. Reálnou se mi nechtělo zabývat. Dálnice mimo Německo jsem jel cca 140km/h a Německou co umožnil provoz, většinou 180-200km/h. Průměrná rychlost 110km/h, 60hodin za volantem...

Voda v motoru je opravdu ohřátá rychle, asi výhoda malého motoru. S tou odezvou na plyn by mě to docela zajímalo. Nejhorší je u mě, když potřebuješ někde rychleji vypálit z místa a dostatečně nevytočíš 1. Pak po zařazení 2 a sešlápnutí plynu na podlahu trvá věčnost než zase začne plnit turbo a začne...

Mazat mezinárodní předvolbu není moc dobrá věc, nedovoláš se při roamingu. Pokud to bude i nadále zlobit, tak pak bych ještě zkusil nahrát do navi nejnovější software. Už jsem se setkal s tím, že některé founy se občas nechtěli spárovat, nebo to padalo.

To je naprostá blbost, musí to fungovat během pár vteřin po spárování. Zkusil bych vymazat telefon v navi a pak znovu párovat. Ještě je potřeba potvrdit hlášku v mobilu o přístupu k seznamu a zaškrtnout vždy.

Na dlouhodobou spotřebu 5,4l u i40 určitě zapomeň. Největší zabiják spotřeby je DPF, který se vypaluje vstřikováním motorové nafty. Na druhou stranu je fajn, když ti z výfuku nelítají černý koblihy. To nechápu proč, já jezdím dlouhodobě za 5l (najeto 13 000km). Například dnes trasa 350 km ( z toho ...

Na dlouhodobou spotřebu 5,4l u i40 určitě zapomeň. Největší zabiják spotřeby je DPF, který se vypaluje vstřikováním motorové nafty. Na druhou stranu je fajn, když ti z výfuku nelítají černý koblihy.

Musím se podělit o dnešní příjemnou zkušenost s servisem. Mám najeto 36tis. km a dnes jsem absolvoval druhou garančku. Bez řečí jsem v rámci záruky dostal nové přední kotouče, takže dobrý. Snad mám od brzd zase chvíli pokoj.

Vypadá to fakt zajímavě, ale možná by to bylo lepší v lesku. Muselo by se to ale řešit klasickou folií.

No v každém případě originální kotouče a desky už nikdy. Teď je to celkem dobrý, ale jak se ty vibrace vrátěj, nebo budou kotouče na minimu dávám jedině ATE.

Poddimenzované nebudou, ale kvalita materiálu brzdových kotoučů a desek nebude nic moc. Brzdy i40 jsou stavěné na okreskové jízdy do 100 Km/h :lol:. Jak zavítáte na deutsch autobahn a párkrát přibrzdíte z vyšších rychlostí je problém na světě. Jsem po srovnání kotoučů + nové desky a vše fungovalo ne...

Mezi autohold a elektrickou ručkou je zásadní rozdíl! Funkce autohold používá pro svoji činnost hydraulický okruh brzd (jako když stojíš na brzdovém pedálu) a "ručka" elekto-mechanicky přitáhne pouze zadní desky ke kotoučům. Pokud máš aktivovaný autohold, tak v případě vypnutí motoru se au...

Tak v Hyundai ti to určitě neudělají, podle mě na to nemají ani technické prostředky. Dělala nám to firma u které jsme už "čipovali" předešlou i30 crdi 85kw a bez problémů jezdila jak drak. Podle mě nemají za normálních okolností šanci nic poznat, ale ruku do ohně bych za to nedal. Při nor...

idam.i: svou i40 jsem měřit nenechal, protože nemám s nedostatkem výkonu problém. Ta i30 se mi už od zakoupení zdála taková mdlá a měření to jen potvrdilo. Nechali jsme na ní rovnou upravit soft v řj a teď to má teprve parametry, které měli být z výroby. Tedy přesně 94,2kW při 4200 ot/min a 272 Nm p...

Musím se podělit o zajímavé zjištění. Včera jsme nechali změřit výkon na brzdě na naší i30 crdi 94kw a výsledek opravdu nic moc. Maximální výkon 83kw a kroutící moment 245nm. Jinak veškerá diagnostika byla naprosto v pořádku, žádné anomálie. Auto má najeto jen 49tis. km, takže takový rozdíl ve výkon...

Taky jsem aplikoval hammerite a vypadá to fakt dobře a celkem to i drží.