Hyundai club - forum

a nielen pripojenie stoji H/K prachy - preto do noveho EV2 od Kia davaju ccNC lite bez navigacie. Co u elektromobililu IMHO moze byt celkom problem z pohladu nabijaciek ale nastastie su uz dobre nahrady

udajne nove verzie map teraz nebudem nahravat, ani mi to nestoji za to to tahat do oboch aut ...

dal som to hned vedla serioveho cisla reflektoru. Po roku je povodna nalepka celkom "jeta" takze radsej nosim A4 v dokladoch

Ono je vtipne, ze jsou auta, ktera je lepsi si koupit s halogen svetlama, do nich dat LED zarovky a vysledek je lepsi, nez originalni LED svetla, ktera obcas skutecne za moc nestoji...


toto som urobil u Jumpera 2022 a vysledok aj s pouzitim Osram Nightbreaker Led gen2 je diskutabilny. Zalezi ...

pre mna je dlhodoby ciel skoncit v praci ked budem mat 55. tz za 11 rokov a venovat sa niecomu, comu chcem a nie niecomu co musim. To je pre mna dlhodoby ciel. K tomu patri znizenie nakladov akymi su hypoteka (napriklad) ako strednodoby ciel

ci zaostanem za globalnym indexom ma netrapi. Tak ako sa ...

38 rocny clovek (vid syn) by mal investovat inak ako 60 rocny otec. To je jasne
Jasne je aj to, ze ak budu vsetci slepo sledovat ETF MSCI World a podobne indexy, tak sa peniaze budu strkat v podstate len do velkej sedmicky. Co ej v zasade extremne zle rozhodnutie. Problem ETF je ich struktura a ...

ETF by mala byt len jedna cast porfolia. Priame akciove investicie su vsak parada. Mam celkom dost akcii, ktore su v UCIC World zastupene marginalne, ale mozu urobit ohromnu radost. Moji favoriti za posledne 3 roky z vlastneho porfolia

Siemens Energy (ENR) - 1094%
HowmetAerospace (HWM) - 189 ...

tak, tak.. v pred v FL este neboli matrixy. Co nic nemeni na mojom pocite z tych svetiel

ja budem asi z druheho tabora - mne tie svetla prijdu fajn. Aj stretavacky aj dialkove. Ano, tym ze su nizsie je dolezite pamatat na castejsie cistenie ale.. svetelny vykon je rozumny, cisty s dobrym prechodom svetlo a tma

informacie su nekonzistentne. A v tomto internet moc nepomaha..Ono zalezi nielen od autorizaku, ktory si interpretuje prehlasenie importera ako chce ale aj od konkretneho technika. Raz je imperativom max 15000km na meter presne a rok na den presne, nasledne mi bolo povedane ze par dni moze byt. Ze ...

bez obav. Bude fungovat uplne v pohode. Mal som ho uz dva krat v nehybridnom Stonicu (1.0TGDi). Oproti Total Quartz Future GF6 je motor tichsi

on je ale turbomotor prave na jazdenie vyrazne jednoduchsi. Pretoze netreba hladat vykon niekde od 4500otacok.
Dolezite je, aby to robilo radost, takze nech je s vyberom spokojna

miesto ukostrenia by si mal mat popisane v navode na pouzitie. Ale vzasade - bude to niekde pod stieracmi, blizko baterie

Bayon ma Gen5W infotainment.
Stonic ma ccNC infotainment

technologicky je rozdiel asi 4 roky v prspech ccNC. Ale ano, ak dostanes nejak vyrazne lepsiu cenu u Bayonu, tak asi niet co riesit. Je to v zasade to iste auto ako Rio/i20

s plynom sa nestartuje snad poslednych 30 rokov

-> Chytre dobijanie drzi bateriu dlhodobo na 12,3-12,4. Odsledovane na Stonicu a na Citroen Jumper. Obe Euro6 auta. Popisane to tu uz bolo tisic krat, proste bud nejakym sposobom obmedzit chytre dobijanie alebo to dobijat z casu na cas beznou ...

do Bayonu by som nesiel. Proste Hyundai zaspal. Pozri sa na Stonica, v podstate dvojca, absolvoval par faceliftov za dobu kym je Bayon v podstate taky ako je.

1, Stonic ma ccNC, znacne modernejsi a lepsie (hodnotnejsie) spracovany interier. Napisane inak, aj Stonic 2021 ma yrazne kvalitnejsie ...