Hyundai club - forum

Aby som bol presný - s meraním PSV by sa dal zmerať stav konca kábilka (senzoru) len v určitých prípadoch. Napr. pre veľmi dlhý vodič by ti PSV meter nereagoval na spojenie alebo rozpojenie káblika. Ale je to aj o voľbe vhodnej frekvencie...

No nehnevaj sa, ale slovo hlupák som nepoužil, a horeuvedením príspevkom si len dokázal , že testovať sa dvolinka dá! Presne natoto som myslel. Vonkoncom nepoznám zapojenie senzora , ale snáď sa zhodneme , že keby to výrobca chcel, tak to ľavou zadnou vyrieši. Takže 2 linka sa testovať dá a to mnohý...

OK, ak je to tak, určite doriešim spínanie v brzdnom režime. Trochu rozmýšlam nad nastavovaním teploty, ale sa obávam ako a kde umiestniť ovládanie termostatu. Po elektrickej stránke nemám problém hoci aj s PIC, ale kde snímať teplotu a najmä kam umiestniť ovládanie prípadne displej? A ďakujem za od...

Radar : "Spomínaný káblik nie je možné testovať na jeho pripojenie do systému pretože je dvojžilový" TAK TOTO SNÁĎ NEMYSLíŠ VÁŽNE !!! Trochu sa zamysli nad tím čo napíšeš! Prepáč za rozhorčenie , ale je kopa aj (primitývnych) spôsobov ako testovať dvojžilové spojenie. Trebárs sa zamysli na...

Ale teraz ma napadá, že testovaci obvod airbagov musí tento káblik kontrolovať... a keď nehlási poruchu tak rozpojenie zrejme nemôže mať vplyv.

Radar píše:

Mirci BB píše:Air bag v sedacke nieje a ten kablik je len to signalizovanie .... nieje tom ziadny problem ... overene a vyskusane uz davno

Ja byť na tvojom mieste veľmi rýchlo by som ten káblik zapojil naspäť. .

100% súhlas..!

ale Accent ma přece cyklovač měnitelny ve 4 cyklech tak proč do toho šahat.. Mne to takisto vyhovuje orig. cyklovač. A keď je aj najpomalší cyklus rýchly, nuž drgnem do páčky a stierače zotrú sklo. :wink: V akých 4 cykloch??? ja mám potenciometer. /trvalý chod nepočítam/. a keď je najpomalší cyklus...

Co tím chceš dosáhnout. :shock: kedže nemám aut. klimu, a keď je zapnutá , väčšinou chladí viac ako treba a tak ma napadlo zapínať ju len v režime brzdenia motorom (napr. dolu kopcom) čo by v mojom prípade (štiavnické vrchy) mohlo stačiť. Ide mi o šetrenie palivom a zapojil by som do toho aj regulá...

Ako často je možné spínať klímu bez poškodenia ? Napadlo ma, vlete využívať automaticky zapínanie klímy v určitom režime motora /brzdenie motorom/

Tak ešte jedna možno nie maličkosť. Spomenul som si, že pri tankovaní som dofúkal pneu. ...mal som okolo 2atm a dofúkal som na 2,2! Budem to musieť vyskúšať so spustenými pneu a možno "zázrak" bude vysvetlený

Neveril som že aditíva znížia spotrebu. Jazdím vyše roka trasu Levice Sala 2-3x týždenne cca 150km. Spotrebu mám v závislosti od počasia a premávky 5.2 až 5,6l/100km. Po doliatí sup.dis. aditívu VIF som nechcel veriť údaju v Šali - 4,8l/100km !!! Po návrate do LV 4,9 l. Dnes som absolvoval 2 trasu :...

VlastaFR: "pac je to nadupanej maloobjemovej diesel" - tak sme si nerozumeli, ja som zas reagoval natoto. Takže vstrekom to musí byť jedno či je to 1500cm3, alebo 3500cm3.....

. jo (2.5l ale vykon schodnej s vasim!!!) No neviem čo máš s tým objemom, tieto reči počúvam takmer na každom kroku.. ak ten výkon využívam len občas - predbiehanie - myslím že som potom s tvojho hľadiska lepšie natom ako ten čo jazdí s 2 litrom na doraz. Mať výkonovú rezervu neznamená že ten motor...

Musíš znát nejen počet vstřiků ale i parametry vstřiku tj. kolik paliva za časovou jednotku pokud máš elektrický impulz, který ti počítá vstřiky tak pokud budeš znát parametry vstřiku/množství paliva/ Veď práve!!! toho sa obávam, ako určiť množstvo paliva na jeden vstřik, údajne su to až 3 dvojice ...

Viď prvý príspevok: Ustálena jazda cca 110km/hod / aj počasie / počas jazdy vykonám reset, asi o 500 m ukáže priemernu spotrebu cca 7l/100km, po pár km sa ustáli (cca 5,4l ?). /Ziadny sumacher, kopce/ pocítac nemá najmensi dôvod takto meniť hodnoty, iba ak s princípu merania tam volačo nesedí. Toto ...