Hyundai club - forum

To že nemá turbo, je velké plus. Karbonizace (důsledek přímého vstřikování) se dnes už dá řešit chemickou cestou (firma BG), ale osobní zkušenost s tím nemám.

Amen

Doba, kdy se auta opravovala po kusech, je pomalu pryč. Dnes se jeví ekonomicky výhodnější měnit celé komponenty ve velkých sériích, což je zmíněno i v odkazu k 1.5 TSi.

K tomu popostrčení: za pokus to stojí, ztratit nemůžeš nic, jen trochu času

Mexican: Ke shodě jestli ano nebo ne nedojdeme, je to každého věc, ale rozhodně se tím ničemu neuškodí a určitě to má větší smysl než si tím papírkem (bankovkou) utřít nos, jak jsi popisoval ve svém přirovnání - už jen proto, že dobrý pocit po výměně oleje vydrží mnohem déle než po vysmrkání... :wink:

Konstrukční nebo i software chyby u nových oturbených motorů jsou celkem běžné, svého času měla velké problémy s cukáním (ztráta výkonu) 1.4 Turbo 110 kW u Opel Astra nebo je teď má aktuální generace 1.5 TSi u koncernu: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/majitele-skod-vw-seatu-a-audi-s-motory-1-5-...

Nasaďte těžký kalibr, dejte tomu motoru tak zahulit (otáčky na max, opakovaně) až turbo totálně klekne. Pak už reklamaci uznat musí!

Po nájezdu prvních 3-5 tis km měnit! Znovu opakuji, vypláchne se bordel ze záběhu motoru, filtr nechytí všechno. Prevencí se nic nezkazí, pokud auta točíte každých 5 let, tak pak je to zbytečná investice. Cituji: Oficiální servisní plány automobilek sice intervaly výměny oleje stále prodlužují, ale ...

... Dokonalý systém to není, má spoustu nedokonalostí - snaží se umět různé věci a vlastně žádnou neumí pořádně na 100%. Ale knihu jízd to zpětně vygenerovat umí, můžeš si vytáhnout jízdní styl (ale to vykazuje šílené bláboly :lol: ) atp. Zase oproti systému co mám ve svém autě to při delším parkov...

Máme doma i30 rv 2013, najeto 135 tis km a kromě výměny motoru v záruce žádné mimořádné náklady .
Jinak pravidelná běžná údržba, nechal jsem nastříkat podvozek a dutiny, jednou už byly kompletně měněny brzdy. Jezdíme s tím i k moři, nikdy mě nenechala stát ve štychu.

Asi tak a poznámka pro Mexicana ohledně karbonizace: to auto jsem využíval téměř výhradně na delší meziměstské trasy (>100 km), ročně najeto 25-28 tis km, žádný klobouk styl, otáčky stále =>2 tis./min. Motor 1.6 GDi, měnit u těchto přímovstřiků olej včas je prevence/oddálení problémů, na to už přich...

Protože se motor teprve zajíždí. Vím, že se tu bude oponovat, že je zajetý už z výroby, jenže nějaké mikronečistoty tam stejně zůstanou a první výměnu po ujetí 3-5 tis. km (kdy si motor definitivně sedá) beru jako preventivní výplach. Je to stejné jako s oblečením, pečící troubou, pračkou atd. Před ...

Dělám to u všech aut od doby, kdy jsem upálil katalyzátor u i30 II, u kterého jsem zpočátku měnil olej dle předepsaného intervalu (30 tis km). Viděl jsem tenhle motor rozebraný (najeto 115 tis. km), bylo to karbonové peklo. Olej teď měním po 10-15 tis km, nehledě na doporučení výrobce.

Je to líná a relativně hlučná mrcha (na dnešní poměry), předka tohoto motoru jsem měl v i30 gen 1. Jinak to má samá pozitiva, při dobré údržbě téměř nesmrtelný a konstrukčně jednoduchý motor, který netrpí karbonizací, je vhodný i do města. Pokud Ti nebude vadit podprůměrný výkon, který je umocněn na...

U :hyu: mohli tu část s provozovatelem /vlastníkem během r. 2017 pozměnit (smlouvu jsem podepsal v dubnu), jedná se stejně jen o formalitu, po splacení úvěru to přepíší na Tebe. Přesto bych se na tohle zeptal a zkusil vyjednávat, páč pokud dáš akontaci 70%, dohoda ve smyslu "chci být v TP zapsá...

Prevence nade vše a auto se odvděčí spolehlivostí a dlouhou službou, za mě a mnoho dalších bezproblémových km přeji.