ked sa dostalo auto ku mne tak tam boli NGK a robilo to to iste... potom som ich menil za BOSH a bez zmeny. samozrejme pri 4000rpm ked zoslapnem plyn na podlahu tak to ide normalne. pri 3000 a nizsie to robi (cca)
edit: alebo to uz vtedy nevnimam tak vyrazne vacsinou dam trochu nohu naspat
zpátečka nemá synchrony, pokud chceš zařadit zpátečku, musíš mít kola v klidu, tedy stát na místě. Pokud nejde ani tak, je problém. Bud spojka nebo převodovka zaradim ju vzdy len sem tam (a mozno sa aj hybem neviem nevsimol som si to nikdy...) to tak chrupne... ale ide tam v pohode... ako keby som ...
zle som to mozno napisal, teraz ked to citam po sebe... nie ze by bolo motor duseny tak ze by nezrychloval, ale zrychluje na plny pedal horsie ako cca v polovici. aj zvuk to vydava taky ako keby sa trapil...
dobre OT trosku, ale ked sa mi otvori klapka na plno, preco to taha horsie ako ked mam pedal cca v polovici? citit jednu polohu plynoveho pedalu pri zoslaipnuti, za ktorou ten motor ako by bol duseny vzduchom. zeby palivove cerpadlo nestihalo pumpovat dostatocne mnozstvo a robi sa chudobna zmes?
hmmm... mas pravdu... otazka je aky tlak to dokaze vyvinut, resp. udrzat "aj 5 PSI na malych motoroch spravi daco", to som cital nejaky rozhovor tipka co zkonstruoval elektricky supercharger z troch EDF motorov a jednej turbiny. ale to ma efekt ako nitro udajne...