Hyundai club - forum

Suhlasim s Jaroslav 5 az na to prederavenie hadiciek to by bol citit benzin aj v kabine. rele pal. cerpadla to moze byt, tam by som zacal ma pravdepodobne opalene kontakty ktore niekedy cerpadlo zapnu a niekedy zas nie ale ked uz zapnu tak cerpadlo ide. Ale to by to robilo aj haluz typu ze motor nas...

Ak je to len ventil a nie regul motorcek tak to asi s kolisanim nesuvisi...

trosku neprehladne co som pisal. Ten druhy odsek plati pre kolisanie volnobehu.
Mam otazku - ma tento motor v klapke krokovy motorcek volnobehu?

Kazdy ma to svoje co omiela ako pokazeny magnetofon. Podla prejavov chyby tipujem ze blbne spinacia skrinka v start polohe - teda niektory jej kontakt ktory spina v 2. polohe RJ a aj v tretej pri startovaní... Potom mozno malý tlak paliva, ktorý ale nemusí byt len palivovým cerpadlom ale aj pretlako...

Hej možne to je najma nasavaneho vzduchu. Ale myslim ze piseme do vzduchu je to uplny zaciatocnik a uz zlakol co vsetko to moze byt

Klasickym multimetrom asi tažko. Ak mas cidla typu Hall, tak mas 3 draty a to napajanie cidla 12V, kostru a signálový výstup kde sa strieda logická 0 (kostra) s logickou 1 (+5V) v rytme otáčania kluky/vacky. Ak sa tento výstup nemení počas startovania (ostáva stále v polohe log1 alebo stale v polohe...

hm potom na tejto prevodovke je synchro aj na jednotke

:) minule som riesil kamosov Trajet 2,0 16V 100kW ktorý nechcel chytat, nedával iskru ale obcas chytil a zhasol. Chytil som merak s log. sondou a pichol som sa na hall cidlo kluky a nic neposielalo zato cidlo vacky ano. Tak mi to bolo hned jasne. Aj napichnutie na pc to potvrdilo, rj hlasila zavadu ...

Prvy prevodovy stupen a spiatocka nebýva synchronizovaný takze by som v tom problem nevidel. To ze vyskakuje rychlost je ina vec.

milis sa. Obvod v RJ mera na zaklade ubytku napatia na cidle jeho odpor. Takze napatie sa meni podla jeho odporu. Odpor cidla sa meni podla teploty takze aj to napatie. Takze podla napatia na cidle pri urcitej teplote vies zistit ci zodpoveda spravnej hodnote a hlavne to ma vyhodu ze po natiahnuti k...

ale aby si ho zmeral musis ho odpojit, nehovorim ze to nie je cesta.
Mal som na mysli meranie napatia v zapojenom stave po otoceni kluca bez rozpojovania prepichnut hrotmi meraku kable a s nicim nehybat tak je to istejsie

jasne ze to nepomoze, iba ak by sa to dostalo do kablov a urobilo zvod ale nic to neriesi...
neni nad test meraním

Nuz kukol som, s plynom to chyta aj s vadnym cidlom teploty (iba sa meni bohatost vstreku-dymí a otacky kolisu podla toho ako to cidlo blbne) Ale ked nechytá vobec a inokedy ok tak by snad povedal ze mu blbnu otacky alebo sa mu to prechlastava...

niektore modely Hyundai netocia cerpadlo po otocení klúča ale až pri startovaní. nuz ale ked si pisal ze raz vrnelo tak neviem... Tie cidla otacek na kluke sa merat daju ale chcelo by to osciloskop alebo logicku sondu...

Ja by som nehadzal flintu do zita, na nete predsa existuje servisný manuál pre kazdé Hyundai kde je podrobné zapojenie elektriky pri manualnej aj dig klime. Tak by som si kokol rozdiely a potom sa pripadne zistil ze to je aj mozne. Pokial je ovladanie klapiek vydychov vzduchu a vetraku elektronicke ...