Hyundai club - forum

Presne tak to pripadá aj mne. Štarujem keď vypne relé (niečo prepne), štartujem vždy až po tom prepnutí a do -17 naštaruje, zakolíše medzi 1500 a 1000, ale vráti sa na 1500 a drží. Od -18 to štartuje tak ako na videu a postup štartu je vždy rovnaký, akurát to niekedy trhá na 500 ot. a niekedy to zdo...

mám aj diesel a štartuje bez problému.

Ako som písal, od -18 mam problém so štartovaním. Tu som to nahral: http://www.youtube.com/watch?v=FNAPm00TlPc nie je to palivom, na 3x naskočí a funguje. Alebo aj na prvý, keď hneď po štarte pridám na volno do 3500 ot. (ale to nerobím, len som skúsil) inak zdochne, alebo trhá na 500ot. ako na videu...

Tento jav pozorujem od -18. Motor naskoci na 1500 ot. zakolise medzi 1500 a 1000, klesne na 500 ot. a potom zdochne.

Následně jsem PP resetnul a po okreskách jsem najel dalších cca 40 km se spotřebou 4,7 l/100km dle PP. Venkovní teplota -9 až - 15°C. Stejnou trasu na benzín mi PP dříve ukazoval 9,1 l/100 km na dálnici (140km/hod na tachometru) a na okreskách 6,5 l/100 km (taková zima jako dnes nebyla). Je možné, ...

No nechci se dohadovat, kdy to žhaví a kdy ne, ale pravda je, že přes léto a obecně při kladných teplotách jsem na minulém autě (TDCi) kontrolku žhavení neregistroval. Když bylo pod nulou, tak zasvítila tak zhruba na 1 vteřinu. Nejdýl svítila při -18, to jsem čekal cca 5 sekund. Startoval jsem vždy...

Kontrolka by mala svietiť vždy, aj v lete (pre kontrolu) Ale v zime žhavenie funguje aj po zhasnutí kontrolky, až kým ho relé nevypne. A to ho vypne až niekolko sekúnd po zhasnutí kontrolky. Dá sa to krásne počuť: ráno po zapnutí klúčika a po zhasnutí neštartujte a po pár sekundách budete počuť ako ...

Žhaviče žhavia aj keď zhasne kontrolka.

kamarad dnes rano pri -15° nenastartoval VW Caddy 2,0 tdi odtah a vymena filtru :shock: mel Shell aby mu motor lepe shell, ja teda u Shell vzdy bez problemu ale dnes uz jdu pro nejake to aditivum. Včera som štartoval 14 ročnú octaviu TDI, bolo -26 a naskočila na prvý krát- štarter sa otočil asi 2 -...

Dnes tankovala manželka a spotreba jej vyšla 7,093 na LPG. Vonku je pár dní -20 st. C, tak treba prirátať aj trochu benzínu.

Po inštalácií LPG sa komplikuje odvzdušnenie. Mne na novom aute klesla z plnej nádržky až pod minimum. Treba doliať na max. ak by tento problem trval dlho, treba sa obrátiť na servis. Teraz po cca 2000km sa mi výška hladiny nemení. Myslím, že nič neprasklo.

Severské krajiny na to jazdia bežne. LPG jazdí lacnejšie, ale ma obmedzenia a montáž stojí viac. Toto stojí menej, ale môže poškodiť časti motora. Môže, ale nemusí... Kto vie? Zlé jazyky tvrdia, že poškodí, servisy, ktoré to montujú tvrdia, že nie.

VW vyvíja 1,4 TSI s vypínaním 2 válcov. Na turbe nie je nič zlé keď sa k nemu človek chová, tak ako sa má. To, že je menej blbuvzdorné než atmosféra je pravda, ale nie je to až take zlé. Benzín 1,6 T 140 koní a motor vydrží xxx tis. km.

Pri E85 je úspora cca 24Kč na 100km, 240Kč/ 1 000km, 2 400kč/ 10 000km. Stojí vklad 9000 Kč za úsporu 24 000Kč za 100 000km? Jedine vtedy, ak by nebol absolútne žiadny zlý účinok paliva E85- a tým nie som si istý. Podla mňa je lepšie LPG, ktoré sa vráti cca po 24 000km

Pekná porcia, kolko km je s čipom?