Hyundai club - forum

Snímač polohy-tzv.potenciometer premerať odpor.Krokový ventil sa nachádza pod snímačom polohy.Odpojíš kontakty a odšrobuješ ho ,držia ho len dva šrobky.Dnu vo ventile je otočný válček s otvorom .Potačaj s nim a zaroven ho čisti-handričkou,oparne aby si ho nepoškrábal,namarobil ryhy.Válček by sa mal ...

Na volnobehu nevynechava? Keby to bolo benzímom-pripchatý pal.filter tak by to robilo aj pri vyšších otáčkach.Može byť malý tlak benzímu v pal.potrubí.Skorej by som to videl na snímač polohy škrťiacej klapky alebo zanesený krokový ventil-pomaly ho zatvára pri zošlapnutí plynového pedála.

Druhé číslo udáva hustotu,prvé teplotný rozsah použitia. Je tam ninimálny rozdiel. Vhodné pre manuál.

V manuale sa udáva každých 100 000 km. Olej MTF 75W/90 API GL-4 Platí pre manualnu prevodovku.

Pripoj len jeden kontakt na spínačke,ktorý pri štarte dáva prud.A opačný koniec na cievku-zboku.Ten druhý nechaj volný.

Odpoj všetky káble z horné kontaktu na cievke a spoj ich pomocným šrobom mimo cievky-vyradíš štartér.Na spínacej skrinke v polohe 2 su všetky kontakty pod prudom okrem jedného.Tam ide prud len ked držíš polohu šTART. Ked povolíš šTART musí ostať kontakt bez prudu. Práve ten ide na ovládanie cievky. ...

Praktycky centrál na kluč na šoferovej strane odomykaš mechanicky.Vo vnutri dverí je to prepojené tiahlami na klučku odmykania z vnutra auta.Dalej zažzaistovanie z vnutornej strany.Jedno tiahlo ide na prepínač ,ktorý dáva prud na motorčeky do ostaných dverí.Malo by stačiť premazat tiahla s vodítkami...

Cievka sa nečasuje.V cievke je magnet,ktorý reaguje na prud.Ked je cievka bez prudu tak magnet v cievke vysunutý.Ked privedieš prud tak magnet vtiahne do cievky.Na jednom konci je zahačknutý cez tiahlo na vysunutie pastorka a druhom konci spínač kontaktov na štarter.Ide to naraz.Ziadny časový posun...

V novších model LC su už kontakty zaliate v bakelite,s tým si už neporadíš-kus za kus.Aký je ročník štartéra?

Hlavne mať nabitu baterku.Lebo ked je slabá bude cvakať ale nemá silu štarter roztočiť.Píše,že cievka cvaká, možeme vylučiť chybu v prívode ku štartru.Lepšie je štartér vybrať von a tak ho rozobrať a vyčistiť.Potom dobre dotiahnuť všetky skrutky hlavne na cievke-VELKý ODBER PRUDU PRI šTARTOVANí.

Ked cvakne cievka mala by vysunut kotvu... Najlepšie by sa to zistilo keby bol štartér demontovaný von z auta:) Pokial by si videl,že vysunulo kotvu a neroztočilo štartér ostáva len chyba v štarteri:)

Cievka pri pripojení musí cvaknúť len raz a okamžite roztočiť štartér... Pokial by pri pripojení cvakala viac krát chyba je jednoznačne v nej.Tá sa dá tiež rozobrať a vyčistit... Pri napojení na prúd by sa nemala hriať.

Dobrá ukážka..

Ano.Prekontrolovať všetky kontakty-zaoxidované.Nestáva sa ,že zhorí celý štartér.Je to predsa jednosmerný motor.Ten vydrží!

K štartéru: štarter s cievkou je pripojený priamo od baterky,na cievku z boku ide jeden káblik,ktorý ovládaš klučikom-štart.Celý obal štartéra je mínus pol.Plus pol je zapojený na hornom kontakte cievky. V polohe štart ide prud bočným káblikom do cievky,ktoru zopne a zároven vysunie pastorok na zotr...