Hyundai club - forum

Před pár dny jsme vyměnili i20 za ix20, jelikož již brzy bude potřeba větší kufr na kočárek a moc velký výběr aut s atmosférickými motory není a v budoucnu to bude spíš horší, než lepší. Vybíralo se ještě mezi i30 kombi, ale tam bohužel nejde dát 1.6 motor. Kvůli rozhodování již nebylo na výběr moc barev, takže nakonec se připlácelo za barvu, která by nebyla ani první ani druhá volba, ale už si celkem zvykáme

Jedná se o verzi ix20 s 1.6/92kW motorem, 6tikvalt, výbava trikolor club. Barva pojmenovaná jako White Sand. Což z názvu si člověk moc nepředstaví a ani ji moc snadno k ničemu nepřirovná. K autu jsme přiobjednali pevné tažné zařízení, boční ochranné lišty a přední parkovací senzory s vypínačem.

Úpravy a doplňky:

• 2019-08-15 - gumové koberce se zvýšeným okrajem Rezaw Plast
• 2019-08-15 - držák mobilu do CD mechaniky (zatím polorozpadlý starý z i20, nový na cestě)
• 2019-08-23 - vyleptaný VIN kód na sklo z vin-mark.cz
• 2019-08-27 - bezpečnostní matice na kola Sicubloc
• 2019-08-30 - nalepeny reflexní odrazky do dveří

V plánu, či na cestě:

• záznamová kamera VIOFO A129-DG (na cestě)
• nástřik spodku a dutin Dinitrolem (objednán termín)
• HUD OBD2 display na cestě
• pohotovostní startovací baterie na cestě
• shark fin antena pro rádio na cestě
• vypínač předních senzorů DoDo

Závady:
zatím žádná

Spotřeba:
TODO

Jedna z prvních úprav, co plánuji, tak je pořešení vypínání předních parkovacích senzorů. Ve výbavě jsou zadní senzory a přikoupené přední. Jenže to neznamená jen přidat senzory do systému, ale vysloveně dva nezávislé systémy. Ve výsledku je to tak horší, než to ve výbavě nemít a přikoupit si zadní i přední senzory, protože pak by to bylo v jednom celku. K senzorům jsem si navíc přiobjednal i vypínání, což jsem očekával, že bude nějaká krabička či propojení, aby to šlo vypnout normálním tlačítkem na parkovací senzory. Chyba lávky. Byl by to právě další nezávislý vypínač buď s vytaženým kabelem a přilepený oboustrannou páskou na palubku či zavrtaný do palubky. No esteticky ani jedno z těch řešení není moc dobré a prakticky furt mačkat dva vypínače, to by byla taky dost otrava. Proč vlastně vypínač. Zadní senzory jsou poměrně v klidu, reagují stejně jen při použité zpátečce a tak zatím jsem neměl vůbec důvod je chtít vypnout. Přední senzory jsou ale aktivní stále a hned druhý den, kdy jsem si zajel k mcdonalds drive-inu, tak při najetí blízko okýnka se hned ozývaly.

Takže nejprve, co vlastně v tom autě je:
U řidiče na boku, vlevo od pojistek je domontovaná krabička. Dle nápisu na krabičce se jedná o systém předních parkovacích senzorů KBSS-2FD
http://www.aunika.com/Elektronicke-syst ... ci-senzory Na uvedené stránce lze stáhnout i užitečný pdf soubor s návodem na instalaci a hlavně s popisem pinů konektoru:
http://www.aunika.com/download/file/pro ... 74_web.pdf Díky tomu, že vypínač se dopisoval na objednávku až dodatečně, zapomněli ho objednat a nainstalovat. Když dorazil, tak jsem si rozmyslel, že ho instalovat nechci, protože nechci tam nikam vrtat kvůli tlačítku, co nefunguje tak, jak bych chtěl. Jedná se o toto tlačítko:
http://www.aunika.com/Elektronicke-syst ... F-tlacitko Dle proměření tlačítka se jedná o tlačítko nikoliv přepínač a při stisku přizemňuje. To je dle GDS i stejná funkce jako tlačítko vypínání zadních senzorů.
Ještě bude potřeba změřit jaké je napětí pro indikaci vypnutého stavu u zadních senzorů a jaké u předních.

Nabízí se tedy několik způsobů řešení:
1) spojit přizemňovací piny (preventivně přes diody)
výhody: mělo by se obojí vypnout i zapnout na stejné tlačítko
nevýhody: teoreticky díky zákmitům tlačítka a jiné reakci elektroniky může dojít k rozsynchronizování, že to vypne či zapne jen jedny senzory. LED indikuje jen jeden systém, stav druhého je nejistý

2) nahradit sadu tlačítek za variantu, co má tlačítko vyhřívání volantu, které já nemám, a napojit vypínání a indikaci na toto tlačítko
výhody: celkem estetické řešení, poměrně blbuvzdorné a odolné
nevýhody: cena, dvě tlačítka na vypínání

3) nahradit vypínání zadních senzorů za přední, jelikož zadní jsou podmíněny i zařazenou zpátečkou, nenapadá mě důvod proč by mělo být třeba je deaktivovat
výhody: pokud je stejné napětí pro indikaci, není potřeba žádná součástka navíc
nevýhody: nelze vypínat zadní senzory

4) přetechnizovaná varianta - přidat minimodul s arduinem, který by jednak synchronizoval stav předních a zadních senzorů a dále umožnil funkci dočasného vypnutí dle času či rychlosti
výhody: více pohodlných funkcí
nevýhody: náročnější, jsem lenoch

TODO:
změřit napětí indikace vypnutého stavu zadních a předních senzorů
zkusit najít cenu tlačítek s vyhříváním volantu

EDIT1:
Tak ten systém je ještě pitomější, než jsem čekal. Na vypínači je červená dioda a ta svítí v okamžiku, kdy jsou přední senzory zapnuté. Zároveň jsem narazil na nemalý problém s konektory. Konektor, který je použit na připojení tlačítek zadních parkovacích senzorů a vyhřívání volantu, tak se z něj téměř vůbec nedají vytahovat piny bez poškození. Minule jsem na něj narazil u tlačítek volantu v i20 a ten jsem rozebral jen lehce destruktivně (měl jsem náhradní svazek), což se mi tady na hlavním kabelu moc nechce. Jelikož ten kabelový svazek je nevyměnitelný (cena výměny vzhledem na nutnost komplet vše odstrojit je extrémni). Stejně tak piny konektoru té jednotky předních senzorů nejsou běžné jst, jako jsou třeba na arduino deskách, takže i ty bude potřeba nejprve někde sehnat. Rozhodl jsem se tedy dočasně použít to jejich tlačítko. Ale teda fakt, to je nápad svítit červenou ve významu zapnuto (přitom všechny kontrolky v autě dodržují význam barev zelená,oranžová, červená). A ještě k tomu ho není moc kam rozumě umístit, protože poblíž ostatních tlačítek znamená na kryt pojistek, což není moc vhodné. No, nepotěšilo mě to ani trochu...

Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů. A ačkoliv tahle barva v plánu nebyla, možná budete spokojeni - není na ni vidět prach a špína

Taková perlička o barvě: všude v inzerátech i v informacích prodejce bylo béžová metalíza. Pak mi poslali oskenovaný techničák a v něm byla uvedena bílá, deklarovaný VIN seděl. Celkem mě orosilo, že mi zaslali informace o jiném autě než jaké mi prodávají. Tak jsem požádal o ofocení všech VINů, sedělo to... Taky ve mě hlodalo, že pokuta až 50 tisíc za jinou barvu než je v techničáku. No jo, pak jsem zjistil, že nyní se uvádí jen základní barva, bez odstínů, bez dalších upřesnění.

Díky pánové. Na barvu si celkem zvykáme, manželka o hodně rychleji než já. Já chtěl olivově šedou, co se nám líbila oběma, ale auto se při řešení finálních objednacích papírů ukázalo již jako prodané a nikde jinde v ČR se již nedala ta barva sehnat.

S tím techničákem jsem byl také překvapený, protože rodiče mají C4 v takové světlešedozelené metalíze a v techničáku opět zapsaná jednodušší verze barvy a z STK je s tím vyhodili, ať si jdou opravit techničák. Pak je pro změnu vyhodili z registru vozidel s tím, že v techničáku je to dobře, ať si STK dostuduje předpisy.

Dnes namontovány bezpečnostní matice. Sice možná jen placebo, ale měl jsem je vždy, tak i zde. Jedná se o značku Sicubloc

ta nouzová baterie bude mít nějaký specifický úkol ??

Ta nouzová baterie je v podstatě něco jako jump starter. Ať již pro moje auto nebo pro někoho jiného, kdo bude potřebovat pomoc. Za posledních 5 let se mi stalo 3x, že jsem baterii našel vybitou. Prostě jsem buď udělal něco jinak, nebo se auto zapomnělo a oproti obvyklému automatickému zhasnutí světel, tak je nezhaslo. Létám s rc modely letadel a tak mám doma nějaké LiPo baterie. Pomocí jedné té baterie jsem byl schopen přifousovat k akumulátoru a bez problému nastartovat. Pro představu, jak je ta baterka velká a jak vypadá:
https://hobbyking.com/cz_cz/turnigy-220 ... -pack.html
přitom při svých 200g bez problému dá 90 A. Jen to tu baterku chce držet nabitou,ne ve skladovacím režimu a zároveň tyto vysokozátěžové LiPo akumulátory nejsou úplně bezpečné a riskovat v lepším případě degradaci (nafouknutí, výrazně zvětšený vnitřní odpor, takže nedodá dost proudu) nebo hůř samovznícení, tak se mi vozit v autě jaro léto podzim zima, vůbec nechce. Proto jdu do trochu větší baterie, ale LiFePo4, která je mnohem bezpečnější. Tahle váží jen 0.5kg, v kufru se ztratí a přes diodu (aby nekrmila zpětně při vypnutí) může být připojena do zásuvky na trvalo. Je to prostě kvůli tomu pocitu "sucha a bezpečí", že se nestane, že když potřebuju někam jet, tak budu muset shánět někoho na kabely, tahat baterku z auta a dobíjet (bude-li vůbec příležitost). Prostě přes kablíky připojím tuto baterku, nastartuji a jedu.
Koupil bych klidně klasický jump starter, co bych nechával v autě. On má výhodu, že má vhodnější (skladnější) tvar a dá se použít i hodit do batohu jako powerbanka, ale najít LiFePo4 jump starter je dost problém.

Před pár dny jsem vyleptal na všechna skla (všech 10) vin kód pomocí sady z http://vin-mark.cz Celé to přišlo na 525,- a to včetně poštovného a příplatku za další šablony, jelikož ix20 má těch skel dost. Většina těch leptacích sad je stejná, takže jsem vybíral hlavně dle toho, jak vypadá ta samolepka, co se dává okolo na přední dveře. Aplikace celkem ujde, přestože minulá sada (prodejce již neexistuje) měla lepší štěteček na nanášení, zde jsou k tomu jen uchošťoury. Celková doba práce hodinu deset. Leptat jsem to nechal cca 25 minut. (Foceno dodatečně, samozřejmě, že jsem sklo před tím i po tom důkladně očistil)

díky za info, i když si myslím, že to je zbytečná investice, teda k autu, ale podle toho co jsi psal, tak v rámci tvého koníčku to může mít i sekundární využití vin-mark jsem použil na minulém autě a tady na sem to prostě dát nestihl, rozhodně si myslím, že to je dobrá investice

Dorazily samolepicí odrazky do dveří, tak jsem je tam hned nalepil. Z Číny za 44 korun včetně poštovného a za dva týdny doma. Vyfoceno mobilem s "bleskem", jinak vypadají červenější než jsou na fotce
https://www.aliexpress.com/item/32978739736.html

Dnes jsem nainstaloval na auto hned dvě vylepšení.
Jednak jsem doplnil zabezpečení alarmem o hlídacího bubáka a pak ještě jedno vylepšení proti jízdě s prázdnou nádrží Sranda musí být a když jsem sháněl nějaké užitečnější doplňky, narazil jsem na toto a stálo to jen ani ne pade, no neber to

To leptání skel je dobrá věc, taky o tom uvažuji, jinak zainvestuj do větších disků, to má smysl. Tyhle nálepky mě na auto nesmí

Nálepky jsou vtipný . Na ix20 větší kola rozhodně NE. Šestnáctky jsou pro tohle auto jednak ideál, jednak strop. Na větší kola je podvozek moc tvrdý .

Vždyť teď má pneu 205/55, podle mě by 17" 225/45 byly úplně v pohodě.