První Hyundai a hned i30 :-D

[Tommy.Koppy]

Zvažoval jsem samozřejmě i i30 po FL N-Line 1.5 T-GDI 118kw, ale nakonec jsme vybrali VW Golf 8 Variant 1.5 TSI 110kw a rozhodli i prvky výbavy, které Hyundai nenabízí: nezávislé topení a otvírání 5.dveří pohybem nohy pod nárazníkem + el.zavírání.
Pro změnu značky rozhodlo víc faktorů nejen auto jako takové, ale i chování personálu v jednotlivých autosalonech a nabízené služby a slevy.

[Stringo]

A já bych zrovna 1,5 TSI s vypínáním válců nechtěl. S tou výbavou máš pravdu, ovšem kdybys netrval na N-line, jsi s cenou někde o 150-200tisíc níž ve prospěch o ne moc menšího Hyundai. Personál neřeším, servisní věci řeším po první garančce u svého mechanika se zápisem do servisky... Jinak určitě Golf dobrá volba, dokonce už i vypadá jako dospělé auto, tak ať pěkně slouží

[sud]

dobry vyber, golf je klasika a ten motor je celkom fajn, jazdim ho sluzobne a voci sukr. 1,4t-gdi je to huzevnatejsie a lepsie sa spravajuci motor v rozsahu otacok. Ake je porovnanie z hladiska ceny bez ohladu na vybavu? t.j. Vas vyber a plnka i30?

prepacte za offtopic

[idam.i]

Nový Golf Variant určite nie je zľá voľba.
Máš tam ten virtuálny kokpit ,alebo klasické budíky.?

[Sanchez]

Ake je porovnanie z hladiska ceny bez ohladu na vybavu?

Tiez ma zaujima cenova diferencia.
Ak je golf v plnke tak bratru 100 tisic?

[Tommy.Koppy]

FL i30 se mi prostě nelíbí díky přední masce, navíc tu bylo zmiňováno, že ty velké otvory v masce nejsou zrovna nejlepší a může tam proletět třeba menší kámen, tím pádem pro mě připadala v úvahu jedině N-Line verze za cca 534.990,-Kč, ale po zkušební jízdě jsem nabyl dojmu, že nejsem příznivcem aut co se tváří, že mají jet rychle a ve skutečnosti jedou stejně rychle jako běžná verze.
Výbava u Golfu v stupni Life je dost podobná a s příplatky: "17" litá kola, nezávislé topení, otvírání 5.dveří pohybem nohy pod nárazníkem + el.zavírání, barva, prodloužená záruka 4 roky, rezervní kolo, koberečky. Vyšel Golf po slevě cca o 100.000,- kč víc. Předpoklad je, že jednou i prodejní cena bude o něco vyšší než by byla u i30 navíc jak už jsem zmínil, některé prvky výbavy nenabízí.
1.5 TSI má sice vypínání válců, ale dnes to již má i Mazda a mě to příjde přeci jen více konzervativnější než mildhybrid.
Auto by mělo být v červenci, a kokpit by měl vypadat asi takto:

159025702_504361247232091_248971561019819787_n.jpg (67.68 KiB) Zobrazeno 740 x

[idam.i]

Díky za info.
Fúú VII.mesiac.

[Axel.Foley]

Izi 4: Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů.

Tommy.Koppy: Ať ti čekání rychle uteče. Co se týče motoru, za mně je vypínání polovičného počtu válců, navíc vždy těch stejných, průserová záležitost. Snad se budu mýlit.

[lumix]

A já bych zrovna 1,5 TSI s vypínáním válců nechtěl. S tou výbavou máš pravdu, ovšem kdybys netrval na N-line, jsi s cenou někde o 150-200tisíc níž ve prospěch o ne moc menšího Hyundai. Personál neřeším, servisní věci řeším po první garančce u svého mechanika se zápisem do servisky... Jinak určitě Golf dobrá volba, dokonce už i vypadá jako dospělé auto, tak ať pěkně slouží

Proč by jsi nechtěl 1,5tsi kvůli vypínání válců. Já s tím teď jezdím a je to fajn. Co mi vadí je skubani u studeného motoru prvních 200-300m po startu to cuka. Jinak k motoru nemám jinak výtky.

[Stringo]

Na konkurenčním fóru je toho spoustu u tohoto motoru. Závisí na stylu jízdy, technicky to není moc povedené řešení, ale nebudu tady plenit. Kdo bude potřebovat, najde všechny informace. Je tedy pravda, že jsem se o to zajímal, když tento motor v koncernu začal... Navíc je máme v práci a celkově ten chod mi nepřijde kultivovaný. Takový hodně HTPčkový, ale to bude možná subjektivní... Každopádně ta odpojovaná spojka u nové i30 taky bude zajímavá časem... Každá tahle kravina je potencionální problém o to víc, když se jedná o mechanicky namáhané díly.

Možná že prošel nějakým dalším vývojem, ale i tak k tomu nemám velké sympatie. Každopádně vůbec nevím, co budu kupovat za pár let, vůbec se mi vývoj EU nařízení nelíbí...

[Izi4]

Díky všem

[lumix]

Za 5 měsíců a cca 12000 km, nevnímám žádný nedostatek kromě těch prvních 200-300m po startu, do HTP to má hodne daleko, motor je tichý, příjemný dá se pěkne vytáčet až k 6500, po vytočení trochu zhrubne jako 1,2tsi. Spotřeba od 5 do 7l dle stylu jízdy. Průměr 6,3l, s naftou 1,6 7’DSg byl průměr 5,7l. Žena u i30 1,0tgdi aktuálně 6,5l.

[Stringo]

Jo na spotřebu jsou koncernové motory skvělé, někdy si až říkám, že snad ty palubáky lžou, ale počítal jsem to a odchylka max 0,2l/100km

[thornych]

Za mě jsou 1.4 T-GDi i 1.5 TSi příjemné motory
1.5 TSi je znatelně úspornější, to škubání studeného motoru řeším trošku "razantnějším" zacházením - t.j. udržuji motor v trochu vyšších otáčkách (nad 2.000) a vše je OK.
1.4 T-GDi má za mě ve vyšších otáčkách jadrnější zvuk (alespoň v xCeedu), což mi vyhovuje.
Jak jsem psal, pro mě jsou oba motory fajn.

[Tommy.Koppy]

Samozřejmě jsem také četl na různých fórech, že 1.5 TSI měl nějaké dětské nemoci, stejně jako svého času 1.4 T-GDI (actuator) ale koncern se k tomu postavil čelem a motor prošel několika hlavně softwarovými úpravami. Nakonec ten motor zvolila i PČR v jedné z posledních zakázek: https://auto-mania.cz/policie-objednala ... ou-dodana/
Uvidím pro jistotu jsem zvolil delší záruku. Přeji všem mnoho šťastných km.
Teď už jen to čekání....., ale jak se říká v jednom vtipu: "Už jen 2 lockdowny a jsou tu vánoce".