Ostřikovače stojí za ho...
a) První setření je prakticky na sucho.
b) Při stání stříkají na výšku jakž takž, za jízdy dostříknou sotva nad stěrače.
Co s tím?
a) Potrubí na přední ostřikovače postrádá zpětný ventil, takže kapalina může po zastavení odstředivého čerpadla vesele stékat zpět do nádržky dole v nárazníku.
Řešením je dosadit zpětný ventil - použil jsem díl z Favorita, č. n.d. 6U0955969.
Místo pro osazení je už "připravené z výroby", spojovací trubička hadiček nad pravým blatníkem, před vstupem hadičky pod plastový kryt kinematiky stěračů. Sedne tam jak zadek na hrnec.
- 12a.jpg (50.37 KiB) Zobrazeno 3940 x
Přední hranu destičky je potřeba trochu zbrousit do klínu, aby se nezvedala přední strana trysky a aby šla snáze zasunout.
Jde to trochu ztuha a drží tam bez lepidla.
- 13.jpg (75.35 KiB) Zobrazeno 3940 x
- Ostřikovač stříká na první "drbnutí".
- Dostřik je při 50 kmh na celou výšku skla, při 100 kmh cca do 1/2 až 2/3, s letní kapalinou trochu víc, se zimní o něco méně.
- Snížila se spotřeba kapaliny.
- Spokojenost 4 z 5-ti
Náklady:
R&D 3 hodiny
montáž 5 minut
cena 40 Kč
Další možnosti:
Trysky by IMHO chtělo vyklopit ještě trochu více. Musely by se odmotovat stěrače a plast pod mini, vyndat z něj trysky a trochu zbrousit zacvakávací packy. Ale přínos vs pracnost mě zatím nemotivuje.
.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Překvapilo mě jak je to malé, na fotce to vypadalo mnohem větší.