Motor 1,5 T-gdi

[MichalFB]

Máte už nejakú overenú? Pripadne je v tomto vlákne alebo niekde na fóre už overená agm v dobrom pomere cena/ výkon?

[petzl62]

Do auta bez MHEV jsem dával YUASU.
Drží bez problému už 5.rok.
V Cupře je jiný typ, ale pokud budu muset, opět to bude Yuasa

[Pozoris]

Buď v tomto, nebo ve vláknu AGM baterie dával jeden člen odkaz na nějakou ověřenou.

Mel stejný problém. Auto neplachtilo, měniči v autorizaku nic nevyřešili. Po vyměněn za AGM plachtí jak katamarán

[Deuso]

Dobrý den,

potřebuji si dolít chladící kapalinu a v návodu mám jen napsáno (etylenglykol s chladící kapalinou na bázi fosfátu pro hliníkový chladič)

Může být použit například tato?
https://www.prodejoleju.cz/produkt/cs-a ... e-g-jks-1l

Díky.

[dibarbora]

Môžeš.. ale na občasné doliatie odparu stačí úplne destilovaná voda..

[petercheco]

Je to ještě jednodušší než si myslíte. Danou podmínku plní kapalina G12EVO. A je to . Pokud je tedy Vaše kapalina růžová, což bude . Takže si kupte již správně namíchanou originální směs třeba Škoda k vyzvednutí zdarma na jakémkoliv showroomu Škoda za 150kč a je to... https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/chlad ... 00096320JG

[Deuso]

Môžeš.. ale na občasné doliatie odparu stačí úplne destilovaná voda..

jasný no, ale mám tam už fakt málo, az mě to prekvapilo kolik ubylo, tak si namícham a budu vozit sebou.

[thaischumi]

Pokud s zahřátým motorem je voda trochu nad ryskou min je úplně v pohodě. Moje zkušenost po 6 let s 1.4tgdi je to že pokud naleju až na max tak voda se ztrácí docela rychle až skoro na min a pak přestane ubývat.

Jinak jsme řešili tady nedávno https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 2&start=15

Prostě pokud nevíš opravdu co tam je za kapalinu tak dolej jednom vodou, nemáme tak velký mrazy tak ono se tam ještě nějakou dobu vydrží. Pak udělat proplach a potom můžeš dát to co chceš.

[Deuso]

Pokud s zahřátým motorem je voda trochu nad ryskou min je úplně v pohodě. Moje zkušenost po 6 let s 1.4tgdi je to že pokud naleju až na max tak voda se ztrácí docela rychle až skoro na min a pak přestane ubývat.

Jinak jsme řešili tady nedávno https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 2&start=15

Prostě pokud nevíš opravdu co tam je za kapalinu tak dolej jednom vodou, nemáme tak velký mrazy tak ono se tam ještě nějakou dobu vydrží. Pak udělat proplach a potom můžeš dát to co chceš.

Tak jsem volal jeste do servisu a tam mi rekli, ze mi tam dolevali vzdy kapalinu G11, což dle popisu v manualu, kde je napsáno etylenglykol s chladící kapalinou na bázi fosfátu pro hliníkový chladič nesedí. Takže mi tam jako dolevali špatnou kapalinu?

[sud]

ja sa uz necudujem nicomu, ked leju do motora A5/B5 olej miesto C2/C3 a technik mi povie ze je to jedno, tak by som sa vobec necudoval keby liali do chladica nieco, co nesuladi s manualom, tam su tiez riadne mixy popisane

[Pozoris]

Koukám, že jsem rozjel velkou diskuzi. Možná zbytečně, nevím proč jsem čekal, že všechna auta se start-stopem z poslední doby mají AGM baterku. A utvrdil mě v tom kolega shmaic o pár stránek zpět. Na štítku baterie, kam je vidět, nic o AGM napsané není.

Napsal jsem do servisu, jaký typ baterky tam byl a zda to měnili za stejný.


20240301_074850.jpg

Tak potvrzeno od servisu, že baterka je obyčejná. Jak původní, tak nová. Žádná AGM.

Tak po více než roce se ozývám, že jsem zatím baterku za AGM variantu nevyměnil. Samozřejmě, že už téměr rok a třičtvrtě u auta starého 2,5 roku plachtění nefunguje.

Máte někdo nějaký update, info řešení tohoto problému? Už si vážně pohrávám s myšlenkou, že bych ji za onu AGM vyměnil. A občas si po městě zaplachtil.

Jmenovitě mám vybranou tuto:
https://www.pneumatiky-brno.cz/autobate ... WEQAvD_BwE

Jedná se taktéž o 60Ah, a stejné parametry jako ta původní, kromě startovacího proudu. Nemůže vadit rozdil 550A vůči 680A u AGM?

[Bagrid]

Jen trochu odbočím s dotazem - Jak, tedy spíše kdy, probíhá u této motorizace regenerace GPF, když auto plachtí a má vypnutý motor?

Nějak mi to nejde dohromady. Jestli to "neplachtění" není spíš způsobené větším diferenčním tlakem GPF a řídící jednotka se ho snaží vyčistit oxidačním hořením, takže motor po ubrání plynu nechcípne a nechá ho připojený k převodovce, aby se mohl GPF vyčistit.