I30 První závada

[mozecek]

i30 PDE 1.5 DPI (co testoval Vaculik) ani bez spojky totiz nastartovat nelze, a mozna to plati i pro TGDI .. coz je mozna pro @Honza36 tip .. prozkoumat spinac spojky

[Storman]

Tohle je téměř jistota, že to bude nedošlápnutou spojkou a tím pádem neseplým čidlem.

Musím mít seslapnutou spojku? Někdo uvádí že je lepší naopak bez spojky, netuším teda jak konkrétně Hyundai i30 benzín. Jinak díky,budu vždy dbát na sešláplé spojce a pozorovat zda problém ustane.

Vaculík někde při nějakym testu tvrdil, že pro max. životnost motorů se doporučuje startovat bez sešlápnuté spojky na neutrál. Jenže sám pak dodal "když to ovšem u daného auta ještě jde", což u nových už zjevně nejde (snad principiálně kvůli start-stopu?). Nevím sice, od kdy elektroniku svých aut takhle nastavil, ale u naší starý Lantry z r.2000 motoru 1,6l G4GR ještě pořád šlo nastartovat motor bez ohledu na sešlápnutou spojku a bez ohledu na zařazení rychlostních stupňů. Což samozřejmě mělo za následek opotřebování všeho možnýho, že...

Doporučuje sa to lebo to šetrí axiálne ložiská.

[Axel.Foley]

A je to i bezpečnostní pojistka.

[Honza36]

i30 PDE 1.5 DPI (co testoval Vaculik) ani bez spojky totiz nastartovat nelze, a mozna to plati i pro TGDI .. coz je mozna pro @Honza36 tip .. prozkoumat spinac spojky

Spínač spojky je OK, vidím změny stavu diagnostikou, reaguje správně na sešlápnutí a uvolnění pedálu.

Víte někdo co přesně se děje s tou čtecí cívkou? Proč ji servisy mění, co je příčinou, proč nefunguje?
Mám ji zalitou v plastu, vodiče nejsou přerušené, odpor je 7,5 Ohm.
Přes ten plast je vidět, že vodiče cívky jsou namotané na konektor a na ten je pak nakrimpován CYA vodič, co vede ke konektoru.

Kdysi jsem to také řešil u Octavie 1, většinou se měnila celá cívka, ale nakonec stačilo propájet přechod vodič-konektor, protože po mnoha letech provozu v tom místě byl zvýšený přechodový odpor a napěťová odezva na přijímači měla nižší amplitudu, tím pádem vyhodnocena jako chyba. Ale tam se chyba vyskytovala sporadicky, potom stále častěji až jednou to nešlo nastartovat vůbec.

Možná i u i30 se děje něco na přechodu cívka-konektor-vodič a třeba stačí odstranit plast a propájet?
Nezkoušel to už někdo ?
Někdo tady na fóru psal o know-how jednoho vybraného servisu, kde to uměli opravit.
Co může být s cívkou, která není přerušená, ani zkratovaná???

4.jpg (99.72 KiB) Zobrazeno 64 x

5.jpg (87.3 KiB) Zobrazeno 64 x

6.jpg (67.61 KiB) Zobrazeno 64 x

[dibarbora]

i30 PDE 1.5 DPI (co testoval Vaculik) ani bez spojky totiz nastartovat nelze, a mozna to plati i pro TGDI .. coz je mozna pro @Honza36 tip .. prozkoumat spinac spojky

Tak ono v dnešnej dobe nájsť auto, ktoré sa neštartuje bez stlačeného spojkového, pri automate brzdového pedálu je najskôr nemožné. Je to bežný bezpečnostný prvok. Za tých "pár rokov" čo pamätám, tak bez nejakej ochrany bola Škoda 105 r.v. 1984.. tam sa ale za tepla nedalo zase bez plynu naštartovať . Tuším len Passat B5 rv.99 nepotreboval stlačenú spojku.. (ale úplne istý nie som). Odvtedy som mal autá, ktoré boli vždy istené na spojkový pedál/brzdový pedál.
Naposledy ma vypiekla i30 iMT6... požičaná ako náhradné auto. Tam som pár minút maturoval ako ju priviesť k životu... neviem či dokonca nepýtala stlačiť naraz spojku a brzdu.

[oltcitak]

H-1 sice má spojkovy spinac, ale naštartujem ako chcem. Ten spinac tam sluzi iba ako čidlo pri zaraďovaní redukcie.

[mozecek]

Toz s civkou ti neporadim, na skodovce sem ji proste menil .. a jinak zrovna O2 ci vw golf V se prave startuji bez spojky. Snimac pedalu meli uz skrz tempomat, ale uzivani spinace pro startovani asi prislo se start-stopem, kdy nejspis spinac spojky pridali aby poznali ze maji startovat u manualni prevodovky.