I 30 III FL-2

[idam.i]

Robil som si podobný prieskum keď som pochopil,že pôjdem do dvojspojkovej prevodovky.Hyundai DCT vypadli lebo majú suché spojky.Rozhodol som sa ,že keď tak jedine spojky v oleji.Mám rád výkonostnú rezervu.
Cca 250N/m sú hraničné hodnoty pre suché spojky a je jedno či H/K alebo VW.
https://www.google.com/search?q=hyundai ... fId=ChxjMe

[martasak]

Na žiadnom z mojich áut som nikdy nenajazdil 100 000km. Za 5 rokov mám priemerný nájazd maximálne 70 000km na každom
vlastnenom aute a potom idú ďalej do sveta.

DÍKY zeleným šmejdům a jejich regulacím v EU se mění cokoliv ses naučil o autech předtím (a jako stát kde 10% HDP jde z automobilek není naším zájmem toto úřednické omezení, které si nevynutil trh)
Všechny modely se spalováky jak je znáte, do 2029, ale reálně spíš dřív s prodejem končí, pokud se něco nezmění a bez kompletní výměny lidí jako Von der Liar se nezmění. Oni o tom hloupí a zaprodaní novináři nemluví, ale fleetová norma od 2030 je 50 g CO2/km, z toho vyplývá, že v průměru budou muset prodávat spíš PHEV (kde je navíc ta spotřeba vylhaná), nějaké HEV ale spalováky moc ne, na dva prodané elektromobily jeden prodaný spalovák.
A co si koupíš potom, jsi připravený na elektromobil /PHEV ? Protože poslední příležitost koupit si spalovák bude do 2029, pak 5 let HEV/PHEV.
A to ještě vstupuje do hry EURO7 s Vondrovým otěrem brzd, které , zdá se, méně brzdí.
Spoustu lidí změní strategii a ojede to auto jak to jen jde, já se k tomu rozhodně chystám, samozřejmě se může stát, že mě něco přiměje provést výměnu, ale v současné době nevím co by to bylo, protože elektromobil mi prostě nevyhovuje poměr ceny/užitek.