Hyundai club - forum

Pokud se dožijí, já jsem asi před dvěma lety zkoušel sehnat Sonatu Y2/Y2B z počátku 90-tých let, že bych ji zkusil zachránit. Ale nenašel jsem žádnou, natož slušnou k záchraně .

Těch Hyundajů si nikdo nevážil, dokonce ani samotný výrobce ne. Oni mají trochu jinou mentalitu než Evropani, minulost je moc v technickém smyslu nezajímá, přítomnost vlastně také ne a proto je servis a jeho pojetí, jaký je. Jsou zaměřeni hlavně na budoucnost. Ale myslím, že nějaké Akcenty z devadesátek by se sehnat mohly. Jenže to nemá cenu řešit dříve, než toho veteránského věku dosáhnou, jinak to bude bez té testace.

Ta Renaultka je pěkná, pamatuji si, že jsem jednu vídával u nás v době, kdy jsem byl ještě ve školním věku.
To mi připomíná, že je asi něco špatně s kalendářem, když jsou dneska za veterány už auta, která já ještě pamatuju jako nová

Kamarád mechanik z mého servisu má nádhernou Máňu-Škoda 100,vezl jsem jej s ní na radnici při svatbě a když si člověk uvědomí,že v době kdy mi bylo čerstvě řidičákových 18-byl to etalon automobilismu v ČSSR ,tak mám ten dojem stejný jako ty.Něco je v kalendáři blbě.Ale i to má svá pozitiva -jen by jich mohlo být víc-těch pozitiv.

No tak já pamatuju jako nová vozidla Tatraplány, Š 1201 sedan nebo šestsettrojky, také Spartaky, nebo předchůdce Trabantu, P 50, případně ruské Pobědy nebo Volhy M21. Kalendář je v pořádku, ale vnímání průběhu času se mění, mozek totiž porovnává časové úseky s celkovou dobou života a jak člověk žije déle a déle, zdá se mu proto, že čas ubíhá stále rychleji.

Mám za sebou Na R11 opravu vyvařením původní benzinové přívodní trubky v zadním podběhu, která byla prokorodovaná skrz naskrz. Normálně se to vařit nesmí a asi by to k slabému materiálu i špatnému stavu trubky ani nešlo, ale řešením bylo zavaření díry laserem, neboli vaření za studena. Nejprve bylo nutno díru (původně cca 0,25 cm2) rozšířit a pak do ní vložit kousek plechu, který měl být přivařen pomocí kompozitního drátku k trubce. Je to jakoby zalátané nití - viz. foto. Jenže ta trubka byla tak vyrezlá, že se i ten laser propaloval, takže nakonec museli vystřihnout díru cca 7x 3,5 cm, než konečně narazili na alespoň trochu zdravější původní plech. Takže znovu vystřihnout nový kus plechu, vložit a přivařit, ale navíc ještě okolí provařit tím drátkem, aby byl zpevněn původní plech trubky. Dělali mi to v Brně, a pomáhali mi s tím kolegové z VW Transporterclubu, konkrétně jedna veteranistka, co jezdí s VW T3, neboli s asi tak 30-35 let starým vozem, ale používá ho za vůz denní potřeby a za veteranistku se nepovažuje. Je to strojařka, která vaří tím laserem v práci. Teď mě ještě čeká natažení epoxidové pryskyřice na ten svár z obou stran, aby se to ještě poněkud zpevnilo, a pak alespoň 4 vrstvý nátěr (2x základovka, email a na to nějaký gumoasfalt). Nevýhodou laserového vaření je možné prolínání kapaliny, ke kterému může, ale také nemusí dojít, zkoušeli to a svár neprolíná, leč doporučují mi to epoxidem udělat.

Ještě další 2 fotky:

Člověče, to je piplačka, jedna dírka a kolik je s tím starostí! Ale je vidět, že to bereš fakt zgruntu, to auto potom bude sloužit dalších 20 let

Já bych to radši koupil celé nové, ale na celém světě to už nekoupíš. Obdobně to je s předními světly, ještě před půl rokem byly, musely se však hledat, ale dnes už ne. Neboli všechno shánět na vrakovištích nadále. Někdy si říkám, jestli jsem udělal dobře, že jsem se do toho dal. Jenže já veterána vždycky chtěl. Nejlepší veterán je myslím ten, kterého máš doma od začátku a víš o něm všechno. Třeba i vůz po rodičích. Jde jen o trpělivost mít ho od nového po celý život. A tu já nikdy neměl.

Včera jsem se byl podívat na postup opravy mého veteránka R11 a současně jsem tam dovezl palivovou nádrž po repasi, kterou jsem dělal doma svépomocí, abych aspoň trochu opravu zlevnil, (odstranění původního nátěru, zbavení koroze některých napadených míst, 2x základový nátěr a vrchní černý email). Odvezl jsem si domů k oživení a opravě zadní nápis Renault 11, kde je původní stříbrný nátěr písmen téměř setřený.
Vůz je po GO karoserie téměř hotov, v současnosti jsou na lakovně všechny vnější plasty (oba nárazníky a boční plasty). Vůz je již téměř zpět zkompletovaný a smontovaný. Trošku jsem se prohřešil proti originálu, protože jsem rozhodl černý lak nově nastříkat polomatnou černou barvou v původním odstínu, ale ne matnou a důvodem je špatná udržovatelnost té matné barvy. Mám problémy se spoilerem zadních dveří , který se nepodařilo opravit a není ve stavu schopném zpětné montáže, budu dál shánět jiný, ale pokud se to nepovede, bude ten starý v mezích možností zbaven rzi a připevněn přilepením k zadnímu víku.
Stav karoserie i kvalitu provedení laku lze posoudit z fotek, bohužel vůz je poněkud zaprášený, byl lakován již někdy před 4,5 měsíci, ale i tak je dobře patrné, jak se oprava celkově povedla. Z fotek je zřejmé, že po přivezení vozu domů práce neskončí, budu muset repasovat kola, obnovit nátěr na tažném zařízení a celý spodek vozu natřít protikorozním nátěrem, nejspíše Tlumexem.
Ovšem nepodařilo se mi dohodnout termín dokončení.

Bude to krasavec

Tak a je to po rekonstrukci doma. R11 sice ještě potřebuje nějaké drobnosti, boční lišty, střešní lišty (lišty budu muset nechat vyrobit na zakázku, výrobu už mám), pak trojúhelníkový vnitřní kryt ke zpětnému zrcátku vpravo, kterým prochází ovládání zevnitř (to bude problém), no a perspektivně také nové reflektory vepředu a zadní světla.Také zadní spoiler na zadních dveřích, to bude druhý problém. Měl tam být už zadní nápis typu vozu, měl jsem ho připravený, obnovený, jenže jsem včera v půl 11 večer chtěl udělat poslední vrchní nástřik bezbarvým lakem a omylem jsem sáhl po stříbrném spreji. Výsledek je, že jsem koupil Lacostan a až zkažený nástřik na tom plastovém nnápisu odstraním, začnu od začátku znovu. Udělal jsem jednu chybu, neuhlídal jsem, že pod zadní značkou měl ten rámeček na zadním čele být nastříkán černě, takže za tento úlet neočekávám, že budu chválen a oceněn.

Dělali to tady: http://www.autocentrumvotice.cz/

Teď mě ještě čeká nátěr spodku vč. náprav, trochu to poladit v motorovém prostoru, ošetřit a natřít disky kol.

Pro lepší info dávám pár fotek:

Takhle vypadal původně:

Trochu opožděně: Ve čtvrtek 19. 12. 2019 jsem byl v Bratislavě pro díly na R 11 na vrakovišti na Galvaniho ulici. Jel jsem Boxerem, protože ten u nás slouží k cestám na dlouhé vzdálenosti. Ten vůz R 11, ze kterého jsem to bral, byl vrak a tak jsem dokázal vydolovat jen vnitřní průchodku s krytkou na ovládání PZ zpětného zrcátka, dále 2 čudlíky na zamykání dveří a střešní lišty, ale ty jsou velmi chatrné a budou potřebovat opravit a oživit. Zatím nevím jak, musím si to promyslet, jak ten plast uvést vzhledově do původního stavu. Dál jsem přivezl hlavici šaltpáky, ta moje zůstává v ruce. Zadní spoiler byl nepoužitelný, ve stejném stavu jako můj a boční prahové lišty to vůbec nemělo. No ale aspoň interier mám dořešený. Shánění dílů na veterána je fakt záživné.
Bylo ale hezky, jen se mi po Bratislavě blbě jezdí, když to město moc neznáš. Je to tam všude hodně ucpané a všude tam udělali samé nové čtyřproudky, ze kterých se blbě odhaduje, kde z ní sjet. To se týkalo hlavně okolí Auparku, kde je u Dunaje parkoviště, trefili jsme se na něj asi tak po 130x přejetí té odbočky. Ale pochodili jsme si po starém městě, vánoční trhy tam chránila armáda s moravskými samopaly vz. 58 na hrudi, zašli jsme na oběd do restaurace, jméno už nepamatuju, kde měli plzeňský Prazdroj, (bohužel jsem ho pít nemohl pro samé řízení), bylo to kousek od náměstí, jako atrapy tam mají nějaké pivovarské kotle, ale moc dobře tam vaří, i když lidové ceny zrovna nemají. Seděl jsem na místě, kde je na zdi pamětní deska, že tu samou židli zahříval svým zadkem slovenský prezident Kiska. (Radši by jí neměli ani umývat.) Ráno jsme vyjížděli v 5 h. a vrátili se kolem 23h.
Po cestě jsem Boxera umyl a dal do garáže, kde vydrží až do března. Baterku jsem nabil cestou, takže oživovat jí budu až někdy v únoru.

Takový "malý" výlet