Studený štart

[herkulo28]

Tak sa nám užochladilo. Moja 1,7 crdi 104kW začína trošku štrajkovať. Au má najazdené 74 000 km a olej a filtre menené každých 15tis. Ráno teplota pod -5. Auto naštartuje v pohode aj keď bolo -10 ale motor klepe ako traktor a otáčky kolíšu medzi cca 850-1000. Pokiaľ oškrabem sklá, tak sa chod upraví na pravidelný. Potom už všetko ok.

[Axel.Foley]

Traktorovré zvuky jsou při -10 u nafty normální, po ohřátí se motor zklidní a stichne. Otáčky mi nikdy nelítaly, takže nevím. U mně aktuálně nájezd téměř 116.000, akumulátor přežívá čtvrtou zimou a začíná zlobit (motor naskočí až po několika otočeních startéru). O víkendu otestováno měřákem, stav zdraví 100%, ale akumulátor asi bude potřebovat přes zimu několikrát dobít, aby dožil do jara. Tohle bude asi jeho poslední zima.

[petzl62]

Tak sa nám užochladilo. Moja 1,7 crdi 104kW začína trošku štrajkovať. Au má najazdené 74 000 km a olej a filtre menené každých 15tis. Ráno teplota pod -5. Auto naštartuje v pohode aj keď bolo -10 ale motor klepe ako traktor a otáčky kolíšu medzi cca 850-1000. Pokiaľ oškrabem sklá, tak sa chod upraví na pravidelný. Potom už všetko ok.

Palivový filtr taky měněn po 30tis. km....?

[herkulo28]

Olej a filtre každých 15t a palivový pri servisnej prehliadke každých 30t. A auto trasie aj keď menej ako -5. To ako keby isiel na 3 valce a po chvíli sa rozbehol. Ja viem ako sa správa diesel pri - 10. Auto mám už 4 zimu. Budúci týždeň som obj. do servisu. Dúfam že to bude maximálne žhavič.

[Richard555]

To opravdu vypadá na žhavící svíčky, myslím, že Tuscon už má řídící jednotku žhavení , tak by diagnostika měla říci která konkrétní svíčka je vadná.
My u Snata fe I gen. 92Kw měli všechny žhaviče v háji a auto startovalo do cca -15 -18 pak už ne, ale určitě to nebylo bez obtíží a nepravidelného běhu. Já u IX55 měl jednu vadnou, start bez problémů akorát auto trochu při startu zakouřilo, po výměně vše OK.
Je jen otázka zda měnit všechny žhavičky nebo jen vadnou

[petzl62]

Jednoznačně všechny...

[Axel.Foley]

Startování dnes ráno při -5 jen tak tak... asi bude KO akumulátor Zkusím ho ještě večer píchnout na nabíječku a uvidím ráno...

[Melda]

Že by baterka šla po třech letech do nebe? Já jí měl na starým Tucsonovi 12,5 roku (korejskou). To ještě neměli auta samochcíp a vyhřívání volantu + sedačky a baterie se dobíjely za jízdy i do kopce.

[Axel.Foley]

Daň za ISG + inteligentní dobíjení. A prý ekologie... leda tak na papíře a v hlavě blbky Grety

Jinak OEM baterie je Varta, náhrada bude také Varta.

[dibarbora]

K autorovi vlakna.. to tarokovanie motora su najpravdepodobnejšie žhaviče.. vymeniť všetky pri jednej robote. Aj tak to môže byť boj pre servis pri demontáži.

To AF: pozerám že v Nošoviciach montujú čo je práve skladom, ja mám v i30 aku Rocket....vypada to ako Korea podľa webu. Prvý krát som na to pozeral ako puk, keď som kapotu otvoril. Som ani netušil, že taká značka existuje..

[Melda]

To je ta značka baterie co mi vydržela 12,5 roku.

20191212_165057.jpg (69.59 KiB) Zobrazeno 3970 x

[Axel.Foley]

Taky neznám. Asi výroba speciálně pro

[herkulo28]

diagnostika vraj nič neukázala. Auto teraz štartuje ok. Ak je pod 0 tak ako traktor.

[Axel.Foley]

Viděl bych to na zhaviče. Kolegovi měnil servis žhaviče před týdnem, nemá najeto ani 50.000 km.

[herkulo28]

ale že ta kurv. diagnostika neukázala, že je žhavič v (I).