Elektromobilita pokec komplexně...

[Martinsp]

Já jsem bral auto pro soukromé účely, ne podnikání. 60-80000 těžko někdo po práci najede. Řekl bych průměr do 20000 km. Rozdíl v ceně vozu dobře 400000 Kč je návrat zhruba 10 let. Je to jen příklad nějakého průměru. Kdo dá těch 60000km je návratnost brzy, kdo 10000 zůstane hodně v mínusu. Beru dobíjení doma.

[stefanpilat]

Všechna tahle srovnání, jestli se to vyplatí nebo ne, jsou ve výsledku úplně zbytečná. Funguje to totiž spíš takhle: mám na auto půl mega, co za to koupím? Buď třeba i30 ve střední výbavě nebo Dacii Spring v základu. Kdo není masochista, tam je vítěz jasný. Anebo: mám na auto dvě mega, co za to koupím? BMW řady 5, Audi A6, Volvo V90, Porsche Macan nebo Audi e-Tron, Mercedes-Benz EQC, Tesla Model Y, Ioniq 6, Kia EV6 ... prostě ten výběr bude už mnohem pestřejší a cenový rozdíl se stírá. Jinými slovy, kdo má aspoň maga a půl na slušnější elektro, ten na pohonných hmotách šetřit nepotřebuje, je to jen příjemný bonus. A kdo na nich šetřit potřebuje, ten zase nemá na elektro, aspoň ne na nové.

[Martinsp]

To se pleteš. To platilo ještě loni. Jak jistě dobře víš , tak od letoška je povoleno brát si peníze do hrobu a to veškerou tvojí teorii mění.

[Mexican]

v Norsku. mno. Snad si to premysleli spravne, ked citam tie scenare o vypinani nabijania elektromobilov v spickach (na zapade)

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... omoto_iros

[petzl62]

No, co dodávat...
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/6 ... na-100-km/

[martasak]

To je přesně úkol pro elektromobil !

Akorát na něj mají jen bohatí lidé, nemluvě o nutnost nabíjení a to aktuálně jen v RD.
A pokud bydlí někdo v nájmu a platí lease 20 litrů za elektromobil, tak holt jsou to jeho proirity (jako někdo chce auto s kundolapem) , ale jsou odchylné od většiny společnosti, což je většinou bydlení. Nebudu bydlet v Chánově aby mi zbylo na elektromobil. A když chci slušné bydlení, tak mi na elektromobil nezbude, sorry jako. Máme třetinové platy co Němci.

[Boryš]

Boryš rejpe do všeho, neřešte jeho příspěvek vůbec.

A to tě sere, že mám výhrady k různým věcem? To jako je zde potřeba držet hubu a krok, abys z toho neměl trauma?
Ten článek jsem ale nepsal já...

No, co dodávat...
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/6 ... na-100-km/

I když mě nesnášíš, tak za tohle

[idam.i]

https://www.autoforum.cz/predstaveni/da ... .sznhp.box

[oltcitak]

A aj toto https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/6 ... je-10-rad/

[milosh]

Dnes jsem četl několikrát článků o tom, jak tesla celkem dost zlevnila nové vozy, kdo byste si chtěl udělat radost

Srovnávali superba v plný palbě a teslu 3, mno.....

[stefanpilat]

Superb a TM3 jsou přeci jen trochu nesrovnatelná auta... Srovnal bych spíš třeba TM3 a Ioniq 6. V základu jsou TM3 a Ioniq 6 téměř za stejné peníze. Akorát TM3 má už v základu některé bezpečnostní asistenty, které má Ioniq až v nejvyšší výbavě. Ale zajímavé také je, že TMY Long Range 4x4 teď vyjde laciněji než Ioniq 5 4x4. Jestli na to ostatní automobilky nedokážou včas zareagovat, začnou mít asi velký problém...

[Richard555]

Včera jsem sledoval Autosalon , jako v sobotu ráno činím obvykle. Hned první reportáž o jízdě tuším Renaultu megan etech na hory mě docela zaujala. Auto v testované konfiguraci stálo kolem milionu. Ráno vyjel z Prahy s baterkou plně nabitou s dojezdem 350 km i když by měl být dojezd cca 450km na nabití. Vyrazil z Prahy nejspíš do Krkonoš protože to bral přes Jablonec. Po jízdě dálnicí rychlostí 120-130 měl v Jablonci dojezd 139km -tedy hodina nabíjení v Jablonci. Vím že do Jablonce je to cca 100km i když z Prahy se furt jemně stoupá. Za těch 100 km ubylo z dojezdu cca 200km. Myslel jsem, že elektromobilem s dojezdem cca 450km dojedu pohodlně z Prahy do Harrachova a zpět bez nabíjení, tedy 300km , ale asi by to nevyšlo , navíc když jedu domů tak to beru tunelem Blanka do Břevnova a to je taky do kopce. Asi bych sekal prdelkou 6mm drát kdybych zkoušel to bez nabíjení dát tam a zpět. Domníval jsem se že elektromobily udělaly jistý progres v použitelnosti, ale dle tohoto vidím že krok kupředu se za dobu jejich vývoje ještě k použití bez omezování konfortu ještě nenastal
.....

[dibarbora]

Lenže v zime nie je problém len s dojazdom... ale aj s nabíjaním, aj keď napr. renault tvrdí niečo iné....

https://youtu.be/zmYJohFeU2k

[sarin007]

Včera jsem sledoval Autosalon , jako v sobotu ráno činím obvykle. Hned první reportáž o jízdě tuším Renaultu megan etech na hory mě docela zaujala. Auto v testované konfiguraci stálo kolem milionu. Ráno vyjel z Prahy s baterkou plně nabitou s dojezdem 350 km i když by měl být dojezd cca 450km na nabití. Vyrazil z Prahy nejspíš do Krkonoš protože to bral přes Jablonec. Po jízdě dálnicí rychlostí 120-130 měl v Jablonci dojezd 139km -tedy hodina nabíjení v Jablonci. Vím že do Jablonce je to cca 100km i když z Prahy se furt jemně stoupá. Za těch 100 km ubylo z dojezdu cca 200km. Myslel jsem, že elektromobilem s dojezdem cca 450km dojedu pohodlně z Prahy do Harrachova a zpět bez nabíjení, tedy 300km , ale asi by to nevyšlo , navíc když jedu domů tak to beru tunelem Blanka do Břevnova a to je taky do kopce. Asi bych sekal prdelkou 6mm drát kdybych zkoušel to bez nabíjení dát tam a zpět. Domníval jsem se že elektromobily udělaly jistý progres v použitelnosti, ale dle tohoto vidím že krok kupředu se za dobu jejich vývoje ještě k použití bez omezování konfortu ještě nenastal
.....

To jsem viděl taky, je fakt, že sami se divili, kam se ztratilo 80 km dojezdu oproti původnímu plánu, co ukazovalo auto. To asi nemá Renault moc dobře vychytaný. Ale pak se na takovou informaci s dojezdem spoléhej.

[Georgeisin]

Já to neviděl, ale velkou roli, kor v chladnějších medicich, hraje vytápění...měl ten Renault tepelný čerpadlo?

Třeba Tesla ho má všude. Švára pořídil Teslu 3 v té prostřední dojezdové variantě a dojezd se v zimě neliší o mnoho, když je mráz. Udělá těch 350-400 km, většinou dálnice.

https://www.automobilrevue.cz/rubriky/c ... 48577.html