Elektromobilita pokec komplexně...

[Školník]

JackK78: mysli si o mě klidně, že jsem úplně mimo, nebo že mám nasazený růžový brejle, ale aspoň každý ráno nevstávám nasranej na celej svět, že něco nejde anebo, že to nemůžu mít...klidně si dosaď co se ti tam hodí víc.

[Mr. HYUNDAI]

Tak nevím od kdy el. přípojka závisí jen na obci, jasně v rámci stavebního řízení ji musí primárně povolit, ale otázka reálného připojení a jeho dimenzování je otázka distributora. Ale to je jen technický detail, který není až tak podstatný .

Obecně platí, že elektromobilita není v tuto chvíli řešení pro každého, je to řešení pro určitou, dost omezenou (myšleno velikostí) skupinu. V tuto chvíli dává největší smysl BEV pro toho, kdo si jej pořídí spolu s FVE a vlastním bateriovým úložištěm. Šťávu pro autíčko si přes den vyrobí sám, uloží do svojí baterky a z ní si šťávu zase v noci přečerpá do auta. Pro veřejnou síť tak jeho konkrétní auto po většinu roku nepředstavuje žádný problém ani zátěž.
Co se týče výroby el. energie - stav ČR je v tuto chvíli takový, že naši vnitřní potřebu pokrývají nejaderné zdroje, energii vyrobenou v jaderkách (myšleno objemově) vyvážíme - dominantně do Německa a Rakousko zachraňujeme více 200x ročně od blackoutů... V kapacitě výroby tedy zatím problém není, stejně jako v páteřní rozvodné síti (musí být schopná přenést veškerý vyrobený objem). Ale následná "lokální" distribuce už problém je! Zvyšování garantovaného příkonu v návaznosti na vyšší hodnotu hlavního jištění je ve velké části ČR téměř utopie. Pokud dochází k posilování lokálních sítí hned je jejich kapacita "zabrána" novou výstavbou. Tohle je hlavní problém většího rozšíření BEV (technický - o financích nemluvě). A ten neukecáme, ten se musí "vystavět". Ono na to dojde tak jako tak, je otázka jak rychle a kolik to bude stát.

Takže - kdo má podmínky pro BEV, nic mu nebrání jej levně provozovat bez omezení a problémů. Ale musí mít ty ideální podmínky. A těchto uživatelů je zatím málo...

A balancování sítě je samozřejmě další krok, který posléze bude možno používat .

[Mr. HYUNDAI]

Tak nějak nevím, co si o tom autě myslet - https://www.auto.cz/hyundai-ioniq-6-ofi ... tek-144621

[stefanpilat]

Tady se pořád dělá dojem, jako kdyby tu už zítra měly jezdit miliony aut na elektřinu. Jasně, že by to pak všude místní distribuční sítě nezvládly. Ale to je nesmyslný argument, protože to se prostě nestane. Bude trvat dalších dvacet, možná třicet let než elektroauta převládnou. Do té doby je dost času na to do nich postupně investovat a posilovat je. A pak je tu další důležitý argument, který tu napsal Mr. : v první fázi si BEV pořizují převážně lidé, co mají vlastní FVE, protože právě pro ně to již dnes dává největší smysl, a ti budou zatěžovat veřejnou síť minimálně. Hlavní nápor přijde, až to začne dávat smysl i pro ty ostatní. Není zatím jasné, kdy to bude a v jaké míře.

Ale přesto je teď důležitá přelomová doba. Pro investice do místní energetické infrastruktry máme sice teď k dobru nějakých aspoň deset let, ale když bude pořád dominivat slepouličkářství, může se dost dobře stát, že se na to těch deset let bude kašlat a až se skutečně ukáže, že to bez toho nepůjde, začne být skutečně problém. Pak se to bude muset řešit zbrkle a draze, stejně jako se teď najednou začala řešit podpora FVE, přestože se to už klidně mohlo řešit posledních dvacet let a teď bychom byli v klidu. Jo, jasně, že to bude stát peníze, co je taky nestojí. Taky dnes nepoužíváme distribuční sítě, co byly vybudovány před sto lety, když se začal elektrický proud zavádět a nepočítalo se o moc víc než s jednou žárovkou na chalupu.

Pak je tu ještě jedna věc: chybné chápání toho, co je problém. Problém není to, před čím máme covnout a kapitulovat. To nikam nevede. Problém znamená příležitost hledat řešení. Protože kdo ten problém rozlouskne jako první, bude v obrovské výhodě před ostatními. A co se zavádění elektromobility týče, budou mít největší výhodu právě ty země, kde se zavádí nejdříve, jako je třeba Norsko a Nizozemsko. Protože právě tyto země se s těmi problémy setkají jako první a tímpádem budou mít i největší šanci na ně najít řešení. Jestli právě tam způsobí nabíjení elektromobilů první blackouty, nebude to tragédie, ale naopak obrovská příležitost najít postupy, jak tomu příště zabránit. A tím získat cenné know how, které budou moci dále prodávat. A bohatí se opět stanou ještě bohatšími. Zato zaostáváním a zaprděností se ještě nikdo nikdy k prosperitě nepropracoval.

[Maras]

Pěkně dlouhý projev, jenže koukni se dolů na realitu. Stát je bez peněz, vláda k ho...vnu a lidi budou rádi, že vůbec budou mít za co žít, natož uvažovat nad autem a už vůbec ne EV.

[Školník]

Pěkně dlouhý projev, jenže koukni se dolů na realitu. Stát je bez peněz, vláda k ho...vnu a lidi budou rádi, že vůbec budou mít za co žít, natož uvažovat nad autem a už vůbec ne EV.

Evidentně nečteš, pak by jsi chápal, že tu technologii a vše s tím spojené nejdřív musí zaplatit ti nadšenci, pak firmy co to začnou kupovat a pak se to dostane jako bazarovka k ostatním.
Co se cen týče je to za mě už malý rozdíl...samozřejmě nejde srovnávat základní výbavu I30 s 1,0 motorem a k tomu pasovat IONIQa6 který je v základním provedení jako I30 v plné palbě.
Za loňský rok se celkem prodalo nových aut cca 207tis. + dovoz cca 186tis. aut a celkově bylo 76% prodáno do firem, takže jestli umím počítat, tak 24% koupil soukromý sektor....Češi nekupují nová auta v milionech ročně a tak to taky bude i v EV

[stefanpilat]

Neviděl bych všechno zas tak černě. Teď je to zrovna sice všechno blbé, ale čím je krize hlubší, tím bývá kratší. Stát nemusí pomáhat jen dotacemi. Často bývá daleko účinnější zjednodušení legislativy, což je (skoro) zadarmo, jen k tomu musí být vůle. Třeba podle nové vyhlášky se má výrazně usnadnit instalace FVE na bytovky. Naše SVJ se už rozhodlo, že do toho půjde, předpokádá se výkon až 160 kWp. ČEZ je ochoten zpětně odebírat až polovinu, takže se to vyplatí i bez dotace. Teoreticky by se jen z toho v ideálním případě dal dobít denní nájezd poloviny aut v garážích. Prostě kde je vůle, hledá se řešení, kde není, hledají se důvody.

[Maras]

Čas ukáže. A mimochodem, školníku, poslední příspěvek se necituje.

[Minko]

Pěkně dlouhý projev, jenže koukni se dolů na realitu. Stát je bez peněz, vláda k ho...vnu a lidi budou rádi, že vůbec budou mít za co žít, natož uvažovat nad autem a už vůbec ne EV.

To je prosim pekne velky drist. Stat peniaze ma, viac nez potrebuje, len ich nevie pouzivat spravnym sposobom. Vid Slovensko- taky balicek hentaky balicek jedna druha tretia "atomova bomba" a efekt pre ludi nula cela nic.

Navyse rastu cien sa stat vzdy tak trochu skryto tesi. Znamena to jednu jedinu vec- vyssi vyber dani.

[Richard555]

Dnes jsem si přečetl, že v Praze už zvažují omezit parkování zdarma s EL značkou jen na místní obyvatele - když v tomto vláknu půjdete zpět psal jsem to už dávno. Pak se omezí parkování zdarma i pro místní, zmizí dálniční známka zdarma a protože bude výpadek příjmů ze spotřební daně z nafty a benzínu zavedeme daň i na elektriku...... ještě budeme všichni vzpomínat jak jsme jezdili za levno se spalovacími motory

[Mr. HYUNDAI]

Je to logický vývoj - otázka od začátku nezněla zda k tomu dojde, ale kdy ...

Nepotěšilo mě to, ale v Praze je vše běh na dlouhou trať .

[Minko]

Dnes jsem si přečetl, že v Praze už zvažují omezit parkování zdarma s EL značkou jen na místní obyvatele - když v tomto vláknu půjdete zpět psal jsem to už dávno. Pak se omezí parkování zdarma i pro místní, zmizí dálniční známka zdarma a protože bude výpadek příjmů ze spotřební daně z nafty a benzínu zavedeme daň i na elektriku...... ještě budeme všichni vzpomínat jak jsme jezdili za levno se spalovacími motory

ono to sú podľa mňa zbytočne čierne scenáre.... spotrebná daň na elektrinu- dotklo by sa to aj nízkopríjmových skupín, toto si myslím že nie je v hre dňa, nakoľko slúži aj na zabezpečovanie primárnych potrieb ľudí. Detto ako tú daň nemáme dnes, ako neplatíme spotrebnú daň z plynu dodaného do domácností, ako ju neplatíme z vodného a stočného.

rušenie výnimiek pre el auta- s tým plne súhlasím, el. auto rovnako jazdí a "opotrebúva" diaľnicu ako bežné auto, tiež zaberá parkovacie miesto ako bežné auto... atď... proste to bola len politika nalákať ľudí kúpiť el. auto. Každému muselo byť jasné, že príde raz deň, keď táto politika skončí. A čím sa elektrické autá budú viac rozširovať, ten deň bude bližšie a bližšie.

[sarin007]

Bohužel i toto je třeba brát v potaz a bude to rozhodující pro možné rozšíření EV aut: https://www.novinky.cz/auto/clanek/doda ... .seznam.cz

Nucený přechod na elektromobily podle Carlose Tavarese hrozí tím, že si střední třída nebude moci dovolit kupovat nová auta, jak to dělá dosud. Nucený přechod je podle něj rozhodnutí ryze politické: https://www.novinky.cz/auto/clanek/tvrd ... u-40384618
Říkám to pořád, že EV auta jsou pro většinu lidí stále příliš drahá a nebo nemají důvod, proč by měli dát za auto víc než 500 tis. Dokud budou EV auta (plnohodnotná auta, ne městská přibližovadla), stát od miliónu nahoru, nemá to šanci na globální úspěch. A jestli se bude finanční krize nejen u nás prohlubovat, tak už vůbec ne.

[Boryš]

...spotrebná daň na elektrinu- dotklo by sa to aj nízkopríjmových skupín, toto si myslím že nie je v hre dňa, nakoľko slúži aj na zabezpečovanie primárnych potrieb ľudí. Detto ako tú daň nemáme dnes, ako neplatíme spotrebnú daň z plynu dodaného do domácností, ako ju neplatíme z vodného a stočného...

Ta spotřební daň by se týkala jen dobíjení ElektroVehiklů. Výrobci již dávno mají namyšlené jak zajistit, aby nešlo ElektroVehikly dobít z obyčejné zásuvky, ale jen z nabíječek, které daň z luxusu budou umět započítat. A myslím že to půjde lehce aplikovat i na již vyrobené.

[Boryš]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Co jsem četl tak je Lithium už strašně fujky, tak nevím...