.Všimněte si, že se tu v poslední době objevuje poměrně dost aut z Francie, a to navzdory tomu, že k francouzské produkci trpím značným despektem
. Ať už to byly předsudky týkající se i-COCPITu nebo celková rezervovanost vůči značce s kosočtvercem ve znaku.Malá odbočka. Kdysi dávno v jednom dnes již neexistujícím dealerství kromě Mazd a Hyundaiů začali prodávat i Renaulty. Můj bývalý parťák potkal na schodech školitele z Renaultu a započal zvídavý rozhovor: „Když Vás vidím, co vlastně znamená to vaše logo? Já tedy teorii mám, ale to to zřejmě nebude…“ „Naše logo symbolizuje broušený diamant!“ Parťák nahodil lehce ironický úsměv a prohodil: „Aha, no, když na ty auta koukám, tak můj výklad je zjevně realitě blíž…“. A přesně takhle jsem na Renaulty celá léta nahlížel i já, a to přesto, že to s kvalitou těch aut vůbec není už mnoho let tak strašné, jak se traduje. A s tím diamantem to samozřejmě pravda byla, u Mitsubishi se nikdo nepozastavuje nad tím, že ty tři kosočtverce v logu jsou tři diamanty – konec konců překlad Mitsubishi zní tři diamanty
.Ale zpátky k Meganu. Vše výše uvedené sem píšu proto, abych objasnil jakýsi despekt se kterým k tomuhle autu přistupuji, který se ale kombinuje s nemalým očekáváním navozeným oslavnými ódami novinářů. Hned po zveřejnění prvních profitextů jsem si rezervoval přes web zkušební jízdu, druhý den mě kontaktovala paní prodejkyně s informací, že předváděčky budou na přelomu června a července, ale že je E-Tech tour, že bych si mohl auto zkusit tam. Moc se mi nechtělo, nemám rád davové akce pro veřejnost, kam chodí obvykle jen čumilové, ale nakonec jsem se na stránky podíval a po zjištění, že je rezervace na čas možná, jsem nám zamluvil termín.
Očekával jsem jízdu tak 20 minut kolem Letňan a bral jsem to jako kvalifikaci, zda vůbec o plnotučnou zkušebku na naší trase dál usilovat. Bylo z toho skoro 90 minut, skoro 90 kilometrů, a to i na našem okruhu, takže už přesně víme co v porovnání s ostatními zkoušenými BEV Megane umí
.Na vnější vzhled si každý musí udělat názor sám. Já jsem naživo viděl nového Megana už loni na podzim v rámci e-salonu v Letňanech. Ale to jsem ještě o BEV neuvažoval ani trochu, byl jsem spíš členem tábora odpůrců
- na výstavě mě zajímala nová Sportage a EV6 potažmo další PHEV. Přesto jsme se na Megana mrkli, ale jen jedním okem. Už tenkrát jsem si říkal, že to auto není vzhledově marný, ale ten elektropohon…. A vida, po několika měsících je to pro mě najednou priorita .Na celém autě je vidět snaha a co nejlepší aerodynamiku – příď je kulatá, důsledně „utěsněná“. Pořád se nemůžu rozhodnout, jestli na mě působí spíš roztomile nebo dynamicky. Ale nevnímám to jako negativní rozpolcenost, spíš jako zvláštní vyváženost dojmu, který design vytváří. Velice zajímavý je světlený podpis, ten se mi fakt líbí.
- 01.jpg (137.23 KiB) Zobrazeno 928 x
- 02.jpg (114.85 KiB) Zobrazeno 928 x
.
- 03.jpg (121.56 KiB) Zobrazeno 928 x
. Ne vždy je zvyk sedět o něco výš ten správný. Moje žena v první chvíli hrozně nadávala, že má sedadlo dát níž, když chce sedět vysoko, ale když mě po mé zkušenosti poslechla, tak jakékoliv protesty umkly a byla pozicí i výhledem nadšená!
. 
Jen škoda té ceny, která opravdu není malá, ale třeba ve srovnání s 64 kWh Konou, která stojí v podstatě stejně, má podle mě Megane jednoznačně navrch. Snad se časem objeví předváděcí a zánovní kusy s mnohem příznivějšími cenami.
: Děkuji za přečtení.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
