LPG

[dave0306]

Nedávno jsem byl na servisu LPG ve firmě Neptun Harfa a zjistili, že vůbec nebyl aktivován přívstřik benzínu. Přitom auto bylo celou dobu servisováno v autorizovaném servisu Hyundai.

[slabostka]

Stale dookola... Ak vazne rozmyslas najdi si kvalitnu dielnu... Zvolen, Hlohovec myslim... Na vychode Korejovce, zavolaj im,oni ti povedia co ako preco a potom sa rozhodni. Tu tieto nezmysly ze japonci nie lpg, korejci nie lpg... Origo zastavba ... Kto v origo servisoch ma skusenosti s lpg? Ako to mohlo dopadnut?

[devil811]

Zdravim vsetkych.
Precital som tu nespocetne mnozstvo informacii o LPG. Aj pozitivne aj negativne a hlavne tie tu prevazuju. Mozno je to aj o tom ze ten kto problem nema tak sa sem nejde chvalit ze jemu ventily nesadaju a motor sa nezaklepava aby to nahodou nezariekol. Poznam chalana co ma na i30 250 000 na lpg a pohoda,vraj. Vela prispevkov je tu o Hyundai prestavbe priamo od predajcu kde na zaciatku BRC nedavalo ani tych 20% privstreku a niektori na tom nabehali aj 20 000km nasucho. Mozno uz bolo neskoro potom pridavat aj benzin a aj primazavanie ked uz boli ventily chytene. Neviem tazko to posudit. Nepodarilo sa mi ale docitat ci ma niekto taku prestavbu kde to nerobili v Hyundai ale nejaky macher co sa tomu venuje 20 rokov a vie to riadne nastavit aby nebola zmes ani chudobna a ani bohata a ked k tomu da dobre mazanie ci aj tak ten motor klakne po 100 000km. Niektori tu pisu ze oprava stala 60 000Kc co je strasne vela ale asi v origo servise s kompletnou vymenou hlavy, a 16 ventilov a pripadne ak kat plus praca. Urcite sa to da urobit aj lacnejsie podla môjho prieskumu 1000Eur. Ak sa mylim prepacte. Ono je to fakt na zvazenie ci sa oplati dat 1100az 1400euro za prestavbu a po 100 000 ak sa mi tolko podari najazdit kym motor klakne a potom dat 1000eur za opravu. ale ked to clovek prerata tak stale by mohol byt cca 2000eur v pluse na palive. Co je celkom fajn. Auto amortizuje aj tak ked som ho kupoval za 12000 a teraz idu tak po 5-6 tisíc po 6 rokoch tak ak vydrzi ten plyn 4az 5 rokov v motore tak auto bude mat v podstate hodnotu mozno 1000euro. Neviem doteraz stalo je na nom malo km a teraz treba jazdit daleko a 7l benzinu je predsa viac nez lpg ale keby tam nebolo tolko problemov. No ak sa tu najde niekto komu auto slape tak si rad vypocujem jeho historiu prestavby a prevadzky . Diky moc .

[caruser]

Zdar LPGckari,

nakolko sekcia LPG vo fore i20ky nie je velmi ziva pisem sem, ved ako .
Po necelych 110.000 km prevadzky na LPG motor mlel z posledneho, po premerani kompresie a cenovych ponukach na opravu motora som sa nakoniec rohodol pre vymenu motora.
Kedze planujem s novym motorom zvladnut min. 150.000 km na LPG zaujima ma ako co najviac predlzit jeho zivotnost. V porovnani s predchadzajucim motorom planujem znizit servisny interval z 20.000 na 10.000 km. Motor bude najcastejsie pracovat v pasme otacok 2000-3000 ot./min.
Primazavanie mam jednoduche podtlakove, nastavene je na 12 kvapiek za minutu.
Na povodnom agegate som ventily nenastavoval, aky je odporucany interval pre 1,25 Kappa 57 kW?

[lubof@centrum.cz]

Ahoj Honzo,

hodně záleží na tvém stylu jízdy. Já jsem spíše mírnější řidič. Pokud máš mechanické podtlakové přimazávání, jeho efektivita není dostatečná. Nejlépe funguje při brzděni motorem, nejhůře při vyšším výkonu, tedy přesně naopak než by bylo potřeba.

Uvažuji o tom, že zruším přívstřik benzínu a nechám namontovat elektronické, tlakové dávkování za filtr plynné fáze do plynových vstřikovačů. Nemáte s tím někdo zkušenost?
http://www.gaslube.cz/elektronicke-davkovani-gaslube/

Lubo
- - - - -

Ahoj Lubo !
Máš přesně co já i s nájezdem km. Mám ozkoušeno a průběžně jsem po každé akci servisu měřil ventilovou vůli. Tedy mám ozkoušeno, že 20% přisávání od volnoběhu, po maximál, zaklepávání nezastavilo. Až instalace čtyřbodového přisávání spec. maziva ano. Měřil jsem vent. vůli po 15 000km s přimazáváním a zatím se nehnula. Vyšteloval jsem spotřebu na 1deci na 1000km. (I to mi servis v počátku udělal špatně!) Zdraví Honza.[/quote]

[robil]

O čem jiném než o penězích LPG je?

[dus.ko]

Robil je zřejmě matematik, blahopřeji

[robil]

Osm tisíc za rok to se to LPG vylatí Kritických sto tisíc najede další majitel.

[dus.ko]

LPG s mazaním mám už od roku 03.2012. Zatím jsem najel na LPG "jen" 48000km. Nevím co tady melete za blaboly. Auto šlape jako hodinky rok výroby 10.2010.

[kekso77]

Zdravim pani,

tak som si za posledny tyzden presiel asi 30 stran v tejto teme + pochodil rozne servisy (autorizovane aj montazne LPG). V skutku ako som studoval info tu na fore, som ziskaval aj rozne nazory. Poslednych 10 stran mi pomohlo utvorit obraz na 90%. O montazi LPG som uvazoval v suvislosti s vyprsanim garancnej zaruky este niekedy v 4. roku a teraz mi to prislo najviac aktualne. Pre info par udajov - ide o 1,4l, G4FA, 10/2010, spolu 98.000 km (za 2 roky takmer 50.000 a ocakavam este prudsi narast km). Pokusim sa o zhrnutie:

Potvrdzujem ze v dvoch servisoch mi vyslovene neodporucaju montaz LPG do auta. Postupne som pochopil preco (lambda sonda, katalyzator, kompresia tlaku vo valcoch, zaklepavanie ventilov etc...) Aj ked v jednom sme sa po dobrej diskusii zhodli, ze navratnost v podobe usetreneho paliva moze byt napokon priaznivejsia aj v pripade oprav, keby to vydrzalo aspon 2 roky/ 50.000 km... co ale posobi ako loteria, vestiacu gulu tiez nemam ... a tak sa zrejme budem musiet zmierit s postupnym vysavanim penazenky. Zatial co montovne splynovacov s tym nemaju problem a veselo by sa mi pustili do auta (viackrat ma ubezpecovali, ze problem to nie je a ze montovali viacero 1,4)... akurat sa pytali, ci ma motor priame vstrekovanie, alebo nie.

Na aute sa blizim k 100.000 km (pri 70tis sa menili dosticky a nedavno som prvy raz menil autobateriu), ale inak bez problemov a nerad by som auto dokafral. Myslienky LPG sa este nechcem uplne vzdat, aj ked inu moznost napokon zrejme nemam. Dedukujem, ze najviac vznikali problemy kvoli vytacaniu (nad 4.500 otacok na dialnici, comu by som sa nevyhol - pre mna podstatny fakt; v ramci mesta a okresiek by to motor mohol vydrzat) a zlym nastavenim LPG (nahodenie v H servise teraz neberiem do uvahy). Co som myslel, ze sa za par rokov dokazalo zlepsit. Avsak citam viacero negativnych skusenosti (inak vdaka za nazory).

Ak by som do toho siel, pocitam s primazavanim+ niekde spominali 10%, niekde 15% pristrekovania benzinu, niekde bez pristrekovania. V mojom okoli prichadzaju do uvahy akurat spynovace BRC, STAG a Tartarini. Otazne je, ci by pomohla vymena za tvrde sedla ventilov a pravidelne servisovanie so zameranim specialne na kompresiu tlaku vo valcoch - to este merane nemam.

Vidim skusenosti pozitivne aj negativne. Pri vacsom najazde km je nutne pocitat s technickymi problemami, ako aj pri inych motorizaciach... Moj resultat znie - zatial sa nebudem pustat do montaze LPG. 2 roky, alebo 50.000 by to este znieslo, ale potom by som zrejme musel investovat pri vacsich polozkach. Ak ano, podmienkou by bola montaz tvrdych sediel ventilov a meranie kompresie tlaku s priaznivymi hodnotami - co bude teraz pri 100.000 km aj pre mna hodnotny udaj.

Ak by ste mali zaujimavy postreh, konstruktivny nazor (proti / za LPG), potesim sa.
Vdaka, vela stastnych km!

[Honzza]

[quote="lubof@centrum.cz"]Ahoj,

mám i30cw 1,6 93kW, r.v. 03/2012. Najeto cca 75tis. (LPG od začátku, montováno v H).
Tlaky kontrolovány letos v lednu - vše v pořádku.
Ventily seřizovány letos v lednu - v pořádku.
Mám pouze přívstřik BA.

Ahoj Lubo !
Máš přesně co já i s nájezdem km. Mám ozkoušeno a průběžně jsem po každé akci servisu měřil ventilovou vůli. Tedy mám ozkoušeno, že 20% přisávání od volnoběhu, po maximál, zaklepávání nezastavilo. Až instalace čtyřbodového přisávání spec. maziva ano. Měřil jsem vent. vůli po 15 000km s přimazáváním a zatím se nehnula. Vyšteloval jsem spotřebu na 1deci na 1000km. (I to mi servis v počátku udělal špatně!) Zdraví Honza.

[Milan.K]

Jo to tí ja nepovím...to co jsem zjistil je tady psano a co vím tak to začíná podpalenym ventilem potom katem a končí motorem...Kovový kat vydrží i podpaleny ventil jasne ze stim nebude clovek jezdit porad ale je jistota ze se nema co vysipat. Kat je svinuty plech uchycen trny jakou úpravu ma to nevím... jedině to zjistit od výrobce...

[airwaves]

Keramika přece co se teploty i chemikálií vydrží víc než železo ne? já bych se spíš podíval na to, zda ty katalyzátory doopravdy odcházejí. Viděl jste ho někdo odejitej? Je přece pro výrobce motoru snadné svést vinu na kat, než přiznat létající kvalitu materiálů a tolerancí v motoru????? No a další otázka, jak se u železnýho katu vyrobí ta porézní hmota - železo? Spousta mini direk? Já jsem tupec co když neuvidí tomu nevěřím. Máte někdo foto poškozenýho katu co zničil motor CVVT?

[lubof@centrum.cz]

Ahoj,

mám i30cw 1,6 93kW, r.v. 03/2012. Najeto cca 75tis. (LPG od začátku, montováno v H).
Tlaky kontrolovány letos v lednu - vše v pořádku.
Ventily seřizovány letos v lednu - v pořádku.
Mám pouze přívstřik BA.

Tak nevím, pokud se něco nepokazí, asi nechám jak je.

Lubo

[Honzza]

Milane díky, skvělá informace ! Zdraví Honza