Koupě I30 1.5 T-GDI

[Rob123]

Dobrý den,

uvažujeme o koupi ojeté i30 s motorizací 1.5 t-gdi 117kw s najezdem maximálně 60-70 tis. km.
Auto by bylo používané na trasy 30km, 120km denně a ob týden i delší dálniční trasy.
Doporučili byste, vy zkušení, tuto motorizaci či jinou?
Bývají s těmito motory problémy? S pravidelnými výměnami oleje a servisní prohlídky po cca 10tis. Km se počítá.
Mohli byste mi, prosím, trochu nastínit výhody a nevýhody tohoto modelu?
Předem děkuji za užitečné rady a zkušenosti, je to první auto co takhle kupujeme po X letech Fabie 1.2 HTP a Scénicu 1.6.
Díky!

[dibarbora]

Motor ako taký je relatívne v pohode. Treba počítať s občasným predčasným koncom niektorej zapaľovacej cievky a relatívne často zlostia aj EGR ventily. Inak je to motor živý a celkom úsporný. V rámci ale s tým kúpiš dve zásadné servisné riziká pre jazdenku...
1/ MHEV systém
2/ ak kúpiš manuál, tak tam budeš mať robotizovanú spojku s nepriamym ovládaním
3/ ak kúpiš automat, tak zase nie úplne lacno servisovateľné DCT so suchými spojkami

Z vyššie uvedených dôvodov by som kúpil to isté v krabici Kia CEED,
nemá to MHEV a robotizovanú spojku.. takže MT6 v Kii je podstatne perspektívnejšie riešenie do jazdenky.
DCT 7 v podstate tiež.. keďže nemá rovnako MHEV systém.
Na koniec ešte môžeš mať +2r záruky... na cca. 90tkm... ak kúpiš niečo s 60tkm...

[mozecek]

To najezdis tak 30tis/rocne ci jeste vic, tj das rocne za provoz aspon kilo. To bych priplatil i na aute a sel do vyssi tridy - co treba trojkovej superb idealne v lepsi vybave s dvojitym sklem. Netvrdim ze je i30 spatna, ale jestli mas v aute prosedet petinu dne tak bych si to aspon stylove uzil a poslechl si dobrou muziku nez hluk od podvozku.

[Axel.Foley]

Z mého pohledu nebrat:

- viz příspěvky výše
- ceny prohlídek jsou v autorizáku neúměrně drahé
- ceny dílů se utrhly z řetězu, u některých ani neexistuje aftermarket alternativa
- i poslední verze mapových podkladů jsou ve skutečnosti 2 - 3 roky staré
- zákaznická podpora v podstatě neexistuje
- když bude auto v záruce a budeš ho chtít v záruce udržet, přejezdová tolerance na servis je 0 km a 0 dní (zde je otázka, zda záruka přechází na nového majitele, nebo končí ve chvíli, kdy ho první majitel prodá), objednací lhůty můžou být klidně i 6 týdnů
- už dávno neplatí záruka na 5 let bez omezení kilometrů
- nevyladěnost některých systémů

[mozecek]

Axeli .. dyt ceny prohlidek korejec vs nemecky koncern jsou stejny ne?! je treba porovnavat dealer-dealer, garaz-garaz, olej/desticky/filtry je proste plichta

Ceny za dily jsou fakt vyssi, ale u tech novych aut je to vsechno jaksi drazsi a umyslne zkomplikovane aby to nedelal kdejakej jouda na dedine v garazi - beztak je zaklad dobra pojistka, to uz se dnes ani nevyplati jezdit bez ni. Drobnej tukanec a pomalu se bojis, aby to nebyla totalka. A kdyz dojde na opotrebene dily tak se u korejce prohnes vic.

vyladenost a bugy .. zalezi v cem si jezdil doted, vw koncern ma pro me spoustu veci na kterych sem vyrostl - od blbosti sviceni jednim svetlem pri parkovani az po lepsi ergonomii, tedy pokud hodnotim modelove roky pred dobou dotykovou, treba infotainment ma v i30 nedodelky jako nemoznost si volitelne seradit radio stanice, na druhou stranu se mi zatim nikdy nerestartoval apod (ale to ani ve trojkovym superbu, to je spis domena novejsich modelu)

jen bych se jeste zamyslel nad zbytkovou hodnotou auta .. preci jen pri tom najezdu ho budes prodavat relativne brzy, ptze chces benzin tak u 190tis o tom zacnes premyslet, a za olitanycho korejce dostanes urcite min nez za olitanyho nemce