Který motor je pro mě?

[Deuso]

Ok, díky za názor.

mě právě od té 1.4T-GDI odradilo toto:

Zakarbonování jako noční můra

Právě tady se ovšem dostáváme k jednomu z nejpalčivějších problémů přímého vstřikování. Zatímco u nepřímého vstřikování jsou sací ventily přirozeně omývány palivem, u vstřikování přímého přijdou ventily do styku jen s nasávaným vzduchem. Ten ovšem není ani zdaleka čistý. Součástí emisního systému motoru je totiž už řadu let odvětrávání klikové skříně a hlavy motoru zpět do sacího traktu. Takže motor spolu se vzduchem zvenku saje i více či méně nespáleného paliva a oleje, získaného právě přes odvětrání.

Zejména olej se potom usazuje na sacích ventilech a tvoří zde úsadu, měnící se na rostoucí nános karbonu. Ten postupně dojde až do fáze, kdy se ventily přestanou dovírat a nastane jejich podpalování.


A měli nějaké problémy motory 1.4 CVVT?

[vlado81]

Hledám zkušenosti s motorem 1.6gdi v Tucsonu. Nechci naftu a ani turbo. Najezdim kolem 10.000km ročně a vetsina krátké trasy po Praze. Momentálně mám 2.2hdi Peugeot 807 125kw automat. Ale žere mi to 11nafty město. Jezdil sem 2dny i s Ix20 92kw? A byl sem spokojený i na dálnici. Jen nevim jestli GDI není málo na Tucson. Recenze jsou vetsinou na Tgdi. 2x do roka bych tahal karavan. Kolik je na tucsonu tažné?
Děkuji za info

[dibarbora]

Tucson nemá ani jeden motor vhodný vyslovene do mesta ale to gdi je asi najmenšie zlo, ktoré môžeš kúpiť. S karavanom to hitparáda asi nebude... ale pár km určite zvládne..

[idam.i]

S GDI karaván,leda dolu kopcom.No hore určite nie.Ten motor je len tak,tak pre auto ,no nič viac.

[Chasnik]

Motor to zvládne, dá se jet na nižší kvalt a vyšší otážky, i chladič si s tím poradí. Achillovou patou je spojka, ta při tažení větších přívěsů (a karavanů tuplem) dostává na prdel. Mě v ceedu 1.6 GDI měnili spojku na záruku v 70 tkm. A to jsem těžké přívěsy (rozuměj přes tunu aktuální celkové hmotnosti) používal sporadicky a najezdil s nimi cca 1000 - 1500 km.

Otázka je, kolik si to auto potom vezme, ale pokud aktuální kára žere 11 litrů nafty, tak to horší zřejmě nebude. Tusík je vyšší a těžší, ale pro hrubé srovnání - já v ceedu s plachtovým přívěsem 1100 kg na trase Praha - Vídeň - Praha jel za 8,5. A na té spotřebě se nejvíc podílel odpor vzduchu při rychlostech okolo 100 km/h. Rozjezdy a pojížďky OK.

[marian85]

Po tej uprave atmo motora mam pomerne dobry krutiaci moment od 1800 do 6500 otacok, presny priebeh neviem, ale taha to slusne na ten objem. A spotrebu mam dlhodobu 6,4 podla palubneho pocitaca, aj po 200km dialnici rychlostou okolo 125km/hod podla tachometra+dalsich 100km po okreskach (a na streche ten box a odrazadlo). Tato spotreba sa mi drzi dlhodobo uz niekolko mesiacov bez zmeny.

a čo je to za úprava?

[Durino]

Tu upravu "neprekusne" hocikto, hlavne nie materialisti a teoretici. Ale, ked sa pytas: Sviecky Denso Iridium Power. V sani specialne usmernenie vzduchu. V sani zariadenie UF5-2 (najdi si na internete "UF5-II", nie som autor zariadenia), na privodnych hadickach benzinu BAC coil (nie som autor zariadenia), rozoberam to tu:
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 0&start=15
Tepelne izolovany vyfuk na zlepsenie vyplachu motora a lepsie plnenie valcov. Tepelne izolovane sanie vramci moznosti. To je zhruba vsetko.

[dibarbora]

Uz tu s tou pavedov prestaň konečne spamovať..... ak si taký frajer, tak sem hoď presnú štatistiku spotreby podľa tankovania za x desiatok tisíc km, palubák toho nakecá.... a výkon motora daj odbrzdiť na brzdu do niektorej tuningovej firmy.... tvoje placebo pocity sa rovnajú tvrdeniu, že 100okt benzín urobí z auta intergalaktickú raketu. Na to aby som mal reálnu spotrebu 6,23l (5,8 podla palubaku) za 81tkm nepotrebujem žiadne cievky a iné “vylepšovátka” .. stačí používať hlavu pri šoférovaní....

[idam.i]

Treba ho ignorovať .

[Durino]

Presne, ako som napisal - tu upravu "neprekusne" hocikto, hlavne nie materialisti a teoretici.
Len som odpovedal na otazku, takze klud, chlapci.

[slabostka]

Keď chceš niečo "potvrdiť" tak musíš merať- opakovane, správne a samozrejme za rovnakých podmienok a s kontrolnou vzorkou. Teda rovnaký motor so zariadením a potom bez neho, rovnaké palivo, rovnaká teplota, zaťaženie a bla bla bla... potom budeš mať čísla a to je to čo potrebuješ mať ak chceš niečo potvrdiť.
Inak je to jedna babka tvrdí že ....
Inak 1.6 bez turba v takom aute je tak na hrane.... ale niekomu môže stačiť, predtým nám stačili 120-tky my sme mali 105S a stačila.... a niekto mal malucha s križoval Europu.