Motor 1.5DPi

[dibarbora]

Podľa parametrov to je Kia Ceed SW, 1,5TGDI. 103kW. Auto z konca produkcie.. vlani ukončili výrobu. Takže si tu prečítaj rubriku i30 3generácia.. tam montovali tieto isté motory, pričom nejakú časť produkcie sa motor dodával v inom naladení na výkon 117kW.. počas platnosti starších emisných noriem.
Má to celkom fajn spotrebu, je to priamovstrek, takže jazdenie okolo komína tomu veľmi nepomáha ale inak fajn motor. Dosť častá choroba je na tom EGR ventil.. ale snáď to už mali na konci produkcie vychytané (keď nie, tak má záruku). Bacha na prevodovku, to DCT7 je síce konštrukčne jednoduché ale tým pádom je háklivé ma mestskú premávku a poskakovanie v kolónach. A má Kórejsky drahé diely.. či už spojky alebo mechatroniku. Na spojky je len propagačná záruka... 2roky/40tkm... takže sa k tomu treba chovať slušne a podľa možnosti s tým jazdiť hlavne dlhé trasy..

[Maras]

No a taky bacha na cívky a svíčky. Jak se objeví poškubávání při akceleraci, je to ono a je to dost časté.

[Durino]

Prepáčte mi za možný zmätok, ale syn kupil toto a rád by som mu pomohol s pripadnymi radami, ci vystrahami. Označenie motora nevieme, čaká na papiere. https://www.buchholzer-kfz.de/angebote/ ... ED/P.24897
Prechádza z Kia Rio 1,4. Potrebuju väčšie auto a je šetrný, tak si vybral toho kombíka.

Pouzivam podobne auto viac ako rok (Ceed kombi 103kW), len mam verziu Sport (manualna prevodovka 6-stupnova). Mam s tym najazdenych 31tis km. Zatial spokojnost.
Postrehy:

1. V zime v decembri sa mi zacali mlzit mierne predne LED svetlomety a robi to potom vyrazny svetelny kuzel. Zahmlievanie prednych svetiel za studena je ale udajne normalne pri novych autach (LED svetla).

2. Motor taha dobre, kolega ma podobne 4-rocne auto s manualnou prevodovkou s rovnakym motorom (103kW), ale kedze je to priamovstrek a jazdi aj kratsie trasy, aj ked vacsinou aspon 40km, uz sa mu mierne zakarbonoval motor a obcas mu to cukalo (po 50tis km). Bol s tym v servise na diagnostike, im sa nic neprejavilo, takze nic neurobili. Tak som mu odporucil "taliansku udrzbu" - natankoval 100 oktan a islel nejaky cas po dialnici na 4000 otackach (po zahriati motora). Odvtedy auto uz necukalo. Teraz ma auto 100tis km. Kedze je firemne, tankuje skoro stale natural 95, ja do svojho davam obcas aj 100 oktanovy benzin. Vyhoda je, ze motor ma aj elektricky ohrev chladiaceho okruhu (aspon sa mi zda), lebo sa pomerne rychlo zohrieva.

3. Otravne su asistenty, ktore pri kazdom starte vypinam - start/stop, udrziavanie v jazdnom pruhu a upozornenie na prekrocenie rychlosti (da sa to nastavit z menu, ze po stlaceni tlacidla hviezdicka na volante sa vyvola menu na nastavenie prekrocenia rychlosti a potom sa to na 2 kliky vypne).

4. Trochu som bol prekvapeny, ze pri garancnych servisoch po 15tis km menia okrem oleja a filtra len kabinovy filter (je tam obycajny, doporucujem tam dat hned uhlikovy proti zapachom, rozmer filtra sedi ako na Kiu Ceed, tak aj na Hyundai I20 GB, myslim, ze aj na I30) a vzduchovy filter ma vymenny interval az po 4. prehliadke (60tis km). To je vela, uz pri 10tis km citit, ze je zaneseny a auto netaha ako nove. Ja si ho menim sam za kvalitny Mann po cca 7,5tis km.

5. Co sa tyka automatickej prevodovky, tak na Kia Sportage uz maju 2 kolegovia problemy s nou, jazdia s tym casto v kolonach a parne prevody uz niekedy presmykuju (maju okolo 120tis km). Riesili vymenu oleja v prevodovke (co by sa malo robit najneskor po 60tis km), ale nepomohlo, mozno im budu menit spojky...

6. Dalsi kolega ma tiez Ceed kombi rovnako stary, ako moj (kupovali sa naraz), ale on ma automat a dalsi kolega mi hovoril, ze to moje auto s manualom je omnoho zivsie, ako to druhe s automatom. Ja ale jazdim sportovejsie, mam v sani malu upravu, menim casto vzduchovy filter a aj motor som zabehol sportovejsie. Takze to moze byt tym. Vykon motorov je rovnaky.

7. Pozor treba davat na gumy, na tych 17'' diskoch maju uz pomerne nizky profil, ked som raz prechadzal okolo hrudy asfaltu na krizovatke (mal som najazdenych okolo 300km), tak pri rozbehu z krizovatky som zadnou pravou gumou zavadil o tu asfaltovu hrudu (asi som po nej ciastocne presiel), ona sa nejako vzpriecila a rozrezala mi gumu zboku (neopravitelna guma). S tym som sa stretol prvy krat. Dovtedy som jazdil pneumatiky s vyssim profilom a nikdy som nemal problem. Takze na tie nizsie profily treba davat vacsi pozor. Esteze som mal dojazdovu rezervu. Tu urcite doporucujem.

[idam.i]

DCT 7 má spojky suché.To znamená,že nie sú v oleji.V celku jednoduchý systém.Na druhej strane životnosť spojok je limitovaná kilometrami a spôsobom jazdy.Výmena oleja v prevodovke nepomôže.Ten olej je v druhej časti prevodovky (mechatronika).
https://www.autoviny.sk/novinky/2776936 ... -sa-oplati