U Genesisu jde ESP vypnout tlačítkem. Samo se opět nezapne. Dokud ho nezapnu, jde s autem dělat neskutečné věci . Zadní náhon a opravdový samosvor, jsou návykové věci.
U Velostru je ESP také vypínatelné, ale s předním náhonem, chybí to potěšení, jak se dá lehce auto "vodit".
Věřím tomu, že EU ví nejlépe, co potřebujeme a proto ani ESP už nejde definitivně vypnout.
Hyundai Genesis Coupe (2.generace) 3,8V6 GDI - 260kW Raptor
Hyundai Tiburon GK(2.generace)-2,0l,samba red
Hyundai Veloster-1,6 GDI,zelená žabička
Kia Rio-1,6l CVVT stříbrný sršeň,v plné náloži
Takže mám tomu rozumět tak že projíždíš zatáčku, odstavíš prudce plyn nebo si levou nohou přibrzdíš a auto jde do přetáčivého smyku, dáváš kontra a ESP nezasahuje??? Tomu prostě nemohu věřit. Proč by to u vysokého auta zaměřeného především na normální ježdění šlo a u nízkého fastbacku v N-linu ne?
Levou nohou nebrzdím, tyhle extrémy nejezdím. Ale ano, v podstatě máš pravdu, přesně takhle se auto chová.
Včera jsem se bavil s kamarádem, který (nejen) s i30 najezdil opravdu hodně kilometrů. Říkal, že pokud si dobře pamatuje, u i30 ESP úplně vypnout nelze. Ačkoliv se ESP tváří, že je vypnuto, nějaká berlička zůstává v pozadí a na limitu zasáhne. eNko by ale mohle být jiné kafe, to by potvrdili nebo vyvrátili majitelé.
Proč to u Tucsona vypnout lze? Protože koncepce auta. Zřejmě konstruktéři počítali s tím, že někdy je i v lehkém terénu, do kterého občas nějaký majitel zajede, lepší ESP vypnout - kola hrabou, auto jede. Je to ale jen můj (ničím nepodložený) názor.
Hyu Tucson 1,7 CRDi Czech Edition, 09/2016, Sand White
. Zadní náhon a opravdový samosvor, jsou návykové věci. 
