1.STK - závada

[Maras]

Krom toho, jestli jsi dosud nepoužíval aditiva, tak začni. VIF super benzín aditiv.

[motorol]

Pořád se říká, že auto má sloužit lidem a tady čtu, že před emisema se musí prohnat, brzdit motorem, aby se vypálilo GPF, dobít baterka a nalejt aditiva. Uz vůbec nepočítám to, ze musí být ohřátý katalyzátor, což treba v zimě při delší fronte sladit všechny tyto parametry dohromady musí být úchvatné…

[dibarbora]

STK/EK sú čím ďalej dôkladnejšie a autá so spaľovacími motormi čím ďalej zložitejšie. Takže vo výsledku sa môže stať, že moderný priamovstrekový prepĺňaný zážihový motor môže mať problém prejsť aj cez prvú EK po 4 rokoch... stačí, že to jazdilo 4 roky ako mama taxi a na problémy je zarobené.
Bohužiaľ spejeme asi do doby keď bude dlhodobo udržateľný asi len elektromobil... spaľovacie autá ostanú len pre nadšencov.

[motorol]

Tím ale říkáš, že kupci nových spalovacích aut mají černého Petra, protože takové auto bude v budoucnu neprodejné. Ostatní si nechají buď starou vránu bez těchto věcí nebo koupi BEV.

[petercheco]

No hlavně tím říká, ať už se všichni vyprdneme na přímovstřikové oturbené motory . Ještě, že jsem volil 1.5 DPI

[mozecek]

sam za sebe mluvi TUV report .. treba Tesel neprojde technickou 20% po 4 letech
nastesti se tam o korejcich moc nepise tak jsme spis v prumeru, zminen jen IX20 a Tcuson a to jeste relativne pozitivne, velmi stara i30 uz moc nedopadla
https://en.cebia.com/detailArticle/the- ... eport-2025

[milosh]

Jaky Korejci, vzdyt to je po skodovce druha nejprodavanejsi ceska znacka

[dibarbora]

Tím ale říkáš, že kupci nových spalovacích aut mají černého Petra, protože takové auto bude v budoucnu neprodejné. Ostatní si nechají buď starou vránu bez těchto věcí nebo koupi BEV.

Čierneho Petra budú mať v rukách oba tábory, lebo to zatiaľ nevyzerá na ekonomický zázrak.. t.j. dôstojný, rozumne vybavený elektromobil za dostupné peniaze v ponuke stále nie je. Rovnako to aj smeruje k tomu, že spaľováky budú postupne vytláčané na okraj rôznymi legislatívnymi a daňovými obštrukciami. Dnes prevádzkovaná stará vrana (ale aj moderný spaľovák) bude "zajtra" niečo čo sa ekonomicky nevyplatí prevádzkovať. Takže vo výsledku bude viac ľudí chodiť pešo, sockou a menej vo vlastnom aute

[motorol]

Nic rychlého nebude, hezky pomalu budou vařit žábu, protože jednak nikdo rychle nevyrobí náhradu, druhak o voliče nechceme přijít, atd… taky kam by vyhodili všechna stará auta? Takže proces bude pomalý, pokavad to projde emisema. Pokud budou emise problém, tak to dost zrychli.. No a stará auta mají šanci emise splnit snaze a levněji..

Když se rozhlídnu okolo, tak že by někdo plánoval víc chodit pěšky rozhodne nevypadá.

No a Bev- tam záleží v jaké vodě lovíš, pokud chceš automat a nezávislé topení, tak už třeba u kodiaka/eniaka , karoka/elroka máš nějakou cenovou paritu.
Pokud lovíš ve vodách základní i30, tak tam ještě hodně casu uteče než to tam klesne.

[ORBITH46]

Ahoj, také první STK s i30 1,5TGdi a hned mě stopli na emisích. Motor běží na volnoběh ve vyšších otáčkách. Je to fakt super, když jezdíte pravidelně do autorizáku a necháte tam za 4 roky na 6.garančkách skoro 50litrů a auto nevyhovuje. Snad za to nemůže ta super aktualizace jednotky motoru na 1. Garančce. Auto bylo rázem po startech hlučnější a ve vyšších otáčkách. Prý to tak má být.

Ahoj všem,

vlastním Hyundai i30 Fastback, 1.5 T-GDI, 117 kW, auto má 4 roky a najeto 42 000 km.

Dnes jsem byl poprvé na STK a hned mě vyřadili při emisní kontrole – viz přiložený protokol.
Důvodem byly údajně zvýšené volnoběžné otáčky, motor běží stále na cca 800 ot./min.

Včera přitom auto prošlo bez problémů 4. garanční prohlídkou v autorizovaném servisu.

Máte někdo s touto motorizací podobnou zkušenost?
Byli jste už na STK? Jaké hodnoty volnoběhu vám tam naměřili, případně jaké jsou podle vás předepsané? Řešíme to zde ve skupině https://www.facebook.com/groups/1095205 ... 4139367904

Baterii jsem dobil, tankuji NAT98 a malinko to kleslo, ručička je na +-750