Poprvé nešla vůbec ovládat teplota vzduchu u spolujezdce. Na vině byl "aktuátor" - což je, myslím, správný název pro ten bazmek, který ovládá klapku pro směs teplého/studeného vzduchu na středovém sloupu přístrojovky ze strany spolujezdce. Výměna motůrku zabrala a tato klapka jede, jak má.
Teď se ale objevil problém, že teplota vzduchu u spolujezdce (foukání na ruce i na nohy) je o něco nižší než teplota u řidiče. Na maximální teplotu sice nefouká úplně studený vzduch, ale je o dost chladnější než u řidiče. Výše zmíněná klapka by neměla být tou příčinou, ani její ruční nastavení do krajní polohy nepomáhá a vzduch je stále o něco chladnější než u řidiče. Rád bych se tedy zeptal, zda jsou tam nějaké další prvky, které by to mohly mít na svědomí. Pocitově je možná proud vzduchu o něco menší, ale to se těžko měří a není to nijak výrazně odlišné.
Za každý nápad předem děkuji.