1.5 tgdi strata tahu

[januar1]

Jupííí, tak jsem se dočkal. Po třech letech mi konečně zůstalo svítit pečené kuře. Za tu dobu 5x po vypnutí a nastartování vždy zhaslo. Bylo to většinou na dálnicích a já byl donucen sjet, zastavit a vyrazit dál. V "Autorizovaném servisu" mi vždy tvrdili, že v historii nic nenašli. Až teď, je to donutilo vyměnit EGR ventil. Otázka co to udělalo s motorem za ty roky. Po startu motor celkem pěkně cvaká...
Poslední můj spalovák.

A prave preto som isiel do BEV aby som nemusiel riesit uz tieto blbosti, co som roky riesil na spalovakoch. Pekne si doma dobijem a idem kam chcem a nie spoliehat sa ci mi vyhodi kontrolka motora a zasa hladat,co zasa nejde ako ma.

[imagine]

Ahoj, lze u i30 s OBD jednotkou do 500,- načítat realtime chyby na cívkach? Můžete doporučit i software? Díky.

[luki28n]

Tak já měl úplne stejný problém. Při plynu na podlaze, nebo prudkém zrychlení cukání auta. V jednu chvíli začala blikat kontrolka motoru. Po vypnutí zapoalování a nastartování kontrolka nesvítila, ale problémy pokračovaly. Dnes jsem jel do servisu a zjištěny vadné cívky na válci 1 a 3, vyměněno asi za hodionu a půl v rámci záruky. Cívky na zbylých dvou válcích měnil předchozí majitel, tak doufám že už bude klid

[Srandista]

Ahoj, lze u i30 s OBD jednotkou do 500,- načítat realtime chyby na cívkach? Můžete doporučit i software? Díky.

Neviem co myslis tym "realne chyby na cievkach". S takym tym klasickym BT OBDII modulom za par korun som vedel nacitat chybu, ktoru mi auto ulozilo, ked mi cievka blbla. Grilovane kura mi vtedy blikalo, ale nezostalo svietit, v ECU ale bola chyba ulozena. Ako SW na vycitanie problemu som pouzil Torque na Androide.

[MiroslavJanec]

Spíš je zajímavé, že to v paměti nezůstane a po vypnutí se to samo smaže. Takže nevypínat motor po rozsvícení kuřete a závada jde načíst.

Divne to je, lebo mne na Fabii II 1.2 HTP 2009 v pameti ostalo zapisane aj to, ze ked v zime pocas Covidu sme nejazdili cca 3 mesiace, tak tam ostal zapis nizka uroven napatie (nastastie motor startoval na prvu supu, kedze jazdil iba dlhsie trasy) a pred STK som ju meusel vymazavat, lebo pamet zavad musi byt prazdna.

[MiroslavJanec]

A prave preto som isiel do BEV aby som nemusiel riesit uz tieto blbosti, co som roky riesil na spalovakoch. Pekne si doma dobijem a idem kam chcem a nie spoliehat sa ci mi vyhodi kontrolka motora a zasa hladat,co zasa nejde ako ma.

Tak v dnesnej dobe spalovaky s milion snimacmi, riadiackami a milion "vylepseniami", aby to zralo o 0,5 l na 100km ale tym ze znizia vykon tak nakoniec zerie o 0,5l viac uz nie su tie, co byvali predtym.

BEV v dnesnej dobe ma paradoxne ovela menej elektroniky a snimacov (a teda menej problemov) ako spalovak.
Len keby z dnesnych aut toho nerobili "mobily s podvozkom" tak by som to tiez privital.

A bohuzial 1/2 BEV sa v dnesnej dobe robi na podvozkoch spalovakov a to nie je tiez bohvieco. Idealne by bolo, aby bol na BEV motor/generator v kazdom kolese a nepouzivali sa prevodovky a rozvodovky, kde su tiez dost velke straty.

[mirisko]

Potvrdzujem asi mesiac som jazdil na tucsone 1,6T-GDI a motor na studeno isiel stardantne a zrazu tesne pred zohriatim na 90 stupnov v pasme 1800-2000 otacok akoby zacalo autom trhat a nechcelo zrychlovat trvalo to tak dajme tomu 30sekund jedine co trocha pomahalo bolo podradit a ist cez 2000 otacok a cakat chvilu kym sa motor viacej nezohrial a potom auto zohriate a islo zrazu normalne a potvrdujem ze ziadna kontrolka a ani v pameti zavad nic nenaslo.Kupil som 4 nove cievky Delphi jedna zhruba 27eur a pokoj.Prvovyroba tam boli Denso najazdene 60tisic.takze ak niekomu pomoze vymente cievky ako prvu pomoc.a Denso nekupovat radsej.

Ahoj, nevieš náhodou označenie cievok, ktoré si kúpil ako náhradu- Delphi..? a aké OM mali povodné cievky Denso?

[luki28n]

Tak od mého posledního příspěvku, že byly měněny dvě cívky uteklo 5 měsíců. Před měsícem jsem byl na garančce, kde přišli na jednu špatnou cívku, takže výměna.

Před týdnem opět cukání, dávám do servisu a prý zase tři špatné cívky.

To už je 4. výměna celkem a 3. výměna za posledních 5 měsíců, přemýšlím, jestli se to dá nějak víc řešit a jestli má někdo podobný problém

[Romanesku]

Ahoj,
Mne sa toto stalo tento týždeň 2x. Vždy, keď som dal viac plyn k podlahe pri predbiehaní na okreske (raz v kopci a raz v miernom kopci).
Nachvíľu zasvietila oranžová kontrolka motora, motor stratil ťah a okolo 2000 ot. a nižšie hrozne vibroval aj pri menšom zošliapnutí plynu. Musel som ho držať okolo 2500 ot. aby sa s tým dalo jet. Skúsil som na minutu vypnúť na parkovisku motor a po naštartovaní to bolo OK.
Mám 1,5TGDi 117kW v automate, r. 2022. Jazdím s ním od februára 2024 a stalo sami to prvý krát.
Mám podozrenie na špatné palivo, tankoval som cez víkend na Myjave na OMV drahší benzín s aditívami. Pravdepodobne tam má malú "výtoč"...
Ak sa to bude opakovať po ďalšom tankovaní, idem do servisu.
Hodne zdaru!
-zaf-

toto nebude špatným palivom - pretože s tým istým palivom si na parkovisku o minútu neskôr naštartoval a išlo normálne ... toto bude elektronika. Mechanika tiež nie - tá by sa tiež sama o minútu neopravila - neopravila by sa sama vôbec. U týchto moderných prekombinovaných (MHEV a spol) to môže byť nejaký zásah riadiacej jednotky a/alebo vadného čidla, kontaktu ... elektronika. Môj názor strojára. Kludne aj slabá baterka napr.

[Romanesku]

Jupííí, tak jsem se dočkal. Po třech letech mi konečně zůstalo svítit pečené kuře. Za tu dobu 5x po vypnutí a nastartování vždy zhaslo. Bylo to většinou na dálnicích a já byl donucen sjet, zastavit a vyrazit dál. V "Autorizovaném servisu" mi vždy tvrdili, že v historii nic nenašli. Až teď, je to donutilo vyměnit EGR ventil. Otázka co to udělalo s motorem za ty roky. Po startu motor celkem pěkně cvaká...
Poslední můj spalovák.

A prave preto som isiel do BEV aby som nemusiel riesit uz tieto blbosti, co som roky riesil na spalovakoch. Pekne si doma dobijem a idem kam chcem a nie spoliehat sa ci mi vyhodi kontrolka motora a zasa hladat,co zasa nejde ako ma.

toto je dosť odveci inak ... ... ale radšej ďalej nepokračujem - tu je debata bez zmyslu

[slabostka]

Jupííí, tak jsem se dočkal. Po třech letech mi konečně zůstalo svítit pečené kuře. Za tu dobu 5x po vypnutí a nastartování vždy zhaslo. Bylo to většinou na dálnicích a já byl donucen sjet, zastavit a vyrazit dál. V "Autorizovaném servisu" mi vždy tvrdili, že v historii nic nenašli. Až teď, je to donutilo vyměnit EGR ventil. Otázka co to udělalo s motorem za ty roky. Po startu motor celkem pěkně cvaká...
Poslední můj spalovák.

A prave preto som isiel do BEV aby som nemusiel riesit uz tieto blbosti, co som roky riesil na spalovakoch. Pekne si doma dobijem a idem kam chcem a nie spoliehat sa ci mi vyhodi kontrolka motora a zasa hladat,co zasa nejde ako ma.

- a videl si aky pruser urobil Hyundai pri elektromotoroch?

[januar1]

Jupííí, tak jsem se dočkal. Po třech letech mi konečně zůstalo svítit pečené kuře. Za tu dobu 5x po vypnutí a nastartování vždy zhaslo. Bylo to většinou na dálnicích a já byl donucen sjet, zastavit a vyrazit dál. V "Autorizovaném servisu" mi vždy tvrdili, že v historii nic nenašli. Až teď, je to donutilo vyměnit EGR ventil. Otázka co to udělalo s motorem za ty roky. Po startu motor celkem pěkně cvaká...
Poslední můj spalovák.

A prave preto som isiel do BEV aby som nemusiel riesit uz tieto blbosti, co som roky riesil na spalovakoch. Pekne si doma dobijem a idem kam chcem a nie spoliehat sa ci mi vyhodi kontrolka motora a zasa hladat,co zasa nejde ako ma.

- a videl si aky pruser urobil Hyundai pri elektromotoroch?

no daj sem nech vieme