Prodej aut se spalovacími motory končí 2029 - změna strategie

[martasak]

Zdravím,

víte že pokud se nezmění EU legislativa, což už je stále méně pravděpodobné,
od 2030 se nebudou prakticky prodávat auta s čistými spalováky, ale jen
-hybridy
-plug in hbyridy
-elektromobily

A do toho ještě EURO7 s brzdami, které nebrzdí.

Jak změníte strategii:
-budete dále měnit po x letech a koupíte si dražší PHEV s velkou baterkou nebo BEV
-koupíte se auto na posledních chvíli -teď
-necháte si to co máte, a ojezdíte to jak jen to půjde
-budete doufat že něco bude v bazarecch-zánovních vozech

Zelení a za propagandu placení novináři o tom moc nepíší, ale zlom je už 2030 legislatva EU předepisuje flotilový limit 49,5 g CO2/km. Nyní je to cca 94

[Minko]

A kde je problem ze nekupis spalovak?

[Fry]

Nevidím v tom tragédiu. Akokoľvek som vrámci možností s aktuálnou i30 spokojný, ďalšie auto bude elektro a to aj bez masáže zo strany EU

K brzdám, uvidíme keď to bude v autách, čo som si prečítal vyvyjajú sa materiály, kde kotúč a platničky vydržia nájazd 300 000 km a nebudú hrdzavieť. Čo je na tom zle? Bežný človek pravdepodobne na aute za jeho životnosť brzdy ani raz nevymení…

[dibarbora]

Žiadna kaša sa neje taká horúca ako sa uvarí.. takže treba ešte vydržať aký bude pomer realita vs zelené vlhké sny a ako sa s tým automobilky vysporiadajú. Vo finále sa aj tak každý zariadi podľa toho, čo mu bude najvýhodnejšie v danom okamihu. Dopredu sa fixovať napr. na to, že kúpim "posledný" spaľovák a s tým dožijem je ale dosť nebezpečná stratégia.
Ak bude EU/jednotlivé štáty chcieť, tak "správne" nastavenou daňovou politikou pri palivách+ pritiahnutím skrutiek na STK/EK (prečo sa asi rieši 1ročná STK/EK na staršie autá?) tie "posledné spaľováky" spoľahlivo znehodnotia takým spôsobom, že jediné rozumné riešenie bude smer šrotovisko.

[mozecek]

Vsichni se placali po zadech s greendealem, ale ted se narazi na realitu - EV nemaji nulove emise, EV neni levne, recyklace baterii nejde jak by mela, vsichni nemuzeme preskocit do EV skrz infrastrukturu, a hlavne tu energii pro vsechny proste nemame a za 3 roky mit nebudeme. Hybridni kompromis je proste jen kompromis, ale stejne se ukazuje, ze pro ty co jezdi hodne spotreba hybridu neodpovida udavane spotrebe. Takze bych nevidel ve 2029 konec prodeje spalovaku ani omylem. I ty brzdy v EURO7 nakonec resit nebudou ptze je to uplna volovina. Urcite se vsak bude mnohem vice tlacit na likvidaci a vyssi zdaneni starych aut s nizsi EURO normou.
I proto jsem si koupil nove i30 s EURO6 .. ze mi vydrzi relativne dlouho hlavne skrz byrokracii treba i 20 let a ve 2030 uz bych mel bydlet v domku se solary tak druhe auto do rodiny bude EV (ale to jen proto, ze budu mit FVE). Mit dum s FVE a dve auta - jedno EV a druhe spalovak mi dava zatim nejvetsi smysl.

[oltcitak]

Presne tak.

[motorol]

Je vtipné jak všichni řeší infrastrukturu a co dokáže elektrárna a podobně. Nikoho nenapadlo, že vyrobit tolik aut zabere taky dost času, takže přechod nikdy nebude tak rychlý jak tu škarohlídi maluji.
Obecně se nabíjí v noci, kdy je nízká sazba a elektrárny se utlumují. Když se rozhlídnu po okolí tak vidím spousty prázdných nabíječek už teď, takže při rychlosti výroby aut je to v pohodě dostatečné.
Cenová parita už pomalu je na úrovni vybavenější oktavky.
Co je a dlouho bude problém je dojezd pro ty, kteří bydlí v Praze a příbuzné mají v Ostravě, na Slovensku, v Itálii a podobně. Tam rozdil mezi spalovakem a BEV bude dlouho.

[motorol]

A není jediná věc, kdy se přestanou nabízet jaké verze spalovaku, ale i to kolik bude stát servis a kolik bude stát palivo. V lednu byl benzin za 30, ted je za 40, za rok může byt za 60 - budete si pak hýčkat spalovak?

[Odjinud]

Nezbývá než opět okovat cepy a vyjít do ulic. Upřímně nevím, proč bych měl respektovat debility ať už od kohokoliv.

[mozecek]

Nevim nad cim jasas. Nabijeni v noci je skrz nizsi sazbu, to je dano energetickymi zdroji ktere nelze a neni vhodne skokove regulovat. V noci je tedy energie nadbytek. Akorat toho nadbytku zase neni tolik takze se s rostouci poptavkou zdrazi i tato nocni energie. A energie jsou spojene nadoby, jestli cena jedne komodity roste, rostou i ostatni komodity. Tedy kdyz neni ropa a plyn roste i cena el. energie. Ta pri utoku na iran skocila hned +15% a to asi jen protoze po zime nabihaji naplno solary a energie je tak vice. Kdyby na Iran zautocili v listopadu bylo by to mnohem horsi. Taky zajem o EV klesa - fandove nakoupili davno, dalsi lide zlakaly dotace, ulevy na danich, na parkovani a to se pomalu krouha. A to ze prodej spalovaku dotuje prodej EV je take znamy fakt. Kdyz budou klesat prodeje spalovaku tim poroste i cena EV. To neni skorohlidstvi (sam si mozna EV jako druhe auto koupim), ale prosta selska trzni uvaha, kterou nelze prehlednout ac tak politici cini.

[motorol]

Já nejásám, jen konstatuju, že proměnných je více.
Co se cen energie týče, tak vždy budou nějaké nižší sazby, aby se vykryly výkonové špičky, pokud bude cena stejná celý den, tak ti kdo nabíjí v noci začnou nabíjet ve dne a lehne to popelem.
Pokud jde o dotace v ceně spalovaku- ano tak to je skrz pokuty za emise. První kolo bylo: je nám to fuk:BEV dělat nechceme, pokuty jsou malé. Ted je druhé kolo, kdy na “škodlivější” se čeká déle a už se vyplatí vyrábět BEV. Za posledních 10 let letěli s cenou dost dolů a s použitelnosti nahoru. Uvidí se kdy přijde třetí kolo….
Když jsem ze srandy dal AI kdy mi doporučí prodat nové hyundai i30 s 1,6 s turbem, tak to píše max 150 tis km, pak hrozí drahé opravy. Tato generace bude zachvilku na trhu 10 let, pokud chce člověk autoklimu a automat tak levné rozhodně taky není.

[milosh]

Nedávno jeden člověk na FB (kde jinde) říkal, že se bude stěhovat do Švýcarska, že tam ta zlá EU není. Psal jsem mu, kdy se stěhuje a už neodpověděl. Doba jde dál, jinak to nepůjde, to bychom tady mohli stále jezdit na koni.

Jedničkový oktávky tédéý sice jsou "skoro nesmrtelný", ale pochybuju, že vydrží jezdit 50 let.

Tak holt každých 10-15 let auto vyměníme no. Spíš těch 15 jak to vidím při dnešních cenách, nebo budeme jezdit vlakem, to je taky fajn

[Maras]

Spalováky se postupně cenově dotahují na EV. S příchodem nové generace baterií se situace na trhu začne samovolně měnit. Jakmile budou mít dlouhý dojezd, praktickou nehořlavost, nižší výrobní cenu, tak sami a rádi přejdeme na EV, jednak kvůli již zmiňovanému tlaku na ceny paliv, složitosti moderních motorů ve srovnání s EV, komfort jízdy, tedy ticho,zrychlení atd.

[motorol]

Nové generace baterii zatím nejsou a otazka je kdy budou. Zatím je to jen mezi lion a Lfp, kde prvni se nabíjejí nejlépe 20-80%, u druhe je to 20-100%, jen mene hoři, více váží a mají větší problém se zimou.
No a na klasickou cestu do Chorvatska to je 1000kmx20kW po dálnici= 200kW baterka plus alespon 20% je 240kW- to si troufám tvrdit, ze toho se nedožijeme.
Takze bych neřešil dojezd a řešil jen cenu a nabídku BEV versus spalovak.

[mozecek]

Jee to je pekny napad .. dal sem tedy do ChatGPT dotaz na sve 1.5 DPI z roku 2023 s tim ze mam najezd 5-8tis km rocne a vypadlo z nej ze je to jednoduche auto a v podstate ho mam provozovat nejmene dalsich 8-10 let a pokud nebude vykazovat problemy s elektronikou?! tak do zreziveni tak to nakonec potvrdilo mou puvodni myslenku kdyz jsem auto kupoval. Jeste sem doplnil dotaz co kilometry - tak vetsi financni castky na udrzbou prichazeji pri 100tis a 150is a kdyz dojde na 250 tis tak uz neservisovat a dojezdit jak je

Ikdyz zdrazi palivo tak obliba starych popelnic bude stale vysoka, preci jen koupit v dobrem stavu dvojkovou ovci za 70 tis s minimalnimi servisnimi i pojistnymi naklady bude jeste dlouho davat pro mnoho lidi ekonomicky vetsi smysl nez nove EV ikdyby byla elektrina zdarma.