Měření emisí u Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V

[kick-rigor-jet]

Ahoj všem.

Chtěl bych se podělit o zkušenost s nedávným měřením emisí u mojí i30, ročník 2021, 1.5 T-GDI, 117 kW, mild hybrid 48V s IMT spojkou. Uplynuly 4 roky od uvedení do provozu a šel jsem na měření emisí a ani ve snu by mě nenapadlo, že napoprvé neprojdu. Ale nikoliv kvůli špatným emisím. Důvodem bylo, že během měření nešlo udržet otáčky motoru v požadovaném rozmezí po požadovanou dobu. Po přidání plynu přibližně na úroveň 2500 ot/min otáčky se dále zvedaly i přes neměnnou pozici plynového pedálu – až někam ke 4000. Za žádnou cenu nešlo dosáhnout stabilních otáček v rozmezí 2300 až 2700 po dobu 15 sekund. Poslali mě s tím do servisu. V servisu žádnou závadu nenašli. Po dlouhých peripetiích, telefonátech a e-mailech jsem nakonec dostal informaci, že stabilních otáček pro měření emisí lze dosáhnout takto:

• zahřát motor na provozní teplotu,

• vypnout všechny elektrické spotřebiče,

• zvednout otáčky motoru nad 3000 ot/min a nechat plynový pedál v této pozici (i přes to, že se otáčky budou dále zvedat),

• po 30 sekundách otáčky poklesnou na 2500 ot/min a zůstanou na této úrovni až do povolení pedálu

A, světe div se, funguje to . Napodruhé jsem přes emise prošel. Technici se velmi divili, že tento postup není uveden na oficiálních stránkách Ministerstva dopravy, kde jsou zveřejňovány tohoto typu informace od výrobců vozidel (https://md.gov.cz/Dokumenty/Silnicni-do ... ka-vyrobcu). Tak nezbývá než doufat, že se tam i tato informace brzy objeví.

Jinak s autíčkem maximální spokojenost

[Axel.Foley]

Další stupidita ze strany

[Tommasino]

Dnes ráno jsem zažil na emisích se stejnou motorizací (za 4 roky najeto 65.000 km) podobné překvapení i já.
Vědom si toho, že motor musí být prohřátý jsem auto pořádně protáhl a čekal bezproblémový průběh. Ale spletl jsem se.

Neprošel jsem na zvýšené volnoběžné otáčky. Dle specifikace mají být 560 - 760 rpm, u mě se pohybovaly v rozsahu mezi 790 - 810 rpm.
Otáčky ve specifikaci mi přijdou hrozně nízké, nikdy jsem je asi tak nízko za neviděl.

Auto jsem hodil do servisu, ať to v rámci záruky vyřeší, tak uvidím.
Máte někdo nějaké nápady nebo podobné zkušenosti?

Mimochodem, technik zmiňoval i problém, který je popisován v originálním příspěvku. Tam snad bude fungovat stejné řešení.

[Fry]

pri meraní voľnobežných otáčok, je potreba mať nastavený ECO mód - to je základ v akom sa auto štartuje + nesmie byť zapnutá žiadna záťaž, tj. rádio, interierové svetlo, vzduchotechnika (zámerne nepíšem klimatizácia) píšem vzduchotechnika - čiže ventilátory OFF, ináč smolík, predpísaných otáčok nedosiahnete

[Tommasino]

Díky za info.

Rádio, vnější světla a komplet vzduchotechnika byla vypnutá, ale na osvětlení interiéru jsme si nevzpomněli (dveře byly otevřené). Příště budeme důslednější. Nepřestává mě ale překvapovat, že je ten systém tak citlivý.

V autorizovaném servisu mi akorát řekli, že se to stává, na autě nic špatně nenašli. Mám smůlu a mám zkusit emise znovu. Podle servisáka je to dokonce chyba technika na emisích, že neumí správně nastavit otáčky. Nevím, jaké má diagnostika možnosti komunikace s autem, ale jeho pohádka o tom, že technik špatně šlape na plynový pedál, mi přišla u volnoběhu více než úsměvná.