vstriky

[jolana]

Dobry den, prosim o radu, mam 6 leteho Tuscona 1,7 Crdi a vyskakoval problem s vyfukovym systemem..... na radu autorizaku jsme nechali udelat chemicke cisteni.... protoze to nepomohlo, auto slo do servisu a zjistilii problem na 3 valci a ted udelali test vstrikovacu a vs.jsou spatne.... a co je uplne divne, tak auto ma najezo 75 tisic a u vstrikovacu rekli ze najezd odpovida 170 tisic... nevite co s tim? ted budou testovat motor, cim by to asi mohlo byt.... poradite nekdo prosim?

[vrabi]

Většinou je příčinou tzv. suchá nafta, což je nafta s nedostatkem aditiv, eventuálně nafta s vyšším množstvím nečistot.
Ta vydře nebo zanese vstřiky.
Často se tento problém týká levných neznačkových čerpacích stanic, ale není vyjímkou, že nekvalitní naftu má i renomovaný dodavatel.
Samozřejmě stáčená nafta z neznámého zdroje může poškodit motor i jen po jednom natankování.
Obrana je tankovat u prověřených čerpacích stanic a přidávat do nafty vlastní aditiv např. VIF https://vif.cz/ , u nafty se ještě případná aditiva dělí na zimní a letní a používají se podle sezóny.
Vstřiky jdou odborně repasovat, není je nutné měnit za nové, popř. lze provézt i repas výměnným způsobem.
Méně pravděpodobná varianta je poškození vstřiků otěrem kovu od vstřikovacího čerpadla.

[oltcitak]

Základ je stav vstrekovacov, z toho sa odvíja všetko ostatné. Na základe ich merania sa určí ďalší postup. Niekedy ich staci prečistiť, inokedy je treba repasacia. Odpovede typu : vypadaju ako po 170 tis.km si netreba všímať, je to len opravárensky žargon a hlavne nestretávame.
PS a ako stihol napísať vrabi, po oprave pridávať napr. VIF do nafty. Alebo iné kondicionéry. Vysokotlake systémy ako CRDi je sú haklive na kvalita paliva, jeho čistotu a mazivosť

[vrabi]

Každopádně tuto závadu nepodceňovat, jelikož ježdění s vadným vstřikem (nebo více vstřiky) zlikviduje (nebo zanese) již po krátké době velmi drahý DPF filtr a může i propálit píst, což se dnes prakticky rovná výměně polomotoru.
Pokud jen stav vstřikovačů neodpovídá skutečně najetým kilometrům, tak není třeba se nějak zvláště znepokojovat, důležité je jestli fungují po vyčištění nebo repasu správně.

Rady do budoucna:

- netankovat podezřelou naftu
- pravidelně měnit palivové filtry
- nejezdit dlouhodobě krátké trasy (střídat je s dlouhými)
- přidávat VIF před každým tankováním
- nenechávat auto dlouho odstavené (pokud ano, tak použít naftu bez biosložky s aditivem)