vstriky

[jolana]

Dobry den, prosim o radu, mam 6 leteho Tuscona 1,7 Crdi a vyskakoval problem s vyfukovym systemem..... na radu autorizaku jsme nechali udelat chemicke cisteni.... protoze to nepomohlo, auto slo do servisu a zjistilii problem na 3 valci a ted udelali test vstrikovacu a vs.jsou spatne.... a co je uplne divne, tak auto ma najezo 75 tisic a u vstrikovacu rekli ze najezd odpovida 170 tisic... nevite co s tim? ted budou testovat motor, cim by to asi mohlo byt.... poradite nekdo prosim?

[vrabi]

Většinou je příčinou tzv. suchá nafta, což je nafta s nedostatkem aditiv, eventuálně nafta s vyšším množstvím nečistot.
Ta vydře nebo zanese vstřiky.
Často se tento problém týká levných neznačkových čerpacích stanic, ale není vyjímkou, že nekvalitní naftu má i renomovaný dodavatel.
Samozřejmě stáčená nafta z neznámého zdroje může poškodit motor i jen po jednom natankování.
Obrana je tankovat u prověřených čerpacích stanic a přidávat do nafty vlastní aditiv např. VIF https://vif.cz/ , u nafty se ještě případná aditiva dělí na zimní a letní a používají se podle sezóny.
Vstřiky jdou odborně repasovat, není je nutné měnit za nové, popř. lze provézt i repas výměnným způsobem.
Méně pravděpodobná varianta je poškození vstřiků otěrem kovu od vstřikovacího čerpadla.

[oltcitak]

Základ je stav vstrekovacov, z toho sa odvíja všetko ostatné. Na základe ich merania sa určí ďalší postup. Niekedy ich staci prečistiť, inokedy je treba repasacia. Odpovede typu : vypadaju ako po 170 tis.km si netreba všímať, je to len opravárensky žargon a hlavne nestretávame.
PS a ako stihol napísať vrabi, po oprave pridávať napr. VIF do nafty. Alebo iné kondicionéry. Vysokotlake systémy ako CRDi je sú haklive na kvalita paliva, jeho čistotu a mazivosť

[vrabi]

Každopádně tuto závadu nepodceňovat, jelikož ježdění s vadným vstřikem (nebo více vstřiky) zlikviduje (nebo zanese) již po krátké době velmi drahý DPF filtr a může i propálit píst, což se dnes prakticky rovná výměně polomotoru.
Pokud jen stav vstřikovačů neodpovídá skutečně najetým kilometrům, tak není třeba se nějak zvláště znepokojovat, důležité je jestli fungují po vyčištění nebo repasu správně.

Rady do budoucna:

- netankovat podezřelou naftu
- pravidelně měnit palivové filtry
- nejezdit dlouhodobě krátké trasy (střídat je s dlouhými)
- přidávat VIF před každým tankováním
- nenechávat auto dlouho odstavené (pokud ano, tak použít naftu bez biosložky s aditivem)

[jolana]

vsichni pisete o kvalitni nafte a my tankujeme jenom na euroilce naftu bez bioslozky..... a obcas, ale malo na orlenu.... auto kazdorocne v autorizovanem servise na prohlidce a ted v 6 roce se deje toto

[dibarbora]

Paradoxne tá euroil nafta bez bio má horšie mazacie vlastnosti. Pretože MERO (bio zložka) má okrem veľa negatívnych vlastností aj jednu veľmi pozitívnu.. zvyšuje mazivosť nafty.
Ale ako už bolo napísané, vstreky dať doporiadku a systematicky aditivovať naftu...bez ohľadu na miesto tankovania.

[oltcitak]

No áno Jolanka, aj ja tam tankujem a preto pridávam VIF na premazanie.

[adidas.r]

Souhlasím, naftu na EuroOil bez biosložky už ne.
Zkoušel jsem s VIF i Millers Oils a auto bylo děsně hlučné.
Myslím si, že to byly právě vstřiky. (Nejsem odborník.)
Stačilo dotankovat naftu s biosložkou a byl klid.

[Axel.Foley]

adidas.r: No nekecej... Zkusil jsi někdy "říznout" naftu s HVO? A Millers k tomu?

Na naftě od EO jsem odjezdil 300 000+ km bez jediného problému (dobře, kecám, dva vstřiky byly vyměněny při 280 000 km, ale jen proto, že po proměření vykazovaly hodnoty lehce mimo tolerance, lezlo se do nich preventivně). S každým tankováním šel do nádrže i zimní VIF nebo Millers. Zároveň dodám, že interval výměny oleje byl 10 000 km. Do 180 000 km Texaco, pak Yacco. Vždy 5W-30. Auto bylo po celou dobu nádherně tiché. Ono totiž hlučnost se nedvíjí jen od nafty, ale i od spousty dalších faktorů. Každopádně za mě Eurooil jednoznačně ano Jednoznačně s extra aditivem.

Mimochodem, zimní VIF jsem používal i v létě. Ničemu to nevadí. Bonus byl, že jsem doma zakopával pouze o jednu plechovku, ne o dvě

Co se týče kvality nafty, jednou jsem natankoval asi půl nádrže obyč nafty na Orlenu v Polsku. Poprvé a naposled Spotřeba letěla nahoru, dynamika dolů. Tím chci říct, že ani značka na totemu není zárukou kvality.

Rovněž není zárukou kvalitně vykonané práce servisování auta v autorizáku. Přesvědčil jsem se o tom několikrát.

[jolana]

Tak vam vsem moc dekuji za prispevky, vymenime vstrikovace, naftu s bioslozkou budu tankovat, ale proc nejede 3valec to je zahada, snad na to technik prijde, jinak to odvezu na srotak.... uz nemam nervy to furt resit ale moc dekuji za prispevky