Ferda & Karkulka & Sněhurka & Soptík & Mavis

[milosh]

Mno spis vyletu a turistiky, cesta 10h me taky nebavi.

[Mr. HYUNDAI]

No, a z výletu hurá zase domů

[Axel.Foley]

Domů, do Prahy, do Podolí, do lékárny...

[idam.i]

Chápu,doma je doma ,no občas ísť pozrieť aj inam má svoje kúzlo.

[Mr. HYUNDAI]

Vesele si bzučíme a kilometry Exploreru tak přibývají. Další symbolickou metu jsme překonali ani ne po 11 měsících:

Ex.jpeg (164.09 KiB) Zobrazeno 2398 x

Příjemné je, že dle Spritmonitoru je spotřeba 16,9 kWh/100 km, takže ztráty dobíjením jsou do 9,8% - to je za mě hodně dobrý výsledek (většina jde stejně na termomanagement baterie při nabíjení).

[idam.i]

Nerozumiem reči tvojho kmeňa.

[Mr. HYUNDAI]

Zatím, kamaráde . Zatím !

[Maras]

No pěkné to máš Mr.Hyundai. Asi nás EV do budoucna nemine tj.fakt.

[Mr. HYUNDAI]

Božský Karel zpíval, že čas letí jako bláznivý. Nelze než s ním souhlasit - zítra to bude přesně rok, co jsme převzali Explorera .

Takže je čas na maličký sumář . Až večer zaparkujeme v garáži, tak bude počitadlo ujeté vzdálenosti ukazovat lehce přes 22.300 km. To není na čistý bzučák zase tak málo. Když bychom tempo nájezdu zachovali, tak by to znamenalo, že za necelé dva roky najezdíme s elektrikou to, co jsme elektrickou Mokkou najeli za roky tři.
Nárůst nájezdu na BEV oproti předchozímu autu nejde na vrub navýšení celkového nájezdu v rodině, je to o tom, že s bzučákem jezdíme víc. Jednak je to proto, že vnitřní prostor Exploreru hraje oproti Opelu Mokka úplně jinou ligu - což není chyba Mokky, prostě jsou to auta z jiných segmentů - a dává tak větší smysl si Explorera brát i na jízdy ve více než dvou lidech. Svou roli hraje i to, že zatímco 50 kWh baterie v Mocce je hodnota celkové kapacity (pokud vím), tak 52 kWh Exploreru je kapacita využitelná - a rázem je rozdíl v reálném průměrném dojezdu na jedno nabití 100 km, přičemž já dokážu při vhodné konstelaci natáhnout nájezd na jedno nabití až k hranici 500 km - to jsem fakt zíral!
Je pravda, že mě na Exploreru úplně nevyhovuje integrace ovládání stěračů do levé páčky (blinkrů) - pořád bych radši zvlášť páčku pěkně vpravo - po staru. Naučil jsem se s tím žít, ale nesedí mi to. Vadí mi, že nabíjení má někdy svou hlavu a spustí okamžité nabíjení, i když jsem po zaparkování jasně zadal nabíjení odložené (za ten rok mi to udělalo asi 4x). Ze všeho nejvíc mi vadí, že po pouhém jednom roce a 22.000 km v autě neustále něco drnčí, klepe a vrže. Nejvíc pazvuků se ozývá zpoza volantu - buď kryt sloupku nebo display za volantem ...
Co si naopak zaslouží ocenění je vnitřní prostor daný obrovský rozvorem a plochou podlahou, díky pohonu zadních kol má Explorer neskutečný rejd a opravdu hodně dobré je naladění podvozku - konstruktéři se nenechali zlákat stejným nesmyslem, jako u Hyundaie Ioniq 5 a nezkombinovali příliš tuhé pružiny s nesmyslně měkkými tlumiči a zvolili velmi dobrou kombinaci měkčích pružin s tužšími tlumiči - podvozek tak je pořád velice pohodlný a vláčný a přitom není na drobných nerovnostech utřesený. A má díky baterce v podlaze vynikající grip (i na Eco pneu)!

Jsem velmi mile překvapen spotřebou:

Explorer_prvni_rok.jpg (67.92 KiB) Zobrazeno 482 x

Všimněte si nákladů na kilometr. Samozřejmě neznám ještě amortizaci, náklady na servis budou prvních 5 let NULA, takže skutečné náklady na provoz lze navýšit ještě zhruba o kačku na kilometr, což pokryje náklady na pojistku a pořízení zimních pneu a pylového filtru. Upřímně - jezdit sakumprásk za Kč 1,4 na 1 km je v dnešní době hodně dobrý!

Nájezd Exploreru navýšila i skutečnost, že na rozdíl od Mokky jsem si ho na jaře přivlastnil a denně s ním jezdím já. Stal ze mě prakticky elektromobilista. Líbí se mi to? To si sakra pište! Jestliže před půl rokem jsem si neuměl představit život bez benzínu, teď mi vůbec nechybí.
Pokud budu mít nadále kde nabíjet, tak příští moje auto už bude bzučák.
A jaký by to byl? Po přečtení předchozích řádků by asi bylo celkem logické, kdyby zase Explorer, jen s větší baterií nebo jeho bráška Capri. Jako, šlo by to. Ale já koukám jinam. Ještě kolem Vánoc byl mým vysněným příštím autem OPEL Grandland PHEV. Grandland je to pořád, ale teď už čistý bzučák. Jen chci velkou baterku (98 kWh). Její výroba má začít na podzim, zatím se objevila jen v ceníku sesterského Citroënu C5 Aircross, Peugeoty 3008 a 5008, stejně jako Grandland, s touto baterií zatím neoperují. Ale kdo si počká...

[idam.i]

Paráda gratulujem.
Podvozok Ford vždy vedel.Asi mu to ostalo.
Známy má Mustang E a urobilo to na mňa celkom dojem.
Ide to dopredu mílovými krokmi.

[Axel.Foley]

Mr. : Přeji příjemné a spokojené bzučení.

[Mr. HYUNDAI]

Kam si presunul gro áut z svojho parku? to už asi nie je,či?

Nechci plevelit cizí vlákno.
Ono to vzalo jakýsi "obrat", když HyundaiCentrum přešlo pod Loudu a pracně vybudované vztahy, ale i obchodní a cenové výhody vyletěly s novým majitelem komínem. Najednou přestalo dávat smysl jezdit kupovat a servisovat auta z různých koutů republiky do Prahy. Většina těchto soukromých majitelů u zůstala, mají od té době třeba už druhé nebo třetí auto, ale nákup a servis si řeší lokálně a mně kontaktují jen, když je potřeba s něčím specifickým pomoct nebo poradit.
Firemní autopark jsem záměrně zredukoval, ovšem všechna firemní auta jsou pořád ještě . Je otázkou za co pan majitel vymění příští jaro svoje Féčko, protože s opuštěním nafty vnitřně nesouzní - nabízí se tak primárně asi Mazda CX-60 nebo CX-80 s naftovým šestiválcem - uvidíme.
Soukromá auta kolegů jsou tak z půlky a pokud chtějí pomoc se servisem, tak mám s aktuálním servisem úmluvu a schovávají jejich auta pod naší rámcovou smlouvu, takže něco málo na servisu ušetří (jsou tam tuším i dva kamarádi mimo firmu).
Doma teď máme, po epizodě s OPELy, FORDy, ale nemyslím, že bychom se zase posléze neposunuli někam jinam .

Sečteno - když to kulminovalo, tak jsem měl na krku 21 aut (19 , jedna KIA a jeden Genesis). Teď jsou to 4 firemky, tuším 4 soukromé , se kterými pomáhám a asi 3 na které z povzdálí dohlížím.
Zbytek utekl jinam (Lexus, Peugeot, Škoda, KGM...).

[idam.i]

Som celkom prekvapený že H/K má ešte takú pozíciu.
Darmo,dlhoročné vzťahy je škoda zahodiť.Aj keď v súkromí si celkom prelietavý.No vcelku chápem.

[milosh]

Stepane, vadilo by ti cely zivot bydlet na jednom miste v jednom dome nebo to mas jen s auty ze stridas?

[Mr. HYUNDAI]

@idam.i Právě, že dlouholeté vztahy vzaly vlastně za své. Kdo u Loudy zůstal, ten mi nepomůže, nejezdím tam a ještě ke všemu vím, že většina odtamtud odešla, ovšem nikoliv k jinému . Ano, mám známou prodejkyni, která se postarala, aby servis u nich fungoval k mé spokojenosti. Díky tomu firma ještě neodešla. A co si lidé zvolí soukromě je čistě jejich boj. Ale mám takový dojem, že u většiny je to setrvačnost .
Soukromě jsem přelétavý, protože reaguji na aktuální potřebu a k přelétnutí mě nutí to, že stávající dodavatel prostě nemá v nabídce to, co potřebuju.

@milosh Já na jednom místě celý život rozhodně nebydlím. Pokud budu počítat i stěhování, když jsem byl dítě, tak bydlím na šestém místě v pořadí a už se těším, až se přesunu na sedmé, protože tuhle díru, kde 10 let bydlíme, z duše nesnáším...